Poradna: Vybíráme sportovní sedan, který není z Německa

Milí autičkáři a Petrolheadi,

doufám, že rubrika Ptej se stále funguje, protože se na Vás obracím s prosbou o pomoc výběru nového mazlíka. Jsem bývalý majitel Hondy Civic Type R, kterou jsem používal jako daily. Po jedné z projížděk (kterých už bylo méně a méně), kdy na uzounké okresní silničce rychlosti dosahovaly až nechutných čísel jsem se sám sebe musel ptát, zda je tohle ta zábava, kterou za volantem hledám. Nechápejte mě špatně, auta mám rád už od dětství, ale asi jsem prostě jen vyměkl a takový závodnický styl s kompromisy, vlastnit opravdu sportovní auto už mě jednoduše přestal bavit. Po dlouhém přemýšlení co je se mnou špatně a po zapůjčení Infiniti G37 s úžasnou V6, které dělala společnost automatická převodovka jsem došel k závěru, že hledám přesně takovéhle auto. Auto, které je výkonné, pohodlné, charakterní svým motorem. Do kterého sednete a budete se chtít jen tak ploužit krajinou, pročistit si hlavu a když na to dojde potěší vás svým zvukem vytočené V6 a okreska mu nebude úplně cizí. Nějaké cestovní GT by byl asi ideál, ale zde bude problém velice malá praktičnost. Zkusil jsem tedy najít svůj nový sen a první volba padla na Infiniti Q50S. Jenže zde je problém, protože Infiniti z nějakého důvodu použilo čistě elektronické řízení. To je věc se kterou nemám žádné zkušenosti a ani nemám možnost se v okolí tímto autem svézt a mám z ní obavy. Existuje nějaké jiné auto se šestiválcem s výkonem okolo 300 koní (u Infiniti je také velice sympatická spotřeba), v karoserii sedan, nejlépe RWD nebo 4x4, v automatu, se sportovním šmrncem co není německé trio BMW, Audi a Mercedes, s rozpočtem +- 750 000 Kč, stáří max +- 8 let ? Snad nehledám mýtického jednorožce.

Předem děkuji za jakýkoliv nápad.

S pozdravem Robert.

Ahoj Roberte,

Musím přiznat, že mi tvůj dotaz udělal radost. Rychlé cestovní sedany jsou přesně má krevní skupina a naprosto ti rozumím, že bys takový automobil chtěl vlastnit. Charakterní motor s dostatečným výkonem, klasická koncepce, tříprostorová karoserie. Ano, to jsou velká lákadla. Ty si vyběr maličko ztěžuješ tím, že by ses rád vyhnul velké německé trojce, která samozřejmě v takové kategorii vozů nabízí asi nejširší nabídku. Chápu však I tento požadavek, koupit BMW či Mercedes není uplně originální a je tu I otázka image, která pro někoho může být diskutabilní. Naštěstí však máš zcela dostatečný rozpočet, aby sis mohl vybrat auto, které tě uspokojí jak svými schopnostmi, tak i svým původem. Takže jdeme na to.

Jako první zmiňuješ Infiniti Q50S. S tímhle autem mám osobně pramalé zkušenosti, za jeho volantem jsem seděl myslím jen jednou a ujel pár desítek kilometrů. A ještě to byla základní dieselová verze. Nicméně řízení mi tehdy nevadilo, podvozek mi přišel velmi přijemně naladěný a celkově jsem si říkal, že tohle auto rozhodně má co nabídnout. Myslím, že ve stínu německé konkurence bylo tak trochu neprávem a tvým potřebám by mohlo tohle Infiniti posloužit více než dobře. Výhodou je samozřejmě i cena. Jsou tomu asi dva měsíce, kdy byla dokonce na našem trhu na prodej vrcholná varianta Red Sport za asi 600 tisíc. Což považuji za velmi zajímavou nabídku, na sedan, co má 400 koní. Jestli se ti Q50 líbí, a já bych se nedivil, tak klidně běž pro něj. Špatná volba to určitě nebude. Jen musíš počítat s tím, že pro auto budeš muset dojet patrně za hranice (u nás to bývá s výběrem bída) a sehnat vhodný servis také nebude zcela jednoduché.

