Kia Stinger není pro každého, ale každého jistě okouzlí

Matěji ne. Pro ty kdo vědí smutná realita. Stinger alespoň dokáže 40,000km bez zásadní poruchy. Pravděpodobně. To ale neznamená, že sem z toho odvařenej. V detailech to bude stejně křáp. A nějaká konstrukčně 15 let stará v6 to pro mě nezachrání

Barvy musím chtě nechtě pochválit. A pochybuju že člověk co přemýšlí nad AR by kdy uvažoval o Kia, Hyundai produktu.

Já se v těch novejch autech už tolik nevyznám přeci jen... ale když si představím, že dám 1.3 mio za Kiu nebo i kdyby milion, když mi dají nějakou hezkou slevičku, tak v tom stejně pořád vidím ( když bych připočetl dalších 20 let) takový to nezajímavý šedý auto na který si nikdo ani nevzpomene.

Proto srovnání s Giulií, kterou budeme za 20 let obdivovat jako "poslední pravou Alfu Romeo" a obávám se, že to tak nejspíš bude, u mě neobstojí. Kdybych tedy svoje peníze do nějakýho novýho sedanu střední třídy nacpal, bude to Giulia. Ale to bych se opakoval... to už všichni vědí, že mám Giulie rád :-D

PS: Tenhle Stinger mi přijde trochu analogií jako to Infiniti co jsem si loni zkusil na třičtvrtě roku. Vlastně velmi dobrý auto, skvělý motor, fajn podvozek, rychlé, výkonné, tiché, příjemné, ale nakonec jsem to stejně prodal, protože mě k tomu autu nic hlubšího nepřitáhlo. A na Kie by mě teda ještě navíc vadily takový ty "fake" průduchy a možná až přeplácaný design. Ale to, že bude jezdit skvěle, že je to za ty peníze skvělý auto s technikou, která se už nevidí, to naprosto s Danem souhlasím. A myslím si, že jako 3 letou ojetinu to budou lidi i chtít. Zatím teda v inzerci tahle verze ojetá kupodivu moc pod milion ani není ...

Krabe tyhle tvoje predikce, co bude klasika mě vždycky dojmou. Snad to myslíš v nadsázce. Mě Giulie nevadí, ale stojim si za tím, že to je trochu jiný sport. Asi jako hokej a ženský hokej. Kdo má rád auta jako G nepůjde si do Kia showroomu atd ani svézt. V čem jsou si ta auta podobná. Jdou skoro proti prémii, ale nemají na to ten drive. Asi jako kdyby Škoda postavila krásný supersport za 4mio. A čekala že se to bude prodávat jako 911.

To že i jako ojetina si to drží cenu je unikátní a určitě ovlivněné současným zájmen o první roční auta za výhodnější ceny. Uvidíme co za rok. Jinak že má Stinger slušný motor, super výbavu a jisté jízdní vlastnosti věřím. Co z aut podobné ceny a třídy to dneska nemá... ? Ok Passat, Superb? To už jsne jinde a milion je pro ně spíš strop. Sorry já bych si furt raději koupil Kubou nedávno testovanou A4 kterou bych za 4 roky ještě hezky a rychle a prodal a šel si pro novinku...

To vidíš, že to je jakoby braný jako v legraci ... víme prd co bude. Spíš prostě bych byl naprosto přesně ten "blb" co bude složitě přemýšlet jakou verzi Giulii z tý ne úplně optimální nabídkový struktury vybrat a na Stinger bych se ani podívat nešel. Protože se mi blbě identifikuje s korejskou značkou. A to není že bych byl snob nebo tak něco, to je prostě tak nějak asi tím, jak jsem fanoušek do aut a mezi tradiční značky se mi nepovedlo firmy Kia a Hyundai ještě pořád nějak v hlavě zakomponovat. Mě chybí nějaký ten příběh za tím, historie, závodění atd... Já i když nasednu do blbýho Mita a vidím tam logo Alfa na volantu, nápisy v Italštině Olio a Benzina, tak prostě mě to hned potěší ... Jako fakt, to si teď srandu nedělám. A ta Kia nic takovýho nemá. Ani to Infiniti nemělo, možná proto mě nakonec nějak nepřirostlo k srdci.

