načítám data...

Autíčkářův Trackday 26.10.2019: Drama kam se podíváš

Při letošním posledním Trackdayi jsme se v pozici organizátorů rozhodně nenudili.

zobrazit celou galeriiTrackday: Autíčkářův Trackday 26.10.2019: Drama kam se podíváš

Hamsterovo velmi pozdní odpoledne

Přátelé, kamarádi, je dobojováno. Letošní sezona je u konce, poslední Autíčkářův TrackDay je za námi. A tak je asi ten správný čas trochu bilancovat. V prvé řadě je potřeba říci jedno – děkujeme, že jste přijeli, bez vás by ani naše okruhové blbnutí, ale vlastně ani celý Autíčkář neměl smysl. Bylo to fajn a bavilo nás to. 

Zdá se, že se učíme docela rychle. Pochopili jsme, že regisrace i pohyb po trati vyžaduje nějakou tu regulaci a promyšlenější přístup, takže se nám dařilo udržovat frontu před okruhen relativně snesitelnou a vás relativně spokojené. A protože nás to pořád baví, chceme v tom pokračovat i příští rok a snad i navýšit počet akcí. To jsou ty dobré zprávy.

A teď trochu z toho druhého hrníčku. Přestože se učíme rychle, zdaleka ne všechno ještě umíme. Na okruh sice jezdíme proto, abychom se vyblbli způsobem, jaký by byl na silnicích hodně nepatřičný, ale i okruhy mají svá pravidla a za jejich dodržování jsme zodpovědní coby organizátoři my. Že se na okruhu občas něco semele, někdo pomačká plot a ochranné bariéry, to je v pořádku, od toho tam ty věci ostatně jsou. Něco málo to sice stojí, ale určitě vám nikdo nebude nic vyčítat a mračit se. Horší je to s pravidly, která jsou jasně daná a jejichž porušení není věc náhody. 

Mýtský okruh má takových pravidel mnoho, zásadní jsou ale tři: nedriftovat, nedělat nadměrný rámus a mimo trať se pohybovat pomalu a opatrně. Bohužel se nám nepodařilo ani jedno toto pravidlo prosadit na 100%. Je to škoda, protože naše vyjednávací pozice pro příští roky je potom složitější a termínů pro nás se najde méně. Především prohřešky v depu jsou skutečně neomluvitelné a nebezpečné a pro příště už budeme nekompromisní.

Nicméně abych nebyl jen zamračený a přísný, většina z vás pravidla ctí a chápe a i proto v okruhových dnech chceme pokračovat. Baví nás rozmanitost autíčkářské komunity, baví nás sledovat, jak se na okruhu mísí Porsche Boxter, Alfa Romeo 4C, Honda NSX a další spolu s Miatami, Citroëny Saxo a dalšími kusy různě staré a výkonné techniky. Máme rádi, když se ono automobilové přátelství přenese i do depa a když si všichni užijeme fajn den s novými i starými přáteli. O tom to totiž celé je.

Takže pozor na pravidla, ať přístě neskončíte na té špatné straně plotu. A pokud máte chuť, uvidíme se na jaře!

Kubajzův strach o holý život

Protože Plechcupová Mazda v Bělé umřela (nebo možná ne, ale prostě tam postupem času bylo strašně moc věcí špatně, navíc měla načerno zastavěné LPG a propadlou STK), cítil jsem povinnost sehnat náhradu, aby naší profesionální redakci reprezentoval nějaký ten důstojný vůz. Samozřejmě jsem věděl, že v Gastownu zarůstá do kopřiv hyperodlehčený Citroën AX v můžně růžové barvě, leč jsem si stále nebyl jist tím, že je to ideální adept na závodní speciál. Ne snad, že by zrezlé japonské fastbacky měly přebytek bezpečnostních prvků, ale člověk se v nich cítil alespoň tak nějak “uvnitř”.

