Ptejte se: Zábavné rodinné kombi za 800 tisíc

Zdravím celou redakci,

Dlouho jsem u vás neviděl odpověď na dotazy čtenářů, a tak nevím, jestli to stále ještě děláte. Za pokus však nic nedám, vážně potřebuju dobře míněnou radu a začínají mi docházet nápady, na koho se obrátit. Situace se má následovně. Mám doma malého syna (1 rok) a osud tomu chtěl, že zhruba za čtyři měsíce se nám do rodiny narodí další přírůstek. Zatímco u prvního dítěte jsem ještě přesvědčil ženu o tom, že nepotřebujeme velký automobil, a že se v pohodě vejdeme do našeho hot hatche, kterého jsem se nechtěl za žádnou cenu vzdát. Tentokrát se už bojím, že tak přesvědčivý nebudu, neboť o tom nedokážu přesvědčit ani sebe, natož pak svou ženu. Takže hledám náhradu za svůj sedmičkový Golf GTi, se kterým su navýsost spokojený a určitě bych jej neměnil, kdybych nemusel.

Jaké jsou mé požadavky? No ideálně bych chtěl něco podobného jako je ten Golf, ale musí to být kombi (nebo něco, do čeho nacpu dvě malé děti s veškerým harampádím). Chci auto, které mě bude bavit řídit, i když samozřejmě nečekám závodní speciál. Bude stačit auto, které umí vtáhnout do děje a nemá jen nudně sterilní podvozek. Chci, aby to trochu jelo, abych neměl problém předjet pomalejší auto a měl nějakou výkonovou rezervu pro případ nouze, takže aby to mělo aspoň nějakých 180 koní? To by snad mohlo stačit. Plusem je automat, na DSG ve VW jsem si zvyknul až moc rychle. Nicméně na tom nutně netrvám, zvládnu i manuál když na to přijde. Rozhodně chci benzín, nafta mi nepřinese žádné benefity. A teď to nejdůležitější, musí to být zcela nové auto, nic jetého. Rozpočet mám omezený na 800 tisíc, víc si dovolit v tuhle chvíli nemohu. Existuje vůbec nějaké auto na trhu, které by mé požadavky mohlo splnit?

Předem díky za radu, Richard

Ahoj Richarde,

Jasně, že rubriku „Ptejte se“ stále vedeme. Jen teď nějak úplně nevycházel čas a také jsme delší dobu neobdrželi zajímavý dotaz (snad to nebude mít co dočinění s přesunem našich mailů jinam na jiného poskytovatele – asi půjdu zkontrolovat spam :) ). Nemusíš se tedy obávat, dobrou radu od nás stále dostaneš. A když se ukáže, že zas tak dobrá nebyla, můžeš rozzlobenou ženu odkázat rovnou na nás a to se hodí. Nicméně pojďme raději ke tvému dotazu.

Spojení dostatečně prostorného a zároveň alespoň elementárně „zábavného“ vozu řešíme poměrně často. Vlastně asi pokaždé, když se nějakému automobilovému nadšenci má rozrůst rodina. Tahle rovnice má totiž hned několik možností. Asi se shodneme, že nejlepším řešením, je pořízení dvou aut. Jedno pro radost a druhé obyčejné pro každý den. Jenže někdy se stane, že tahle možnost nelze z mnoha různých důvodů aplikovat (já jsem toho důkazem) a tak přichází rada v podobě hledání kompromisu.

Píšeš, že jsi velmi spokojený s Golfem GTI (Mk.7) a já se ti vůbec nedivím. Tohle auto je skvělé. Vynikající jízdní vlastnosti, skvělá ergonomie uvnitř, rozumné provozní náklady. Sedmičkový Golf měl jen málo chyb a občas si říkám, jaká je škoda, že GTI nevzniklo také v kombi verzi, protože eRko už je trochu o něčem jiném. Najít zbrusu nové auto, které bude fungovat podobně, jako onen Golf a zároveň to bude kombík, není snadný úkol. Dříve jsem při podobných požadavcích, jako máš ty, radil návštěvu showroomu Fordu, protože Focus často býval tím správným řešením. Skvělý podvozek a nadšené řízení byly atributy, které dokázaly oslovit i řidičsky náročnější publikum. A musím říct, že zůstaly i v téhle generaci. Tak kde je problém? Ten se nachází pod kapotou. Ford po faceliftu ořezal motorizaci a vrcholem je v současnosti litrový Ecoboost (155 koní), který sice není špatný, ale výkonová rezerva mu chybí (zanedlouho si o tom povíme víc v testu). Prostě není onou pověstnou třešničkou na dortu, která povznese výsledný produkt ještě o level výš. Samozřejmě, řešení se nabízí samo, je jím vrcholný Focus ST, který můžeš mít i jako kombík. Nicméně problém je cena, která přesahuje tvůj rozpočet o rovný čtvrt milion.