PS: na druhou stranu, kdo kupuje auto na 50 tis km ročně, tak si koupí tu A4 nebo Passat je spokojenej a hotovo.... najede na tom za 3 roky 150 a vymění za novější a to starý ještě relativně dobře prodá.

U mě jsou ty komentáře : ze světa fanouška do aut, který ale v reálu nikam příliš denně jezdit ani nemusí ... Takže podle toho i ten můj výběr čím jezdím , čím bych rád jezdil atd... kdyby se podle toho řídil nějakej obchoďák, tak by mi brzo musel v tichosti nadávat do krerénů, že jsem mu poradil tu zatracenou Alfu Romeo...

Ta A4 byla dobrá, ale úplně jiná. S timhle šlo bejt telecí, jezdit bokem, pálit gumy a kreslit donuty. To A4 neuměla.

Kubo já vím. Vážně máš pocit, že si někdo bude kupovat takovou věc za tyhle prachy na donuty a blbinky. To si můžeš koupit Mustanga třeba. Já to beru zase přesně z opačnéhu pohledu než Krab. Protože auta nad milion se čtyřmi dveřmi se většinou kupují hlavně hlavou. Proč je Audi úspěšné ? I s relativní nudou?

Tak já to taky píšu více méně v legraci, aby tu řeč nestála :-D
Jinak ten test od Dana byl povedenej a taky jsem ve výsledku rád, že je na trhu možnost koupit auto v podobný konfiguraci, v takovýhle výrazný barvičce a že jak píše Kuba s tím jdou dělat hovadinky.

Každopádně Beastar tu přeci jen vystihuje realitu tak jak zkrátka je.

Já věřim tomu, že si to koupí někdo, kdo by chtěl Mustanga, ale má děti a dvoudveřák by mu doma neprošel.

To já teda Kubo nevím ... Jako určitá logika by v tom byla. Celkově to auto cílí na část zákazníků, kteří by docela rádi nějakou Ameriku. Protože na mě Stinger tak nějak americky i působí. Jenže kdo fakt chce Mustanga, chce V8. A to tady nedostane. Je to zkrátka okrajová nabídka trhu, zrovna jako popsal Matěj správně nahoře tu situaci s AR.

Ale prd, Krabe. Kdo chce Mustanga, chce auto, které dělá bordel a umí burnout a ujet oktávce RS. Teda jako najde se i pár lidí, co mají úchylku na počet válců, ale drtivá většina trhu by si koupila mustanga klidně i s hybridním tříválcem, pokud by zněl děsivě a říkalo by se o tom, že je to cool.

Matěji v zásadě souhlas. Historie je pěkná věc, ale musí se na ni umět navázat. Co do kvality. Němec kvalita není, ale prémiové značky u tradičních modelů ano. Nevím jak Stinger, ale Giulia má prostě ve zpracování velké mezery. V globálním světě olio a benzina bohužel moc nefungují. To co je možná pro nadšence v Evropě romantika je v USA předražený import:) Krab by si s těma lidma v AR skvěle rozuměl až by je přivedli FL Giulie s 800 koňmi a novým supersportem na buben. Vítězství Italského marketingu? Který funguje asi tak na pět lidí měsíčně mimo Fr půjčovny a Italské patrioty:)

Kia nemá tradice, ale Stinger je pro ni okrajová vlajková loď. Giulia by měla být jako Optima. A ta mít lepší motory tak je možná i lepším autem. Každopádně Kia i Alfa si musí s nemožností slev hlídat ceny víc, než Němci.