 Nicméně trackday se blížil a nic lepšího jsem nevymyslel. Takže jsem jednoho odpoledne dojel do Gastownu s tím, že růžový nesmysl zkusím vytáhnout z kopřiv a rozhýbat. Bohužel se léty kdesi ztratily klíče, což celý postup poněkud zkomplikovalo. Leč stačilo pár dobře mířených ran pajcrem do spímačky a klíče již nebylo třeba. Vůz po chvíli přemlouvání naskočil a pokuckával na dva válce. Několik let stání a starý benzín si vybraly daň ve formě úplně zarostlých svíček. Naštěstí to nebylo jediné vyvrakované AX v areálu, takže stačilo zkanibalizovat svíčky z jiného kusu a po chvíli si již růžový vozík brblal na čtyři válce. 

Výměna rozbitých světel, vymetení dvaceti kilogramů mechu a hlíny z interiéru, nebo přilepení přístrojové desky na tyč řízení už naštěstí probíhalo celkem zdárně. Ještě jsem rychle sprejem opravil korozi a přidal pár koní speciálním lakováním (závodní pruhy přes motor kupodivu nevzplály) a bylo hotovo. Pak přišel pátek, Jeník růžovku naložil na plato, odvezl a další den jsme se setkali v Mýtě. Po chvíli ranního mávání se mi povedlo uhnat Radka, ať jde na chvíli na start místo mě, že se tím nesmyslem konečně projedu. A jak jsem mu líčil, kdo má kolik zbývajícího času a koho by měl z okruhu stáhnout, začalo kus nad námi metat sudy Seicento. Po odklizení a znovuzprovoznění trati jsem tedy usednul za volant a dal si pár koleček. Ovládat to moc nejde, za to se to solidně naklání. Ubíhající asfalt je občas blíž, než by se mi líbilo. Pak se mi to v té zadní vracečce začalo hrnout, stará zpuchřelá bočnice (z roku 2001) povolila, předek se kousnul, celé si to hrclo, zavlnilo se a já už se viděl na boku. Tím skočily mé snahy o projíždění zatáček s plynem na podlaze. V tomhle jet naplno prostě neumím. Nakonec mě výsledek z plechcupu překvapil, čekal jsem to popravdě mnohem horší.

Machačovo částečně žlučovité vyvětění se 

Celá akce pro mne v podstatě začala už pár dní předem, kdy jsme se rozhodli oživit náš alegorický vůz Citroen AX Ultraleggera. Že prý ať se děje něco neobvyklého…

Takže jsem kolem sedmé ranní ověřil, že se v půjčeném Mercedesu V250D Marco Polo probudila a do použitelného stavu uvedla Zlá Kočka. Na mou otázku "Žiješ?" se ozvalo: "Jdi pryč!", což je jasným potvrzením, že vše je v pořádku. Během půl hodiny jsme tedy vyrazili na okruh, zahnali silničáře ze zadního vjezdu, nechali vytyčit trať a začali vypouštět první krouženíchtivé účastníky.

Vše šlo jako po másle, dokud jsem neuviděl červenou vlajku a před tribunou v divném postoji Bubáčkovo "Čento". Artista z Ostravy se projel po střeše a v momentě, kdy jsem k výsledku jeho práce doběhl, jen s rozšířenými zorničkami opakoval "Jsem v pohodě, ježiš pardon kluci". Začal jsem se děsit reakce pánů z okruhu. Jsou tu zvyklí na různé pacienty, ale naše neřiditelné čtenářstvo se asi tento den rozhodlo překonat svoje hranice a vytrhnout pohodové pány z jejich komfortní zóny. Naštěstí jsme celou věc vzali za svou, vysbírali pevné kusy auta z trávy, ujistili se, že nikde není žádný olej, naložili zbytky na plato a rozešli se s pocitem, že se sice něco stalo, ale vlastně se nic nestalo a vše jsme zvládli.

