Rodinné dilema: Jakým kombíkem nahradit oblíbený hot hatch?

Zdravím redakci,
nějakou dobu sleduji Váš web a díky za zajímavé čtení, jako nadšenec do aut a motorek to oceňuji a najdu zde i odlišný názor, než na jiných webech.
Nějaký čas mě trápí celkem palčivá otázka – mám vyměnit Focus ST 2,5(5dv) za něco jiného, smysluplnějšího a aby mě to stále těšilo řídit? Pořídil se dům a rekonstruujeme, založení rodiny se též blíží, proto si říkám, zdali je STčko vhodným vozem pro tyhle účely.
Otázka zní, za co to vyměnit a rád bych slyšel názor někoho jiného, do poslední chvíle mi Focus bohatě stačil, aktuálně najedu kolem 12 -20 tisíc ročně autem, cestu pokud možno užívám, jezdím v podstatě 12 let.
Začal jsem se poohlížet po větším autě s rozpočtem 250-300 tisíc. 
Co mi prošlo rukama:
OIIRS 2.0 před face, kombi, motor mě celkem překvapil, ale podvozkově se nedá srovnávat
A4 1.8T (06) služebních několik cest, tvrdé a hodně nedotáčivé
Passat 2.0TDI poslední model automat, auto mě hodně zklamalo 
Mazda 6 2.5 125kw - jede celkem obstojně, ale odezva ve volantu katastrofa a obávám se servisních nákladů.

Z čeho vybírám (kolem roku 2010):
Mazda 6 2.5, Mondeo EcoBoost (se obávám o problémy s motory), A4 2.0TFSI (3.2 FSi), BMW e91 325i/330i (zde se obávám kvality zpracování), AR159 1.75TBi, Legacy 3.0 specB u posledních dvou mě trápí spolehlivost, ST v kombi by bylo ideál, ale to je s cenou už asi jinde.
A teď babo raď, prodat pomeranč, který je udělaný, mění se v podstatě jen spotřební věci a ještě na tom prodělat ranec. Vybrat něco jiného liftback/combi, co by mi dokázalo poskytnou podobnou porci zábavy (a v zásadě nevím, které auto by to mohlo být). Nebo se na to všechno vykašlat a nechat si ho?
Předem díky za názor, s pozdravem
Václav Heřman
 

Ahoj Václave, z tvého dotazu mám pocit (ale možná je to jen pocit), že se prozatím jedná spíše o filozofické přemýšlení než skutečně akutní potřebu výměny auta. Předem se tedy přikloním k variantě, kterou jsi zmínil jako poslední a vysvětlím proč. Nerozvádíš detailně použití auta, ale “vykašlat se na to a nechat si Focus” se mi prozatím jeví jako nejrozumnější varianta.

Píšeš, že do Focusu jsi investoval a je v dobré kondici. To je první důvod, který by měl odklonit pozornost od přesedlání na sportovní kombík. Nechat v autě čas i peníze, dostat jej do nějakého stavu a následně jej (se ztrátou) prodat, to nezní jako úplně ideální řešení. Dalším faktem je aktuálnost celé situace. Ale to je věc, kterou si musíš zodpovědět spíše sám. Nicméně z textu cítím dvě věci. A to, že Focus rekonstrukci domu nijak zásadně neomezuje, a že přírůstek do rodiny je zatím pouhá výhledová situace.

Do Focusu se bude těžko nakládat rozměrný nábytek či spotřebiče, ale pokud jsi s ST225 spokojený a vyhovuje ti, není v dnešní době nejmenší problém nechat si všechny rozměrné věci nechat dovézt až pod nos – příplatek za dovoz nejspíše nevyrovná případný rozdíl mezi penězi investovanými do auta a jeho reálnou tržní cenou. A pokud snad přepravuješ nějaký špinavý stavební materiál, ani tady nebude zachovalý sportovní kombík zrovna výhrou – mi osobně by třeba bylo velmi proti srsti koukat, jak se cementový prach nebo bordel z nářadí zakusuje do krásného velurového polstrování Alfy.