Edit: Ne fakt by pro to nešel zákazník Mustanga. Ten má totiž doma pro rodinu manželky suv. Anebo firemní Superb, Passat... Takoví jsou i tady. Je to odsouzené k tomu, co píšu dole ve vlákně s motionem. A mladí "donutmakers" na to můžou koukat tak na yt.
-
Komentář upraven 7. 5. 2020, 11:15:35

Jako jo , je to fakt ... Snílek jsem to tak vážně je :-D
U tý Alfy je to takový zvláštní. A já je objevil taky relativně nedávno a dřív jsem se jim spíš vyhýbal a čím jsem starší tím mám pocit, že jsem snad snílek ještě větší. Prostě ty znáčky a design umí udělat hodně. Vyloženě pak máš z auta radost. Když se zamyslím proč mám Fiat 124 Spider a proč jsem si za pár dní jako totální amatér a trubka nějaký ten prodej rychle rozmyslel? Jel jsem jsem s tím zrovna na víkend pryč a zadíval jsem se na auto, na to že se mi líbí a najednou hotovo, říkám si, to je moje auto, to přece nemůžu prodat, vždyť ho máš rád. Přitom objektivně nedostatky má a věřím, že některý věci mohli vymyslet líp, třeba naladit líp motor a dát tomu do série samosvor.

Ty to máš s těmi letadly a je to přesně úplně to samý. U Škodovky se to nedaří proto, protože v rámci koncernu dostala od začátku jinou roli a ty sériové auta se od těch Škoda Motorsport liší už moc. Prostě u sériové Škody se znáčkem vRS tomu nějak nechceš, nemůžeš atd.. uvěřit tu spojitost s tím sportem. A nesvezeš se s tím tak hezky. Ty Alfy prostě většinou vážně moc hezky jezdí.

Já silně uvažuji, že další služební povoz bude Giulia důvod je jednoduchý mám na výběr z produktů FCA no a pokud odhlédnu od Tipa tak už krom Giulie mě nic moc nezbývá. Nebo vylosovat nějaký Jeep, ale moc nevím zda chci SUV. No a k otázce pokud bych měl volnou ruku tak bych o Stingeru vůbec neuvažoval to rač A4.

Je pravda, že jejich hlavní podobností je akorát to, že na trhu vystupují jako né moc (prodejně) úspěšné alternativy německé konkurence. Jinak na to jdou úplně jinak jak už bylo naznačeno v článku. Alfa atleticky a Kia spíše (když to přeženu) jako takový "korejský muscle". S většinou věcí se tady shodneme, chtěl bych ale vyzdvihnout pár věcí co mě zaujalo.

Přijde mi zajímavý rozdíl image značek Kia a Alfa a jak na ně lidi pohlížejí, a to jak nadšenci, tak i laikové. To že laik řekne, že Kia je levnej korejec a Alfa je ital, takže spolehlivost nulová, je něco co očekávám, že tak je a i bude. Ale to jak na ně pohlíží nadšenci mě trochu zaráží. Samozřejmě, buďme realisté, uznávám, že je tu problém image, znáčku na kapotě a ceny, která se těžko ospravedlňuje v této kategorii bez image, nejsem naivní. Ale neviděl bych Alfu jakkoliv výše jak Kiu. A to sám jsem velký fanoušek Alfy. Protože objektivně, když odmyslíme slavnou historii Alfy (protože přiznejme si, už je to dávná historie), tak tu máme dvě značky. Jednu, která se za 20 let vyšvihla velmi vysoko (vzhledem k tomu co vyráběla předtím) a druhá, která za tu podobnou dobu udělala tak 2, 3 dobré modely a bojuje o život. A zatímco Stinger je začátek, Giulie je už možná bohužel konec. A jejich kvalita v interiéru podle mě bude podobná, ne-li lepší u Kie. Takže mám rád oba tyto modely, ale nepovyšoval bych Giulii nad Stinger jen kvůli tomu, že její značka byla slavná. Dal bych Stingeru šanci, je klidně možné, že Giulia chytá více za srdce (jak říká Krab), ale Stinger je zase něco jiného a něco zajímavého v této jinak nudné třídě.

