Hypersport od AMG si vyžádá vskutku hypernáročný servis

Nejsou ale banány jako banány a vězte, že šílenost, u které je naplánován výkon přes 1000 koní, 11 000 otáček za minutu, elektrické vektorování momentu a Nürburgring zajetý za úplně jiné časy, než u libovolné konkurence, bude banánů (servisu) vyžadovat opravdu hodně.

Už při poodhalení prvních informací se AMG pyšnilo tím, že jejich zbrusu nový nesmysl dostane pravý a nefalšovaný motor z Formule 1. To je značně odvážné tvrzení, neboť jak jistě sami víte, takový motor není právě uživatelsky přívětivou jednotkou.

Pochopitelně bude asi trochu jinak vyroben a naladěn, aby nebyl potřeba ke každému nastartování třicetičlenný tým, ale ani tak nelze očekávat zrovna spolehlivost Slant Six.

Ba naopak, motor v novém Hypersportu bude vyžadovat dost zvláštní údržbu, která je podle vyjádření Tobiase Moerse z AMG naplánována na každých 50 tisíc kilometrů. A teď tu nemluvíme o prodloužené výměně oleje, ale spíš o kompletním repasu, který bude pravděpodobně zahrnovat nové nikasily (či jiné hi-tech povlaky stěn válců) repasi turbodmychadel, překroužkování, přeložiskování a tak dále. Asi bychom chtěli slyšet další detaily.

Docela mi to připomíná servisní náročnost motokrosových a závodních enduro motorek, kde nebyla výjimka, aby některé modely měly předepsanou výměnu ojnice po 15 motohodinách.

Dobrou zprávou nicméně je, že vzhledem k exkluzivitě celého auta, počtu vyrobených kusů a ceně, která se zastaví někde na 60 milionech korun, není moc reálné, aby někdy nějaký vůz tolik kilometrů vůbec najel. A i kdyby najel, jeho majitel asi nebude z těch jedinců, co okusují doma omítku a nemají na servis.