Pokračovalo se tedy v kroužení, lidé přicházeli, fronty se příliš netvořily a vadou na kráse byly jen situace, kdy nám byly hlášeny vozy překračující hlukový limit. Bylo mi všech vyloučených líto, ale bohužel s tímhle neuděláme nic ani my, ani vedení okruhu. Kvůli bojům s okolím, které si okruh v Mýtě nepřeje, tu mají časté návštěvy z hygieny a museli zavést drakonická pravidla, jinak bychom vůbec neměli šanci si zajezdit. Budeme muset toto pravidlo o hluku více zdůrazňovat, pohled na smutné či naštvané vyloučené, mi nedělal dobře. Proto jsem taky tak vyjel po chlapcích, kteří se vydali si zablbnout dozadu do paddocku. Prosimvás to mi nedělejte, už tak mám problém vysvětlovat, že nejsme nesvéprávná hovádka. Blbnout navíc v místech bazénku pro trénink aquaplanningu? Fakt?

No nic. Byl jsem jako na jehlách a začal připravovat Plechcup. Zase dorazili Jagy s Adamem a ořezaným bavorákem a z pohledů dalších dravých účastníků bylo vidět, jak jsou z jeho kreace kyselí. Já osobně jejich nasazení obdivuji, protože kromě toho, že umí účetně vytvořit levný rychlý stroj, bylo vidět, že nešlo o pouhé papírové a obchodní rozhodnutí, ale že do toho dali hromadu práce. Epesní komínek a z červené pásky vymodelovaná "zadní světla" mne chytla za srdéčko. Každopádně drzost byla vytrestána "pádem do nouzáku" těsně před závodem.

A v pozadí se rozhořívalo drama mezi Radkem Chludem a Jindrou Machalínkem. Suxo versus Colt. 75 koní versus 75 kilowatt. A bezproblémový závod pak ukázal, že Suxo je rychlejší, Radek Chlud nerad pláče na veřejnosti a Jagy sice vyhrál, ale na druhé a třetí místo se prodralo FTO s Vojtou a Trinomem. A alegorický vůz s Frantou za volantem nebyl poslední! Jel totiž i Kubajs se svým strachem o holý život.

Odpoledne se neslo v pohodovém duchu, dokud si do peřin u silnice číslo 35 neustlalo jedno z Toyobaru. Autu se kromě blatníku a pár něžných šrámů nestalo v podstatě nic, ale škodu – už tehdy docela rozmrzelé – vedení okruhu vyčíslilo na velmi nemilou částku. Donesly se dotazy, proč se tedy nepojistíme a proč to chceme vymáhat po nešťastníkovi, který si právě pochroumal auto. Mno… Pojistka by se projevila na ceně pro všechny a nejsme přesvědčeni, že by to stálo zato.

Odpoledne se tedy kromě drahé, ale přesto cenné lekce, neslo v pohodě a mě pomalu začala opouštět nervozita. Že vzplanulo Audi, jsem si ani nevšiml. Jenže pak dorazil nejmenovaný Marek se šedivou M4 a hned ze startu vytvořil nad celou cílovkou bílou mlhu ze spálené gumy. Začal jsem být férově na.raný. I po vyhození z okruhu a příslibu, že se budou chovat slušně, se pak dozvím, že se hovadiny děly i vzadu. 

Zním asi jako žlučovitý dědek, který by chtěl, aby všichni byli hodní a nikdo nic nedělal, ale mám k tomu dobrý důvod: Za driftování na okruhu nad námi visí pokuta 50 000 korun. Za jednoduchý fakt, že jsme následně okruh neopustili do šesté večerní hrozí dalších 3500 za započatou hodinu. A i kdybych ty peníze neřešil, jako že je stejně nevyřeším, tak se ocitáme v situaci, kdy se na nás vedení okruhu dívá jako na problémové návštěvníky. A spolu s faktem, že nejen Mýto je už přetížené zájmem o pronájem a my jen stěží hledáme možnosti, jak získat téměř jakýkoli okruh, to znamená, že to ohrožuje celou existenci Trackdaye. A všem těm lidem, kteří si hrají jako malé děti, mají radost a snaží se být ohleduplní k okolí, tím můžeme sebrat hračku, aniž by provedli cokoli zlého. A z toho jsem naštvaný…

