Jednoznačně nejzásadnější novinkou nové generace, která se na trh dostane jako čtyřdveřový sedan a pětidveřový hatchback, je takzvaná Subaru Global Platform. Zcela nová architektura se objevuje poprvé právě u Imprezy a měla by nabídnout vlastnosti, které se u segmentu C zas tak často neřeší. Impreza bude podle všeho agilnější a zábavnější, ale taky bezpečnější a komfortnější. Kdy jsme o agilnosti a zábavě v segmentu C naposledy slyšeli v souvislosti s jinými značkami, si v tuto chvíli neumím vybavit.
Na oblast šasi a podvozku Subaru vždy hodně sázelo a ani tady tomu není jinak. Nová karoserie má být o 70 % tužší a výrazně omezeny mají být i náklony v zatáčkách, konkrétně o 50 % oproti předchozí generaci. Zavěšení zadní nápravy je samozřejmě víceprvkové, nezávislé, s tyčí stabilizátoru integrovanou do karoserie. V zatáčkách pomůže i vektorování točivého momentu brzdami, které je u Imprezy použito poprvé. Celý vůz je potom o čtyři centimetry delší, o necelé čtyři širší a sedí o centimetr blíže zemi, což by mělo přinést lepší aerodynamiku.
Z nabídky pod kapotou byl odhalen zatím pouze jeden motor, a to starý známý dvoulitr. Plochý čtyřválec je plněn atmosféricky a přibylo mu přímé vstřikování, které má za následek mírné navýšení výkonu ze 148 na 152 koní. Vyšší výbavy obdrží automatickou bezestupňovou převodovku Lineartronic s možností ručního řazení sedmi virtuálních stupňů, ty nižší patrně šestistupňový manuál.
Imprezu si budou moci Američani (a po nějaké době snad i my) pořídit ve čtyřech stupních výbavy. V těch lepších je možné dostat prvky jako bezklíčový přístup a startování, automatickou klimatizaci, prémiový audiosystém Harman Kardon, infotainment Starlink a další věci. V oblasti bezpečnosti nechybí asistenční systém EyeSight, který sjednocuje vedení v pruzích, antikolizní systém, adaptivní tempomat atd.
V Americe vstoupí nová Impreza na trh již letos v druhé polovině roku, teď ale vyvstává otázka, jestli se dostane i k nám. Byli bychom docela rádi…
