Objevují se první úskalí Volkswagenu ID.3. Baterie jsou příliš těžké.

Narozdíl od konkurence si Volkswagen dal s uvedením svého prvního exkluzivně elektrického auta pro masy na čas. Vývoj elektromobilu ID.3 byl jednou z největších investicí automobilky za poslední roky, sebevědomá prohlášení na tiskových konferencích i v médiích střídají proklamace, že jde o vozidlo minimálně tak převratné a důležité, jako byl samotný KdF-Wag…teda pardon, VW typ 1, alias brouk.

Leč v posledních dnech se objevují i méně veselé zprávy o „prvním elektromobilu pro masy“. Nedávno médii proběhla zpráva o tom, že prototypy se potýkají s vysokou „úmrtností“ bateriových článků, tento problém se ale prý již podařilo diagnostikovat a na řešení se úsilovně pracuje. 

Celkem zásadním problémem se stává hmotnost vozu, konkrétně baterií. V nejsilnější verzi se 77 kWh akumulátorem bude muset být ID.3 otypován jen jako čtyřmístný vůz s překvapivě nízkou užitečnou hmotností (kolem 350 kg).  Případný kupující se musí rozloučit i s možností si přiobjednat prosklenou střechu, nebo třeba dvouzonovou klimatizaci. 

Problém se netýká slabších variant (45 kWh a 58kWh), bohužel to ale znamená, že objednávání ID.3 se zkrátka neobejde bez kompromisů a ústupků. Obzvláště pro rodiny s dětmi pak může být neobsaditelnost pěticí osob důvodem, proč nakonec zvolí vůz konkurence, nebo některou z mnoha spalovacích variant. A za milion a čtvrt už je z čeho vybírat.

Může se zdát, že se jedná o zanedbatelnou skutečnost, v praxi ale dokazuje, že cesta k elektromobilu, který se bez problému vyrovná spalovacímu vozu je ještě dlouhá a ani samotný Volkswagen s týmem nejlepších inženýrů a prakticky neomezeným budgetem si zatím s některými úskalími aut na baterky neví úplně rady.