Nový Aston Martin Vantage je velmi rychlý, hodně hezký a strašně zelený

Není to dlouho, co měl Aston Martin velmi starou modelovou paletu. Ne snad, že by elegantní britská kupé nebyla extrémně nadčasová, ale přesto se zub času na starých modelech trochu podepsal. Naštěstí DB9 už byla před nějakou dobou nahrazena DB11 a nyní přichází i zcela nová generace modelu Vantage.

Už na první pohled se menší britské kupé inspiruje vzhledem, jenž byl v podobě konceptu DB10 odhalen pro bondovku Spectre. Zelenkavá barva z tiskových fotek se tu však docela určitě neinspirovala, neboť pokud vím, uhlazenému britskému agentovi nebylo sedmnáct a nenosil teplákovou soupravu mezi lidi.

Na druhou stranu čistou eleganci, která vynikne až v šedé barvě druhého auta na fotkách, nemá Vantage tak úplně v povaze. Pohled zezadu například odhalí mohutný difuzor se čtyřmi výfukovými koncovkami, interiér zase sportovní ražení a změť tlačítek a přepínačů na středové konzoli, připomínající svým uspořádáním stíhačku. Jak bylo řečeno v úvodu, Vantage je zkrátka lovec a jeho nátura je více „floutkovská“.

Do celé této koncepce potom perfektně zapadá motor. Aston Martin zvolil podle očekávání osmiválcový čtyřlitr od Mercedesu-AMG, naladěný v tomto konkrétním případě na krásných 510 koní výkonu a 685 Nm točivého momentu. Na zadní kola se síla agregátu nese skrz osmistupňovou automatickou převodovku a celé pohonné ústrojí je ve zkráceném šasi z DB11 uloženo nízko a co nejdále vzadu, aby se mohl Vantage pochlubit ideálním rozložením hmotnosti 50:50. Když už jsme u hmotnosti, Vantage bez náplní váží rozumných 1530 kilogramů.

Vlivem těchto hodnot, rozeběhne se nový menší Aston z nuly na stovku za 3.6 sekundy a podrží-li se pod krkem dostatečně dlouho, překročí hranici 310 km/h. Ovladatelnost zaručuje elektronický diferenciál s vektorováním točivého momentu, pneumatiky Pirelli P-Zero, ostřeji naladěný podvozek z DB11 a za příplatek i karbon-keramické brzdy.

A samozřejmě jedna nadmíru dobrá zpráva – v průběhu roku 2018, přibyde do nabídky i manuální převodovka. Dost možná se bude jednat o sedmikvalt a existují i zvěsti, že Aston vrátí na trh takzvanou „dog-leg“ převodovku, u které se jednička řadí k sobě dozadu, aby mohla být dvojka a trojka v jedné řadě pod sebou.

První kusy se dostanou k zákazníkům v prvním pololetí příštího roku a základní cena je stanovena někam do okolí čtyř milionů korun.