Jako další možnost tu vidím koncernového sourozence Golfu, španělský Seat Leon. Potěší dostatkem prostoru a má v sobě takovou tu správnou dávku jižanského temperamentu. Za 800 tisíc jej můžeš mít s povedeným dvoulitrovým TSI o výkonu 190 koní, u kterého nedostatek síly nehrozí. Tohle je velmi slušný motor a silný argument pro Seat. Kdybych tady své povídání ukončil a doporučil ti tohle auto, byl bys patrně spokojený a já bych si zase ušetřil písmenka a neošoupal klávesnici. Leonem Sportstourer jsem letos jezdil (byť slabší 1.5 TSI) a to auto mě mile překvapilo. Až na místy problematický infotainment a nepříliš povedenou ergonomii vnitřku to bylo fajn svezení. Tak proč je tedy cítit v tomto odstavci sice nevyřčené, zato však jasně rozpoznatelné ALE? No protože jsem letos podíval i za volant spřízněné Cupry Formentor, která mi přišla ještě lepší. V každém ohledu dotaženější, a dokonce i zábavnější, navzdory faktu, že se jedná o SUV. Taky je výrazně dražší, začíná na 839 tisících a se slabším motorem (1.5 TSI, 150 koní). A přesto bych dost pravděpodobně sáhnul po tomto slabším a dražším Formentoru (občas se dá sehnat levnější skladovka do 800 tisíc) než po kombíkovém Leonu. Asi stárnu nebo co.

Dál už se nabídka vhodných kombíků povážlivě ztenčuje. Toyota Corolla TS je velmi velmi dobré auto a se silnějším 2.0 hybridem jede docela hezky. Pokud si člověk připlatí za Dynamic paket a k němu podvozek AVS, pak dostane jízdně opravdu schopný kombík. Problém je opět cena, která se v takové kombinaci přehoupne přes 900 tisíc. Koupit se dá též Renault Megane GrandTour, škoda jen, že už se nedělá ve verzi GT se silnou 1.6 a velmi hravě naladěným podvozkem. Dnes je vrcholem třináctistovka se 160 koníky. Bohužel paket R.S. Line nepřináší žádné velké výhody vyjma několika vzhledových přikrášlení. Zase Renault boduje cenou, která se vejde i pod 700 tisíc, což je na dnešní dobu velmi příjemná částka. Jinak je to s kombíky celkem bída dneska. Ve střední třidě už skoro žádný není, a když už náhodou ano, tak je velmi drahý. Přesto však ještě jeden vhodný kombík existuje a myslím, že je dokonce tvému zadání ušitý přesně na míru.

Je to Kia Proceed GT. Musím se přiznat, že tenhle sportovně střižený kombík mi před pár lety učaroval svými schopnostmi na silnici. Jeho podvozek je správně tuhý, ale není nepohodlný. Proceed je překvapivě agilní a hravý na kombi této velikosti. Skvěle se řídí a člověk uvnitř má pocit, že sedí v zábavném autě, které se svým řidičem komunikuje prostřednictvím ovládacích prvků. To je poměrně výjimečná vlastnost dnes. Dětskému já, uvnitř každého muže, jistě udělá radost i relativně hlučný výfuk (dá se omezit volbou jízdních režimů). Přeplňovaná jednašestka o výkonu 205 koní má dostatek síly a netřeba se obávat, že by Proceed nejel důstojně. Snad jen ta spotřeba by mohla být nižší. Jo a taky sladění s dvouspojkovou převodovkou není zcela bezchybné, ale dá se na to zvyknout tak, aby to člověka neobtěžovalo. I cenově odpovídá téměř přesně hornímu limitu rozpočtu. Kia Proceed by mohla být tou správnou volbou a nebyl bys první, komu jsem ji doporučil. Dokonce i jeden z členů mé rodiny dal na toto doporučení a dodnes je velmi spokojený.

Komentáře

Jokke
13. října 2022, 07:25
5

Tady asi fakt jina moznost nez Proceed mezi novymi auty neni. A spotreba neni az tak hrozna, pokusim se pridat fotku jedne delsi cesty po dalnici pohodove. Ta horni hranice je pak uz na noze ridice samozrejme. Kazdopadne by stalo za to kouknout i po normalnim Proceedu GT Line s 1.5 a dct. Tech 160 koniku uz taky docela jede, trosku tomu chybi zvuk a podvozek je mekci, ale stoji za to si to porovnat.

Poradna: Vybíráme rodinné kombi za 800 tisíc

Mohlo by Vás také zajímat

Komentáře

Poslední komentáře

Fórum

Rušné diskuse

Kategorie

Nepřehlédněte

Sledujte také

Kontakt