Ptejte se Vojtů: Diesel nebo nediesel?

Rubrika Ptejte se Vojty bohužel vzala za své spolu s mým oblíbeným českým časopisem britského původu. Všetečné dotazy čtenářů mi ale začaly chybět a tak se stará známá rubrika vrací – jen s tím rozdílem, že jsem si přibral i druhého Vojtu, který narozdíl ode mě není jen teoretik, ale přinejmenším tuší, za který konec se drží šroubovák…

Ahoj,

narazil jsem na Autíčkářovi na článek narážející na rubriku jednoho nejmenovaného výborného časopisu, ve kterém jsi mi mimochodem jednou kdysi dobře poradil. K věci – budu se stěhovat a tím pádem budu muset, narozdíl od současné situace, vyřešit problém s dojížděním, současný povoz totiž nechci těmito denními štrekami trápit a navíc by to nebylo optimální a dlouhodobě udržitelné i z ekonomického hlediska. Nájezd by byl zhruba ve stylu ráno nastartovat, najet na dálnici, ujet 30 km a zdechnout to u práce, to samé cestou zpět. Sem tam nějaká delší cesta = cca 15-20k km ročně. Ač jsem ve svém životě moc různých aut nevlastnil, vždy měla benzínový motor. Možná stárnu, nebo chci vyzkoušet něco jiného, nebo mi to vychází z toho jak a k čemu budu auto využívat, ale vidím to na diesela. Ideálně v automatu k tomu.

Samozřejmě nemám na mysli hyper moderní ekologické common raily, ale ideálně něco co pojede i na fritovací olej, nebo co se tomu bude přibližovat. Prostě pohodlnou káru, od které nečekám extázi v zatáčkách. ale pohodovou jízdu…to vše za relativně nízkých provozních nákladů, tzn spotřeba tak do 8l/100 (samozřejmě čím nižší, tím lepší) a hlavně – něco co se nesere a když už, tak se dají lehce a levně sehnat ND (vlastnictví ne úplně mainstreamového auta původem z Japonska, mě z něčeho podobného vyléčilo). Navíc jsem lempl co se týče hrabaní se v autě a nebaví mě to. Cena, tak do 100-120k Kč. Navíc to bude stát před barákem v zimě v létě. Je vůbec možné něco takového sehnat? Hodně času jsem strávil koukáním na W124 300D, ale sehnat nezkorodovaný kousek v co nevíc originálním stavu bude za tyhle peníze asi problém. Dále mě napadla třeba e39, co myslíš? Díky za případnou radu ;)

bestia negra

Ahoj,

myšlenkám na praktické, pohodlné a úsporné auto se asi v určité životní fázi nevyhne nikdo z nás. A, abych rovnou přeskočil ke konci tvé otázky, většina z nás někdy pomyslí na Mercedes W124. Slavné "piáno" už je přeci jen spíše veterán než smysluplný "daily driver" a W124 je opředena podobnou legendou. Sám jsem tímto směrem uvažoval a dokonce své myšlenky realizoval – jak v podobě mé vlastní 220CE, tak kamarádovi doporučeného kombíku 300D-24 posledního modelového ročníku. A mám pro tebe dvě zprávy, z nichž jedna je (jaké překvapení) dobrá a druhá špatná.

Dobrou zprávou je, že slušný exemplář atmosférické 300D se do tvého rozpočtu vejde s bohatou rezervou. Kus, o kterém je řeč, přišel zhruba na polovinu tvého maxima a jde o solidně zachovalé auto, na pohled téměř nezkorodované. Záměrně píšu "na pohled", protože W124 mají nepříjemné sklony hnít na místech, kde to není vidět. A nejde přitom o neškodná místa. Kupříkladu obě W124, se kterými mám nedávnou osobní zkušenost, měly urezlé uchycení nápravy vpravo vzadu, a to přesně ve stejném místě…

Tím se dostávám k faktu, který ještě podrobněji rozeberu v některém z dalších dílů "Mýtů a legend". Pověst W124 jakožto věčného auta, které dokáže jezdit téměř bez údržby a vydržet to po neuvěřitelné porce kilometrů, je přinejmenším nadnesená. Něco takového platilo o "piánu dvěstědu" alias W123 200D, což bylo auto nejen skvěle postavené, ale také naprosto primitivní, které svoji spolehlivost odvozovalo od jednoduchosti. W124 už je moderní a na svoji dobu naopak spíše komplikované auto (zadní náprava multi-link, komplikovaná elektronika atd.), a i zachovalé, slušne udržované kusy v mém okolí vždycky vyžadovaly pozornost mechanika v intervalech, které se nikterak neliší od jiných spolehlivějších modelů ze stejné doby. Většina ostatních "spolehlivějších" vozů z 90. let se však prodává za výrazně nižší sumy než zachovalá W124. Ceny starých Mercedesů odpovídají spíše o 5-10 let novějším vozům "nižších" značek.

Abychom to ilustrovali na příkladu – stará naftová W124 nabídne podobnou spolehlivost jako stejně staré Mondeo první generace. Jenomže ta Mondea si za stejnou cenu můžete v odpovídajícím stavu koupit přinejmenším tři. A nebo jen jedno, ale o dobrých 10 let mladší. Což znamená výrazně méně koroze (ano, Fordy reznou – ale W124 rezne víc), méně výměn spotřebních dílů jako jsou tlumiče, silentbloky a čepy, méně otravných drobností.

Kamenem úrazu tady samozřejmě může být onen proklatý common-rail. Vysokotlaké vstřikovače a čerpadlo, turbodmychadlo, dvouhmotový setrvačník…

Jenomže když už mluvíme o srovnání s atmosférickým třílitrem z W124, který se i na cestě mimo město zřídkakdy dostane pod 8 l/100 km a po městě se pohybuje setrvale v dvouciferných číslech, můžeme tento problém obejít pořízením onoho Mondea na benzín. Což nám navíc otevírá další možnosti v podobě přestavby na LPG, která provozní náklady Mondea posune do sfér, kde může 300D jen tiše závidět.

Bonusem potom bude to, že Mondeo je nejen pohodlné, ale když na to přijde, dokáže být i docela zábavné v zatáčkách. Což je zrovna oblast, kde W124, mírně řečeno, zrovna neexceluje. A alternativa v podobě naftové E39? Určitě bude rychlejší a možná i komfortnější než ono Mondeo nebo některý z jeho ekvivalentů, ale ponese s sebou vyšší provozní náklady, zvláště pokud jde o údržbu naftových šestiválců. Ale taková 530i v kombinaci benzín + LPG? To už zní jako řešení hodné náročného petrolheada…

Vojta D.

Dotazy do této rubriky můžete posílat na bobash440(at)gmail.com, nebo třeba přes Facebookovou stránku Autíčkáře.