Jsem tedy lehce rozčarován. Pár pitomců vyvážilo úsměvy, vstřícnost, férovost a nadhled většiny účastníků. Pojedeme osobně do Mýta vysvětlovat, že pitomci nejsme. Držte nám palce, neradi bychom se se značkou Autíčkáře ocitli na černé listině a ze stejného důvodu budou v příštím roce připravena nová a ostřejší pravidla. Chceme těm rozumným bláznům dopřát co nejvíce svobody a ochránit jak sami sebe, tak hlavně majitele okruhů před lidmi, kteří… Mají pocit, že "je všechno v pohodě, vole"…

 


Mohlo by Vás také zajímat

Pro přidání komentáře se přihlašte nebo registrujte

Komentáře

Romus
03. listopadu 2019, 21:27
5

Když tak čtu ten report, tak by jste mohli napsat článek na téma: Jak být Autíčkář, ale nebýt debil. Myslím že tomuhle koníčku totiž budoucnost moc nepřeje. Je docela zbytečné, aby někteří jedinci naprosto zbytečně kazili všem pověst. Jen tak namátkou ta debilní móda naprosto nesmyslně hlučných a dunících výfuků, nebo lidi kteří se umí v každý veřejné diskuzi chlubit že jezdí kat/dpf off a umí "udělat" STK...

reagovat
sheogh
04. listopadu 2019, 07:44
0

bohuzel to tak je, a nejen u aut - vetsina omezeni existuje kvuli malymu procentu idiotu, ktery maji vsechno na klobase...

Pólin
03. listopadu 2019, 22:24
1

Souhlas s tim zlucovitym dedkem:D. Uprimne nenavidim ten pristup "vsechno je v pohode, vole" kdyz to teda v pohode rozhodne neni... libi se mi ten gentlemansky pristup "nikomu nezaclanet" a ne byt vidlak, ktery proste "huli gumu", kde a kdy ho napadne. Klidne tem lidem, kteri tyhle akce ostatnim ohrozuji, dejte ban... verim, ze to budou pouze jednotky individui...treba tam namisto nich prijede nekdo jiny se zajimavejsi karou a hlavne vice klenutymi mozkovymi zavity...

reagovat
Adam Forman
04. listopadu 2019, 06:33
2

Upřímně si mnohem víc užiju pohled na krásnou Silvii S12, než na zbrusu nové BMW 'nalízačku' :-) Pokaždé se tam najde alespoň desítka skutečně zajímavých aut. I když to není můj šálek kávy, musím uznat, že třeba ten na kost odlehčený Safrane nebo krásné černé CRX je prostě radost vidět kroužit s nadšenými majiteli za volantem. Mrzí mě, když den plný pohody a přátelského tlachání kazí někdo kdo se agresivně přišel předvést a sbírat 'like' namísto seznámit se a pokochat dalšími blázny...

sp
spooon
04. listopadu 2019, 14:04
0

tak podobný dementy nekompromisně vyhodit a hlavně už jim nedovolit další trackdays. Kazí pověst nám všem.

Hlavně že se tady k tomu v komentářích ani nevyjádří, ale tam si honěj brko, jak to maj na háku. Až je mi jich skoro líto.

Adam Forman
04. listopadu 2019, 18:21
0

Abych se přiznal, pochybuji, že mezi naše pravidelné čtenáře patří. Vlastně více času a úsilí předváděli mimo závodní trať. Ono totiž pálit gumy na desíti metrech je výrazně jednodušší než krotit M4 či ostrého Focuse na stísněném okruhu s ostatními řidiči. Navíc jejich majestátu hrozila konkurence v podobě dražších a/nebo lépe řízených vozů :-)

krab
04. listopadu 2019, 18:32
0

Tak vymyslete pro příště se Zlou Kočkou nějaký vtipně edukační psychotest, co musí účastník vyplnit spolu s přihláškou :-D
A bude od nich pokoj...

Adam Forman
04. listopadu 2019, 19:08
5

"Ukaž směrem, kde se smí jezdit rychle" "Dobře, a teď kterým směrem nemáš dělat bordel?" "Šikovný. Další!"

sp
spooon
04. listopadu 2019, 20:57
0

možná by to na odfiltrování podobných individuí i stačilo...