Když jde řeč o Infiniti, nemůžeme nezmínit ani Lexus. I tato japonská automobilka má ve své nabídce vozy, které by tě mohly zaujmout. U menšího a obratnějšího IS je však trochu problém s těmi šestiválci. Ne, že by se tam žádný nenašel, byly tam dokonce dva. Nicméně nad 250 nemá moc cenu uvažovat, neb je trochu dýchavičný a pokud hledáš aspoň trochu dynamické svezení, tohle nebude to pravé ořechové. 350 už jede podstatně lépe, jenže to se zase blbě shání. A to v celé Evropě. Možná by stálo za to, mrknout se o kategorii výš. Větší GS se ve verzi 350 shání o něco lépe (byť ani tady to není žádná sláva s nabídkou). Nicméně při troše štěstí bys mohl najít osmiletý GS450h, což je velmi povedený sedan s lehce sportovním akcentem.

Jede velmi slušně, hybridní jednotka má síly na rozdávání. Potěší i spotřebou, kdyby na tom nějak záleželo. Spolehlivost je neprůstřelná a celkově platí tento Lexus za velmi oblíbené auto. Nebude sice tak mrštný a agilní jako menší modely, ale zase to vynahradí komfortem. Já osobně měl pro GS vždy slabost, ideálně ve verzi F s fantastickým osmiválcem, ale ta je bohužel cenově trochu jinde. I obyčejné GS však dokáže udělat spoustu parády.

V přehledu sportovních sedanů samozřejmě nesmíme opomenout ani britský Jaguar. Ani ten není zatížen pochybnou německou image, ale naopak může oslovit vpravdě aristokratickým charakterem. Ne sorry, dělám si legraci, sám jsem na takový kecy alergický. Na malé Jaguaru není aristokratického snad vůbec nic, to však neznamená, že by to bylo špatné auto. Naopak, je velmi povedené. A stylu má na rozdávání. V úvahu by mohl připadat středně velký model XE. Ten totiž jezdí vážně skvěle. Je jak malé koťátko. Hravé, nespoutané, pořád by chtělo nějakou akci. A když se unaví, tak je přítulné a konejšivé. XE je vážně dobré auto a mám jej upřímně rád. Je to takové to správně postavené auto, které je skutečně dobré i v těch nejnižších výbavách i motorizacích a nepotřebuje oslňovat technologickými kravinkami. Co se motorizace týče, já osobně bych v tomto případě šel do dvoulitrového čtyřválce Ingenium, který se mi líbí a nevelké XE s ním funguje lépe (ušetří asi 150 kg hmotnosti). Nicméně rozumím tomu, že pro tebe je velký motor to hlavní a u Jaguaru tahle možnost do prvního faceliftu byla. Mluvíme tu o šestiválcovém třílitru s kompresorem, což je vlastě větší osmiválec, kterému akorát uřízli válce. Naprosto doslova. Já tenhle motor úplně nemusím, ale nedá se mu upřít skvělý zvuk, doprovázený kompresorovým hvízdáním a spousta síly, která z XE udělá opravdu rychlý sedan. Šestiválec se dělal ve dvou výkonových verzích 340 a 381 koní a je prakticky jedno, jakou bys vzal, jedou víceméně stejně. A pokud by ti XE nestačilo velikostně, můžeš vzít větší XF, které samozřejmě nabídne mnohem víc místa a také komfortu, výměnou za trochu té obratnosti. Jinak jsou však oba vozy postaveny na stejném základu a fungují velmi podobně.

Tímto mi však nápady pomalu docházejí. Do 750 se teoreticky dá sehnat i Kia Stinger, což sice není úplně sedan, ale jezdí fantasticky a jeho plnotučný šestiválec s oldschool nádechem by tě mohl zaujmout. A pro úplné fajnšmekry tu máme ještě jedno auto, které by mohlo splnit tvé požadavky. Ano, je to s tím trojzubcem v masce chladiče. V tomto rozpočtu se dají sehnat nejlevnější kusy třilitrového Maserati Ghibli S. V praxi to znamená 400 koní pod kapotou, skvělé jízdní vlastnosti a tolik neopakovatelného stylu, že ho ani neuneseš. Ghibli je velmi originální alternativou pro velkou německou trojku a určitě bys s ním byl spokojený. Jen pamatuj na to, že provoz Maserati má svá specifika a nemusí být pro každého. Tímto výčtem se obávám, že jsme však skončili. Doba je zlá a takovému typu vozu bohužel nepřeje. Pokud jsi tedy rozhodnutý pro nějaký takový vůz, tak neváhej.