Koenigsegg Regerrra: Agerrra you can rrrecharrrge!

První den autosalonu v Ženevě a hned taková nálož koňských sil! Koenigsegg je svým sklonem dělat doopravdy silné a rychlé supersporty, takže nabíjecí Agera Regera nebude vyjímkou. K vidlicovému osmiválci se dvěma turby z Agery, nalazenému na 1100 koní se přistěhovaly hned tři elektromotory, které dohromady dávají dalších 700 koní. Jeden elektromotor do každého kola a zbývající na klikové hřídeli motoru. Výrobce udává celkový výkon přes 1500 koní na zadních kolech a přes 2000 Nm při blíže neurčených otáčkách. Při váze 1628 kilogramů by měla být Regerrra schopná zrychlit na stovku dřív, než vůbec vyslovíte „Regera“ a na 400 km/h se prý dostane dříve, než přijdete na to, jak se sakra píše „Koenigsegg“, tedy pod 20 vteřin. Jen při tomhle pomyšlení nejspíš začínají ostatní supersporty blednout. 

Vzhledově se nezapře Koenigsegg, bez podivně vyklápějících se dveří, které zaujmou na první pohled víc, než zbytek auta, by to nebylo ono. Zbytek auta je ovšem podle mě nějak takový nezajímavý. Přední světla jsou jaksi protažená a zadek auta vypadá spíš jako jeden velký difuzor a výfuky. Vzadu je ovšem jedna zajímavá věc. Tou je spoiler, který je podle Koenigseggu plně skládací a umí se samočinně složit tak, že nebudete vědět, že tam někdy nějaký byl. To je ovšem k designu tak vše.

Všichni ostatní výrobci se mohou přetrhnout s tím, že jejich hybridní supersporty umí jet několik kilometrů jen na elektřinu. To samozřejmě Regera umí také, ale kolik toho se svou 9 kWh bateríí najede, se nikde neudává. Možná pro jistotu. Celkově prý hybridní pohon přidal pouze 88 kilogramů, které by ne-Regera neměla. Líbí se vám? Přiznám se, že mně ne. Možná ohromí svou technikou, ale obávám se, že na plakátové auto to už, narozdíl od jejích konkurentů, nedotáhne. Máte jiný názor? Podělte se s námi v komentářích!