Zdeny
04. listopadu 2019, 22:33
0

Zákaz driftování a nedělání bordelu mimo trat asi nejvíc ilustruje toto video

,speciálně pa od 1:36 :D Já teda musím potupně přiznat že můj Focus ST na tuto trat nepatří a 10minut stint uplně stačil na to, si uvědomit že je třeba na příště dovézt něco jiného....

Vojta Nekvapil
10. listopadu 2019, 03:28
0

A taky tohle

Ma
Maxton
10. listopadu 2019, 12:45
0

Hele zeptam se blbě, taky me serou borci s m4 co to tam pali na rovinkach na "vykon" nebo vylozene driftovaci auta s hydroruckama atd... Ale fakt se pujde striktne po tom obcas se sklouznout "hmotou" auta v zatackach bez prehozu ? Pac minuly rok to bylo v pohode, krome par "tytyty" napomenuti kdy uz je clovek v tom a ujelo mu to u pred cilovkou. Typicky driftovani seriovych miat kde tam proste clovek ani nezapali gumy, spis mu to tak nějak ujede kdyz nema vzadu taky semi slicky a dela to bez prehazovani ? Diky, pac uz minuly rok mi ta "jebacka" za to, ze mi to tam obcas zamerne ujede s autem co ma 100kw a vlastne to ani nezapalim, jen mi zatacka vynese prdel, bez nějakýho tahani rukavu přišla zbytečná :-)

Jan Machač
11. listopadu 2019, 19:17
0

Hele osobně v tom nevidím problém. Jde primárně o to, abychom příliš a zbytečně neopotřebovali povrch...

Ma
Maxton
11. listopadu 2019, 22:24
0

Neverim tomu, ze kdyz se necham vynest vahou auta do driftu kde nemam vykon abych to zapalil nicim povrch vic, než nedotaciva predokolka pod plnym plynem ktera pali vnitrni kolo, o tom to je, mel by byt velky rozdil v tom se lehce sklouznout "odstredivou silou" a tim kdyz to tam někdo zapaluje s autem co ma 400 hp vcetne rovinek :-)

Jan Machač
12. listopadu 2019, 09:13
0

A přesně tak to je ;-)

sheogh
04. listopadu 2019, 07:47
0

No snad bude Myto i pristi rok.. s nekteryma to holt po dobrym nejde... problem spousty akci "pro verejnost".. Jo ta NSX je bozi :-)

reagovat
beastar
04. listopadu 2019, 10:55
1

Diť je to v pohodě, vole...

reagovat
jagy
05. listopadu 2019, 11:58
0

sklouznuti na zimakach v MNAM2:

reagovat
bkralik
05. listopadu 2019, 16:39
0

Koukám že ti jde tachometr až za roh, to tam máte nějaký kratší stálý převod? :-)

jagy
06. listopadu 2019, 00:16
0

Nee, je to serie vse... my totiz vyndali i cidla ABS a auto jelo v nouzaku (nemelo to data o rychlosti). Po Plechcupu dojel servis car a dalo se jedno predni a jedno zadni cidlo, ale tim byl porad zblby rychlomer, ale aspon bez nouzaku :)

bkralik
06. listopadu 2019, 00:39
0

Ach ták, moc moderní stroj :-D

jagy
06. listopadu 2019, 23:36
0

jojo, ma to sva uskali upravovat ve stylu "vyhod vse" tyhle novodobe pekace :D

Vojta Nekvapil
10. listopadu 2019, 13:27
0

No chtělo by to emulator jednotek. Kluci z i4T mi jeden ukazovali co používají při vývoji ale prej ho fakt prodávat nebudou. :D

bkralik
11. listopadu 2019, 07:31
0

Jj, emulátor existuje pro téměř každé modernější auto, obvykle bývá napsaný pro Vector CANoe a bývá to dost střežená věc, která se upravuje pro potřeby daného OEM (vyvíjíš děšťovej senzor? dostaneš takovou simulaci, aby ti to stačilo pro dešťák). Takže určitě to existuje, ale určitě to neseženeš :-D