15 let stará V6 ikdyž s moderní technologií bych neviděl jako problém. Když to člověk dá do kontextu tak to není zas tak starý motor základem, updatované verze starších motorů nejsou zas tak vyjimečné, třeba EA288 od Volkswagenu má už taky 12 let a nedá se o ní říct, že by působila zastarale.

Tím vším tady nechci nějak Stinger vyzdvihovat, Giulii, nebo německou konkurenci nějak neprávem hanit, toto mi přišlo jen jako takové zajímavé kusy textu na, které jsem chtěl zareagovat.

Jelen: Já myslím, že si to napsal velmi dobře. Takhle bych to podobně viděl taky. Nemám o Alfě nějaké výrazné mínění. Ani o produktech poslední doby ani o managementu a marketingu a už vůbec ne o tom, že by nabízela zákaznický servis lepší jak KIA. To všechno má totiž KIA výrazně lepší. Alfě zbývá snad ta historie, takové to Italské (v Evropě) docela oblíbené image. Ono to umí na první pohled okouzlit na druhý méně. Možná se lidi jako Krab budou podivovat. Takto je to podle mě postavené už nějakou dobu. Akorát lidem v FCA potažmo v Alfě by to měl někdo říct. Tady je vaše konkurence. Na Mercedes už nemáte, Audi vás předběhlo někdy v devadesátých letech (komerčně i famous faktorem) a BMW to je úplně mimo výseč kam dokáže tak malá automobilka jako Alfa dosáhnout. Takže zákazníci se rekrutují právě někde z těch, co neřeší moc znáčky a olio přístrojovku. Mimochodem tahle věc semnou vůbec nic nedělá.

Ano měl jsem Alfu skoro od nova. Ano mám rád i krámy od nich 155, 156 a tak dále. Sportovní modely mám taky rád. Italský auta jsem si dlouhodobě kupoval. Jenže jsem realista. Naopak Kiu a korejce nesnáším nikdy jsem si pro sebe nepořídil a po pár zkušenostech s prodávanými auty to ani neudělám. A je úplně jedno jestli to je nějakej Genesis, nebo pseudosportovní muscle KIA. Každopádně Stinger jsem si zkusil, protože sem o něm v nějakým období dokonce i chvilku uvažoval. Ano natolik mě přesvědčil jako svébytný model, že sem dokázal zahodit ten "hate" a nenávist k těm i30 a Ceedum a podobným krabičkám. Bohužel z výsledku sem byl rozpačitej. To je jedno z aut, kde se "zážitek" násobí pokud do toho přesedneš z oktávky, passata a podobně. Teď nechci vyzdvyhovat, že sem machr a řídil sem XY... Když máš zasebou ale poměrně dost BMW, nespočet AUDI, nějaký Mercedes (i AMG) tak tě to prostě nechytne tolik. To auto je pořád dobrý to tady snad nikdo včetně Dana nezpochybnil. Prostě jen nemá tu "tradici" a vytříbenost. Ono totiž taková ta nálepka jakože korejský muscle úplně lichotivý není. Protože dlouhou dobu takový ty Camara, některé generace Mustangu (v6) a tak nebyli nikterak oslnivý stroje..

Tenhle komentář vystihuje přesně důvod, proč se to auto neprodává, ono ve skutečnosti drahý není, podobně nakonfigurovaný srovnatelný němec vyjde cca půl mega více, ale tohle je Kia, Kia za 1,3 mega... V tomhle rybníčku už jde i o ten znáček na kapotě, člověk musí vědět, proč si to koupil a potřebuje trochu sebevědomí navíc, protože majitelé německé trojky to nikdy nepochopí a v hospodě si ho u stolu budou dobírat... začíná to slovy, cože??? proč sis radši nekoupil....ale modří vědí...

Jako za nové určitě. Až bude pár ojetých rok, dva starých tak se uvidí. Co s tím trh udělá.

Nové ok, bezesporu bude němec dražší. Ale jeté je to pořád drahé.
Na tipcars je teď 2018, 30tis za 1mil. Otec prodal před pár týdny plně vybavenou 340i, 2016, 50tis v Individual a performance úpravě za 800tis. Takže jo, podle mě je to pořád drahý...

