Už to bude skoro rok od toho, co nám Infiniti poprvé ukázalo koncept nové generace Q60. Elegantní kupé tehdy zaujalo velkou spoustu lidí a není tak jediný důvod, proč nepřinést produkční verzi. Ta přichází se stejným názvem a co je důležité, tak i se stejným vzhledem.
Oproti konceptu, měnily se na designu auta jen nezbytně nutné prvky. Siluetu stále lemují prolisy dodávající na svalnatosti a zůstal i fešácký C sloupek s chromovanou vlnkou. Světla pochopitelně hostí LED technologii a obří mříž chladiče se umí u šestiválcové verze uzavřít, aby snížila odpor vzduchu. Koeficient odporu je mimochodem pouze 0.28, což je více než příjemná hodnota.
Uvnitř vozu, cílí Infiniti na co nejlepší izolaci hluku a vibrací. Konkrétně by se mělo jednat o nejlépe izolovaný interiér ve třídě, k čemuž přispívá nejen zesílená protihluková vrstva, ale i paprsky kol navržené tak, aby pohlcovaly vibrace. Správný petrolhead asi jen těžko ocení technologii Active Noise Cancellation, která eliminuje určité frekvence hluku motoru. Co naopak uslyšíte velmi dobře je špičkový audiosystém od Bose s třinácti reproduktory, napojený na infotainment systém InTuition.
V úvodu přichází Q60 s trojicí motorů. Základní úroveň je tvořena čtyřválcem o objemu dvou litrů, který je přeplňován turbodmychadlem a nabízí důstojných 208 koní a 350 Nm točivého momentu. Jedná se pochopitelně hlavně o volbu rozumu, zejména pak pro ty zákazníky, kteří hodně koukají po spotřebě.
Chtete-li se však v rámci možností bavit, pravděpodobně sáhnete po motoru, který disponuje dvěma válci a jedním turbem navrch. Vidlicový šestiválec 3.0 biturbo je zbrusu novou jednotkou, spadající do rodiny VR. Aby si ho pod kapotou Infiniti užili opravdu všichni, nabízí se hned ve dvou verzích. Zatímco ta první má rovných 300 koní a 400 Nm točivého momentu, druhá jde o hodně dál a nabízí 400 koní a 475 Nm. Známy zatím bohužel nejsou žádné hodnoty zrychlení ani dynamiky, v tomto ohledu si budeme muset chvíli počkat.
Ať už zvolíte pod kapotu svého nového kupé cokoliv, společnost vám bude vždy dělat sedmistupňový automat, posílající sílu na zadní kola. Kdo se bojí, může sáhnout také po příplatkovém systému pohonu všech kol, favorizujícím zadní nápravu. Od Infiniti se tak nějak očekává, že přijde s velkou dávkou elektronických vychytávek a serepetiček. Všechny vyšší verze obdrží nejen aktivní zavěšení Dynamic Digital Suspension, ale také adaptivní řízení druhé generace. V šesti módech tak můžete nastavovat chování vozu a upravit odezvu, tuhost a zpětnou vazbu řízení.
Shrnuto podtrženo, nová Q60 Coupe je sice krásné auto, ale stejně jako mnoho konkurentů, opravdovým řidičům toho příliš nenabídne. Vůz vstupuje na trh jako modelový ročník 2017 a to ještě před koncem roku letošního. Velkou otázkou nicméně zůstává cena.
Citroën oživuje svou největší legendu: Nové 2 CV bude levné, jednoduché a zábavné, stejně jako předchůdceLegendární francouzská kachna se vrací. Nový Citroën 2 CV navazuje na jednoduchost a hravost předchůdce, nabídne dostupnou cenu a přinese radost, která se dnes jen tak nevidí.Číst dál
Novinky, Recenze & testyPrvní svezení v DS N°7: Atraktivnější než dřív, ale od základní verze příliš nečekejte30. 9. 2026