Vr
Vrooom
05. listopadu 2019, 13:56
-1

Nejsou v Mýtě trochu Drama Queen, 50 litrů za sklouznutí??

reagovat
Ja
Jacob13
05. listopadu 2019, 15:03
1

Sklouznutí myslíš to debilni gumování v depu a na vyhrazených plochách pro kurzy bezpečné jízdy, co tam z veselá probíhalo? To mi přijde 50 litrů, že ještě není tak moc

Zlokoč Ka
05. listopadu 2019, 15:22
0

Jsou, nebo nejsou, zkrátka to mají v podmínkách a my jsme ty podmínky podepsali. Můžu si o tom myslet, co chci, ale odpovědnost na mě padá.

V Sosnové takhle kdysi nějaký idiot pogumoval úplně novou kluznou plochu. Proč, táži se? Dosud jsme spoléhali na to, že účastníci našich akcí používají mozkové myšlení, ale čím dám víc se to vymyká kontrole. Nikdo nemůže čekat, že z toho budeme mít radost. A že se proti tomu nebudeme chtít do budoucna nějak pojistit (pokud nějaké budoucno trackdayů ještě bude, žeano).

BubaaCZek
05. listopadu 2019, 15:54
0

Na kluzne plose se za sucha nesmi, protoze se snadno poskodi ten hladky povrch.

Vojta Nekvapil
10. listopadu 2019, 13:31
0

Holt budeme koupit cinske wifi ip kamery s rekorderem, postavit sloupy/stativy a bejt zli.

Adam Forman
11. listopadu 2019, 06:08
0

Kéžby to stačilo. Ony ty kamery všude po okruhu totiž už jsou. Jenže oni mají jaksi převis poptávky po termínech a když pak další den nemůžou využít kluznou plochu, na kterou už mají domluvenou akci, a musí po nás odstraňovat zbytky gum z BMW a Focuse a ještě je zprcají z hygieny, tak nám prostě příště nedají termín a hotovo. Je sice hezký, že tu pokutu pak zaplatí vyník a ne my ale Trackdayům tak jako tak odzvoní.

Vojta Nekvapil
11. listopadu 2019, 17:25
0

Obcas by se hodilo mit prehled o tom co se deje vzadu na trati. Malokdo ti da info, ze tam je treba odstavene auto ktere nechce dal jet.

Jan Machač
11. listopadu 2019, 19:19
0

Ano, musíme mít přehled, být psi na lidi, kteří nechápou omezení a udělat to celé tak, aby z toho nebylo cvičení CO ;-)

Ma
Mar10
12. listopadu 2019, 00:21
0

Kluci, byl tam ještě nějaký fotograf, který by měl více fotek, než jsou v článku, prosím? Díky

reagovat
Adam Forman
13. listopadu 2019, 06:36
0

Kdyžtak doporučuju příště fotografie na místě domluvit. Kluci s vrtulníčkama jsou rádi, když jim někdo za hezké video dá třeba pívo a my, jako organizátoři, nemáme problém se domluvit a udělat ti pár fotek, když už tam beztak lozíme po trati s kanónem.



Poslední komentáře

Poslední inzeráty

Hummer H1 Civil 2000
Hummer H1 Civil

2000 rok výroby
200 koní výkon
6 200 ccm objem

Pontiac Tempest Le Mans convertible 1966
Pontiac Tempest Le Mans convertible

1966 rok výroby
325 koní výkon
6 400 ccm objem

Škoda Octavia 1.9 TDI 2002
Škoda Octavia 1.9 TDI

2002 rok výroby
109 koní výkon
1 896 ccm objem

Chrysler LeBaron Kabrio 1989
Chrysler LeBaron Kabrio

1989 rok výroby
116 koní výkon
2 500 ccm objem

Jeep Grand Cherokee Limited ZJ 1995
Jeep Grand Cherokee Limited ZJ

1995 rok výroby
220 koní výkon
5 200 ccm objem