Hlavně zcela objektivně je to prostě Kia. Já vím že zdejším "semmimomainstreamv6fans" se to nebude líbit. Jenže Bmw, Audi atd. Je pořád jinde. Společenskou prestiží i konstrukčně. Pan Machač se rád nechá unést výkonem atd. Srovnání s M5 je ale totalní BS. Pořád tj Rolex vs Omega. To auto je super pro lidi, co pro to jdou soukromě fakt to chtějí, neřeší Kia na kapotě... chtějí schopný cestovní auto s v6. A nemají na to dát 1,3+ za Audi a spol.

Vidím to podobně, je to pro lidi, kteří třeba nechtějí ukazovat svůj společenský status, chtějí se odlišit a nebo jim Kia nabídla více emocí než němci a neřeší znáčky, ale zážitky..přiznejme si, že takových je zoufale málo, dobrá zpráva pro ně je, že si Kia drží cenu, při následném prodeji..

Jo tak to přesně je. Teď sem to psal nahoře. Ten malý propad ceny je zatím unikátní. Tohle bude u více modelů Kia současnosti. Nějak se s tím trh neumí vypořádat. A prodává se Stinger málo je a bude to okrajovka. Pro firmy je drahý a žravý. Pro byznys lidi je moc, moc. Jako hobby auto je to blbost.

Takže opravdu těch pár soukromníků, co si to vyhlídnou jako alternativu k ročnímu Bmw, Jagu atd. A potrpí si na takový ty svébytný značky a odlišnost. Jsou, ale je jich méně. Snad to vývoj korejákům zaplatí.

Ad cena: v absolutní hodnotě je 1.4 mio samozřejmě docela dost. Tím spíš, když taková cenová visí na modelu značky, u které jsme zvyklí spíš na low cost. Jenže když se na to podíváš optikou potentní šestiválec, super podvozek, pohon všech kol a velmi slušná výbava, pak snadno zjistíš, že nic moc jiného s takovými parametry nekoupíš (jako nové samozřejmě) A německý konkurent bude o dost dražší. Zrovna teď mám k testu A5 Sportback, s dvoulitrovou naftou, FWD a nic moc extra výbavě to stojí 1.95 mio. To je velký rozdíl. Jak říká Beastar, Stinger je alternativa, ne konkurence. Jeho prodeje nebudou zázračné a už prosakují zprávy, že nedostane nástupce. Takže o komerční úspěch nejspíš nepůjde, což však na jeho kvalitách nikterak neubírá.

Souhlas s Matějem ohledně Rolex vs. Omega. Rolex není technologicky ani historicky o nic dále než Omega. Co je tak šíleně táhne je gigantický marketing. Sponzorujou kde co všechno. Je okolo toho strašný hype... Minulý rok u nás ve firmě byl zástupce dodavatele z reichu a měl na ruce Oystery, tak jsem mu je chválil... Říkal mi, že na ně čekal 1/2 roku, ale že to stálo za to....že z nich má fakt radost
a prý, že je teď hned z fleku může prodat o 2k EUR dráže, než je koupil... A kdesi jsem viděl nějaké srovnání, že za posledních cca 10 let ty klasické rolexky zdražily jako nové snad o 30%. S tím, že technologický pokrok tam neproběhl žádný... je po nich obrovská poptávka..zkrátka pro to, že je to dneska hlavně status symbol...

Na hodinky bohužel nemám čas. Snad pomůže, že ani jednu značku nemám. Rolexy jsou fajn právě protože je každej zná a dost lidí chce pokud na ně má. Sponzorujou kde, co? A Omega ne? To že má někdo promakaný marketing bych nebral jako mínus. Já mám několik obyčejných modelů Tag Heuer a jsem s tím naprosto v pohodě. Před pár lety jsem měl Breitlingy byly nádherný atd... ale já prostě nejsem člověk kterej může nosit na ruce kilo+. Nemám na to takový střelivo a musím o ně potom bát...