Přírůstek do rodiny je pak to poslední, co by tě mělo aktuálně trápit. Dokud partnerka nebude mít ten známý tvar, jako by spolkla meloun vcelku, je předčasné zbavovat se auta, které ti vyhovuje. Focus druhé generace je navíc dostatečně velký, aby s trochou šikovnosti pojal sedačku s čerstvým miminkem, kočárek i pár dalších nezbytných propriet – více prostoru bude třeba až s přibývajícím věkem a prvních pár měsíců určitě půjde s Focusem přežít bez větších problémů. Čímž nechci říci, že by nebylo mnohem pohodlnější strčit kočárek bez rozložení do nějakého velkého kombíku. Ve Focusu to bude určitě trochu tetris, ale předpokládám, že všechny potřebné věci budete kupovat trochu s předstihem, takže si sám reálně vyzkoušíš případnou nepohodlnost a náročnost ukládání dětských externalit a na základě toho se rozhodneš.

Pokud bych však situaci analyzoval špatně a kombík by se opravdu velmi hodil už nyní, pojďme si probrat možné adepty. Musím řici, že na tvém předvýběru mě zarazily dvě věci. Jednak zvažuješ Audi A4, které jsi předtím zhodnotil jako tvrdé a nedotáčivé (a tedy předpokládám ne úplně podle tvých představ). Věř, že s šestiválcem bude ještě nedotáčivější, jak se od auta, které má motor ‘v předním nárazníku’ dá čekat. Při vhodné volbě by však sprotovní kombík nemusel být oproti Focusu ST nijak velký krok zpět, co se týče zábavy za volantem. Focus přece jen patřil mezi řekněme těžkotonážní hot hatche a ingot od Volva nad přední nápravou svou hmotnost nezapře. Takže se rovnou přesunu k oné druhé věci, jež mě zarazila. Zmiňuejš jako kandidáta Ford Mondeo a já se ptám – proč Ecoboost a ne rovnou známý pětiválec 2,5 litru, který si nyní jistě užíváš ve Focusu? Mondeo 2.5T mi přijde jako nejlogičtější volba, pokud ti Focus vyhovuje. Stejný motor, stejná převodovka, stejná filozofie inženýrů, kteří ladili podvozek, podobné řízení. Samozřejmě s sebou budeš tahat pár kilo a decimetrů navíc, ale Mondeo Mk.IV pro majitele Focusu ST225 nemůže být špatná volba a navíc v rámci tvého rozpočtu seženeš vypusinkovaný exemplář. Tímto by se dala odpověď ukončit, ale pojďme si ještě stručně probrat zbytek. 

BMW E90 se šestiválcem je sázkou na jistotu. Místo liché obavy z kvality zpracování (oproti Fordu rozhodně trpět nebudeš) bych však raději věnoval pozornost motorům a rozhodl se, zda pořídit ‘klasický’ N52 nebo již přímovstřikový N53 (každý má své výhdoy a nevýhody) a pak samozřejmě hledal kombi vybavené m-podvozkem. Alfa 159 mi do tvého zadání příliš nesedí – je velmi šarmantní, ale celkově více cestovní než sportovní. Za to Legacy 3.0 Spec.B by zklamat nemělo – komponenty z WRX STI a plochý šestiválec by tě možná nadchly více, než tvé současné auto. Jen najít nějaké na prodej… Z tvého výběru zbývá Mazda 6. Tu bude s motorizací 2.5 opět trochu obtížné sehnat.. také se divím tvému poznatku o odezvě v řízení – z našich zkušeností disponuje Mazda dlouhodobě perfektními posilovači – a obavy ze spolehlivosti. Ojetá šestka by naopak měla být tou nejbezpečnější volbou ze všech aut, jejichž jméno zde padlo. Jenže ani Mazda mi do výběru příliš nesedí. Jezdí velmi dobře, ale pro pozici adrenalinového kombi je až příliš obyčejná.

A nebyli bychom to my, abychom na závěr nepřidali nějaký ten tip navíc. Pochází ze severu, tvému Focusu nadělil ono charakterní pětiválcové srdce, přičemž sám používá jeho odladěnšjí variantu s výkonem 300 koní. Jeho vlastnictví bude chtít trochu odhodlání a finančních rezerv na brzdy nebo podvozek four-c a v konečném důsledku jde spíše o rychlého cestovního parťáka se silným motorem, než nějakého sportovního přeborníka. Něco mi však říká, že Volvo V70R do tévho konceptu pasuje a bylo třeba jej zmínit.

Tak a teď už to je jen na tobě.

PS: Pokud by výměna Focusu za kombík byla aktuální až za nějaký ten rok, mohly by se do tvé cenové relace dostat věci jako Megane GT220 nebo Leon Cupra ST, což by byly zcela plnohodnotné náhrady tvého současného auta.