Kdo by očekával, že Mustang dostane dva páry nových světel, větší díru do nárazníku a tím bude facelift hotov, ten se šeredně plete. Trh s americkými pony cars je nabit ostrou konkurencí a Ford proto musí sáhnout po některých technických novinkách.
Dost možná největší změna se týká podvozku. Od roku 2018 půjdou do Mustangu objednat magnetoelektrické tlumiče MagneRide, dodávané firmou Delphi. Tento adaptivní podvozek debutoval před časem v ostré verzi Shelby GT350 Mustang a nyní si nachází cestu i do standardních variant. Další velkou novinkou je zde převodovka. Protože v současnosti platí, že čím víc kvaltů, tím víc auto, dostane Mustang nový desetirychlostní automat, který Ford dlouho vyvíjel. Výsledkem by měla být lepší akcelerace a pochopitelně nižší spotřeba, nicméně nemůžeme se ubránit dojmu, že je nám stávající šestikvalt tak nějak sympatičtější.
Tohle se nás Evropanů sice příliš netýká, ale jestli si ještě někdo chce koupit Mustanga se šestiválcem o objemu 3.7 litru, měl by sebou hodit. Po faceliftu totiž tento motor z nabídky zcela zmizí a bude definitivně nahrazen čtyřválcem 2.3 EcoBoost, kvůli kterému přestal šestiválec prakticky dávat smysl.
Tato nepříliš bolestivá ztráta budiž nám nahrazena novými, vcelku zajímavými příplatky. K mání bude například aktivní výfukový systém Dual Exhaust, přepínající mezi režimy „řve to málo“ a „řve to hodně“. V objednávkovém systému se začal objevovat také příplatkový balíček „Performance Package 2“, který podle prvních informací přinese to co klasický Performance Package, plus něco navíc na trať. Jedná se prakticky o přímou konkurenci traťovému paketu 1LE, který nabízí Chevrolet pro Camaro.
Vedle všech těch novot, můžeme se dále těšit i na drobnosti v podobě nových barev Orange Fury a Royal Crimson nebo na již zmíněný pozměněný design. Jak to celé dopadne, dozvíme se v průběhu příštího roku, kdy bude facelift představen oficiálně.