Jak zakončil Pólin. Tady jde o symbol a status o nějakém technologickém pokroku nemůže být řeč... BTW zpět ke srovnání... Rolex(ALFA) Omega(KIA) myslím, že to sedí. Akorát že AR má marketing na hovno, ale aspoň do té F1 skočili...

O analogii mezi hodinkama a autama jsem chtěl už asi pětkrát něco napsat a vždycky to ztroskotalo na tom, že mám prostě nejradši digitálky od Casia :)

To já jsem zase úplně nehodinkovej typ. Před delším časem jsem partnerce koupil k narozkám nějaký a chtěl jsem aby to přesně, nebyly digitálky od Casia a nějak jsem (ani nevím jak) natrefil na značku Doxa. A má je dodnes, perfektně fungujou a když se zadívám na to co mají v pánskejch, tak bych si určitě i pro sebe vybral. Jsou tam moc hezký, zajímavý modely. Automobilově nevím ovšem k čemu to připodobnit, možná Saab? :-D

Kolega z práce nosí Carrera - to je myslím Tag Heuer jestli se nepletu. Přitom jezdí co vím, tak bavorákem... Jsem si hned říkal, že bych si je koupil, více méně jako ten nápis Carrera, chápejte, ten mě zaujal. Jenže když mi řekl, kolik to stálo, tak jsem si hned v hlavě promítnul, co všechno by se za to dalo koupit jinýho ... třeba i slušná ojetá Mazda MX5 a hned jsem zase ten nápad zavrhnul.

Ale možná si jednou nějaký fajnový hodinky koupím. Od rodičů jsem kdysi dostal jedny značky Triumph, což je fajn, triumph motorky, auta, ale jsou takový velký, těžký, blbě se mi nosí, tak jsou kdesi v šuplíku už roky.

Digitálky od Casia? Ale to nejsou hodinky, to je jen ukazatel času, a i kdyby byly sebepřesnější, hodinky nenahradí.
Možná, že nadešel čas, aby jsi to přehodnotil, coronapičus zapříčinil obrovské slevy, takže pokud zkoukneš chrono24, nebo stránky prodejců, mohl by jsi zjistit, že máš nejraději přecijen něco, z čeho kouká " rukodělná precisnost ". Tikot hodinek na nočním stolku uklidní tep rozbouřený kovovým jekotem motoru po večerní vyjížďce naprosto spolehlivě :-D

Psal jsem to na Jakuba, nějak jsi byl rychlejší :-D
ale pokud by jsi stál vyloženě o to Carrera, tak ceny začínají od 25 000 , což mi nepřijde tak strašné

Tak to já myslel, že je to daleko víc ... nevím, nějak jsem měl v hlavě že 50-100 tisíc, to já jsem teda za tohle docela škrt , to radši tu dvacku projezdím až otevřou Ring tam :-D Čas stejně vidím na mobilu ...

Mechanické ručičkovky za mnoho peněz se mi zdají jako archaismus, případně pozéřina. Něco jako mít auto, co se startuje klikou. Tím nechci říct, že bych tím nějak pohrdal, ale není to pro mě. Jediná výjimka jsou staré mechanické automaty s digitálním mechanickým číselníkem. Ty mám doma jako nalezence ze sklepa a hledám hodináře, co by je uměl opravit. Představují pro mě něco jako nixie tube hodiny, nebo tak něco. Prostě mechanickou digitalizaci. To mi přijde úplně dokonale zbytečný a krásný.

A vlastně přemýšlím, že s autama to mám stejně. Kdyby mi někdo půjčil Ferrari 250 GT, řeknu si "jo, hezký", ale nějak tak mě to žíly netrhá. Ale třeba takový DeLorean, Countach, Testarossa, prostě ty osmdesátkové hrany, to bych byl v sedmém nebi.

