Jak bude vypadat nástupce Alfy Romeo 4C? Bude se jmenovat 6C?

V posledních letech prochází Alfa Romeo něčím, co by se dalo považovat za renesanci – nebo přinejmenším její zárodek. Po období nejistoty a nerozhodného přešlapování nad vypůjčenými platformami a nepřesvědčivými předokolkami přišel sedan Giulia, poprvé po dlouhý době schopný konkurovat produktům BMW či Audi, a především crossover Stelvio, který by pro italskou značku mohl udělat to samé, co Cayenne udělalo pro Porsche.

Ale nejen rozumnými a praktickými vozy živa jest automobilka, zvláště pak automobilka natolik založená na emocích jako je právě Alfa Romeo. Ladné italské vozy si lidé obvykle nekupují jako výsledek promyšleného a racionálního rozhodnutí. Kupují si je proto, že chtějí. Proto, že jim nabízí něco výjimečnějšího a jedinečnějšího než německá či japonská konkurence. A k tomu je zapotřebí podtrhnout image značky něčím, co milovníkům aut rozbuší palivovou pumpu srdce a rozproudí benzín v žilách.

Dnes tuto roli zastávají především právě Stelvio a Giulia v ostrých verzích Quadrifoglio Verde. Když si jdete objednat služební sedan na naftu nebo stylový rodinný crossover, budete se rádi opájet myšlenkou, že vlastně máte skoro stejné auto jako to, které jste na videích viděli divoce driftovat a zajíždět neuvěřitelné časy na legendárním okruhu v pohoří Eifel. Pořád to ale není úplně ono – “čtyřlístky” sice mají přes 500 koní a jsou zatraceně rychlé, ale vypadají stále jako docela normální auta. Pro vytvoření toho správného “halo efektu”, tedy situace, kdy “odlesk” image špičkového modelu umožní zazářit i jeho dostupnějším alternativám, potřebuje italská automobilka něco placatého a červeného.

Dnes je nositelem této role karbonový “kapesní supersport” jménem 4C . Jenomže jeho čas se pomalu chýlí ke konci. Placatou Alfu prý ještě čeká facelift, ale v horizontu dvou či tří let můžeme očekávat její konec, mimo jiné i kvůli tomu, že pravděpodobně nesplní nové emisní předpisy. Navíc je miniaturní, nepohodlný sporťák možná až příliš extrémním strojem na pozici “imagemakera”. Pokud půjčíte zámožnému padesátníkovi, uvažujícímu o novém SUV, na víkend svůj vrcholný sportovní model a on se vrátí vyděšený, s namoženými klouby a bolavými zády, není to úplně přesně to, čeho jste chtěli dosáhnout. Alfa 4C je skvělé auto, ale jen pro opravdové nadšence.

Proto je pravděpodobné, že příští generace sportovní Alfy Romeo bude poněkud civilnější. V prosincovém rozhovoru pro magazín Evo prohlásil Roberto Fedeli, technický šéf Alfy Romeo zodpovědný například za modely Giulia a Stelvio, že 4C rozhodně dostane nástupce, ale ještě se přesně neví, jak bude vypadat. Uvažují prý zejména o změně motoru nebo dokonce celé koncepce vozu – což by pravděpodobně znamenalo přechod od stávajícího středomotoru ke klasičtější formě zadokolky s motorem vpředu.

Když k tomu přidáme fakt, že příští generace kompaktní Giulietty by měla stát na platformě Giorgio, která je základem i pro Giulii a Stelvio, nabízí se jako logické řešení využít tentýž základ i pro plánovaný sporťák. Odpovídalo by tomu i to, že nová sportovní Alfa prý opět nebude mít v nabídce manuální převodovku – to má údajně souvislost i s tím, že když Ferrari vyvíjelo manuální převodovku pro model California, prodaly se nakonec celosvětově pouhé dva kusy.

Jenomže stále tu mluvíme o Alfě Romeo a koncernu FCA, takže je dost možné, že vznikne opět nějaká divoká šílenost na zcela nové konstrukci. Nedávno se ale objevilo další vodítko – podle Facebookové stránky německého úpravce Pogea Racing, vycházející údajně z dobře informovaného interního zdroje, by se novinka měla jmenovat 6C. To, v duchu starého systému označení, využívaného Alfou Romeo, znamená šest válců (ostatně 4C měla čtyřválec, 8C zase osmiválec…).

Mým soukromým odhadem je tak sportovní vůz či GT postavený na platformě Sergio a poháněný stejným šestiválcem jako Giulia QV a Stelvio QV. Takové auto by se mohlo stát jednak konkurencí pro Jaguar F-type či Porsche 911, a druhak “nositelem image” luxusní sportovní značky, snažící se konkurovat právě Jaguaru nebo třeba BMW (a jeho připravované Z4).

Jenomže novinář míní a produktoví plánovači mění – zvláště ti v Itálii. Takže se nakonec můžeme dočkat nejspíše úplně čehokoliv. Jaký je váš tip? A nebo, jak byste si přáli, aby taková nová Alfa Romeo vypadala? Chtěli byste spíše další extrém jako 4C, nebo byste dali přednost něčemu dospělejšímu a více “gétéčkovému”?