Casio digitálky jsou spolehlivé, funkční a léty se z nich stala ikona ne proto, že to někdo řekl a pak nasypal miliardy do reklamy, ale prostě proto, že fungují. Nosím je od čtyř let, měním jednou za tři roky baterii.
Zkoušel jsem se v rámci trendů přeorientovat na chytré hodinky s displejem propojené s telefonem a tam už mi chybí ta casiácká bezúdržbovost.
Jo a ručičkovky mám taky (a taky od Casia), nosím je k obleku. Přiznám se ale bez mučení, že odečíst z nich čas mi trvá řádově déle, než z digitálek. Nikdy jsem si na ten ciferník úplně nezvykl.
Ale v redakci se o mě povídá, že nemám vkus, tak to neberte moc vážně :)



-
Komentář upraven 7. 5. 2020, 14:12:00

Krabe, hlásím i tudy, že Ring už je pro turisty otevřený: https://www.nuerburgring.de/fans-info/info/oeffnungszeiten.html
(Teda dnes zrovna zavřeno, ale od zítřka už se zase frčí ...)
Tak stačí vymyslet jak se dostat tam a hlavně bez testu/karantény zpět a můžeš vyrazit tu dvacku utratit -:)

Jakub : Jóó, tak tohle je věc, to jsem viděl jen v knížkách a netu.
Zkus TOVYS, majitel je klasa, třeba bude vědět, kam se nasměrovat :-D
na mechanické/automatické hodinky není nutně potřeba ranec, slušné Seika Presage seženeš už od 5000. Níž už bych ale nešel
Dřív se říkalo, že za hodinky by jsi měl utratit jeden měsíční plat , koneckonců, byl to jediný pánský šperk. Doby, kdy se hodinky dědily jsou až na výjimky pryč ( díky bohu, na dědových Doxách tank z první republiky bych asi čas hledal lupou :-D

Ja to mam tak, ze mechanicke hodinky neskutecne obdivuju prave pro tu technologickou vyspelost v ramci prakticky mrtve konstrukcni vetve. Elektricke, nebo digitalni hodinky jsou objektivne ve vsem lepsi (presnejsi, lehci, nemusi se nosit a pres to jdou...) to srovnani digital vs automaty je stejne, jako by nekdo srovnaval novou 5 bmw treba se starou Alfou Giulii. Petka bmw te vsude doveze pohodlne, rychle a beztak za mene benzinu, nez ta stara alfa. Jenze tu alfu jen uvidis na parkovisti a uz te dojme...:) jak rikam, racionality v tom opravdu moc neni... u me je to cisty sentiment a laska k mechanice...

Jak už bylo zmíněno, v době mobilu a nositelelné elektroniky jsou klasické hodinky (jakýkoli) zbytečný. Běžně používám asi ze zvyku obyčejné Festiny (nudná klasika) a Stormy (hodně extravagantní) oboje v ceně 5-6k. Beru je stejně jako to moje městský postrkovadlo. X let starý, ale oboje stále lepší (pro mě) než zmíněná digitální Casia nebo Dachna.
Ještě mám doma Raymondy (taky quartz), ale už jsem je x let neměl na ruce. A loni jsem málem koupil nádherné staré mechanické Zenithy. A po nějakých tourbillionech koukám stále.
Ale nosil bych je běžně? Určitě ne. Vlastně vůbec.

Nedávno jsem SEIKO kupoval. Presage u nás stojí víc, tak 11 až 13, ale dají se koupit třeba z GB něco přes 8. Já jsem kupoval levnější SEIKO automaty – 24 kamenů a vodotěsnost 100M, ty byly z GB za 4,5 u nás stojí přes 6. Teda v Polsku, u nás ten model ani neprodávali.

Mně se vždy líbila ta krásná představa hezkých, drahých hodinek na ruce, ale přestal jsem je nosit v moment, když ikdyž jsem je měl na sobě, tak když jsem chtěl vědět čas tak jsem se stejně koukl na mobil. V ten moment mi došlo, že hodinky asi nepotřebuji a postupně je přestal řešit.

Casio jako Dacia? Barbare. Casia jsou spíš něco jako Fiaty s digitální přístrojovkou, když už :)

Opelfahrt - presage na obrazku maji v koskomu za 5400, vypadaji stejne jako ty za 16, ale maji jiny strojek 35 vs 54 je to o presnosti a rezerve.
Ja nosim nonstop automaty Lanco, kazdych 5 let jim dopreji servis , pak zas zpet na ruku. Bohuzel se mi s vekem zmenil pot na agresivnejsi a spodni cast ( nikoli dynko, to je ocel a sklo ) prisla o povrchovou vrstvu. Vyhlizim tak jine :-( hodinky nemusi byt ani moc drahe, ani nemusi mit moc komplikaci, staci datum, eventuelne ukazatel rezervy natahu. Nevyzaduji ani prilisnou vodotesnost, ale musi mne oslovit. Je to stejne, jako s autem :-) to soucasne mne proste oslovilo a tak je moje.
Mobil mi daji v praci kazdy rok novy, auto kazde 3, takze doma si dopravam luxus - hodinky jsou z 80 let, volvo z 90 , mobil z praveku a caj ze stoletych cajovniku :-)

Podobná zkušenost a to jsem o 4cm menší. Svažité přední sklo a podivně řešená střecha. Plus mě vadilo při sedadle úplně dole málo místa v oblasti ramen. Přišlo mi to obecně jak o třídu menší auto. Mégane se s tím srovná a to je pekáč proti tomu třídou atd.

Tohle je asi dost individuální, záleží na tom, jak je zvyklý člověk sedět. Já mám 184 cm a v současnosti dobrých 15 kg nadváhy, ale s prostorem jsem ve Stingeru neměl nejmenší problém (a jak by mohli potvrdit mi kolegové, kteří si po mně přestavují v autech sedačky, jsem poměrně náročný životní prostor, mám dost specificky nastavenou sedačku). Na to mám jiné konkurenty, kam jsem se nemohl pořádně poskládat (zdravíme do Itálie :) )

Tak konkurenti z Itálie jsou proslulí svým nebývalím prostorem na nohy a v oblasti ramen a hlavy. Dimenzováno na velké jižanské bijce. Do 172cm a 70kg. Jako já vycházím z toho, že všude sedím podobně. Sedadlo dole, delší nohy, krátší ruce. Lehce vykloněný trup ke středu auta a tady sem si přišel nekomfortně. Což se mi v žádné A6 či 5er nikdy nestalo. Ano třeba Arteon, Passat CC stejný problém.

V Evropě se prodalo v roce 2019
AR Giulia 10932ks
Kia Stinger 3600ks
Další roky na tom není kdo ví jak dobře.

Taky jsem se schválně podíval ... ale v USA se těch Stingerů prodalo asi 13 tisíc za rok 2019 a jen 8 tis AR Giulia. Ale zjevně ani na USA trhu ten Stinger není vyloženě prodejně nad očekáváním.

Přitom, podíval jsem se teda nakonec i na specifikace a ceník a ono to auto má zase velice zajímavou výbavu a třeba i hodně "nadupanou" audisoustavu od Harman Kardon v základu. Což je všude jinde za docela nemalé příplatky. Co myslíš Dane, má to v reálu opravdu dobrou akustiku na poslech hudby?

To je strašně škoda vzít do takovýho auta ten diesel ne? Na racionální uvažování jsou přeci jiná auta. :-) Já se teda svezl oběma ( diesel x benzin) jen kousek a je to nebe a dudy. Ten diesel, kdybych to měl přirovnat k nečemuj co všichni známe, je tak na urovni superbu tdi (dinamicky).

No je, no. Jenže za týden něco přes tisíc kilometrů natočím. Teď teda míň, tak tři čtvrtky, prakticky jen do práce a ve zředěném rytmu, ale to (snad) nebude trvat věčně. A k tomu hypo, potomek, žena na mateřské...náhodou je nakonec ráda, že to tak dopadlo. Že není doma Julie, s asymetrickou espézetkou.

Přirovnal bych to s dieselem ke stálé milence. Úplně výbuchy extáze to nejsou. Ale člověk se stejně těší.