Standardní Focus přišel ve své třetí generaci o postavení řidičsky nejzábavnějšího auta v nižší střední třídě a téměř automatické volby pro ty, kdo chtějí dostupné, praktické…
Standardní Focus přišel ve své třetí generaci o postavení řidičsky nejzábavnějšího auta v nižší střední třídě a téměř automatické volby pro ty, kdo chtějí dostupné, praktické a přitom zábavné auto. Ford to ale ještě může napravit právě představenou ostřejší verzí ST… Začátek ale zrovna slavně nevypadá – končí přeplňovaný pětiválec vypůjčený od Volva, který byl sice těžký a značně nenasytný, ale měl spousty charakteru a jeho zvuk patřil mezi ty nejlepší v říši hot hatchů. Jeho nástupcem se stává dvoulitr EcoBoost, který má sice o jeden válec a půl litru méně, a navíc poněkud děsivě znějící jméno, ale se svými 250 k a 360 Nm by zase tak přehnaně „eko“ být nemusel. 
Leckoho možná zarazí i fakt, že se ST bude staronově (poprvé od ST170 v první generaci Focusu) nabízet i jako kombi – že by další projev měknutí Fordu a přizpůsobení usedlým taťkům od rodin? Možná ne – na základě zkušeností s Focusem III ve verzi sedan, který je díky větší hmotnosti na zadní nápravě mnohem vyváženější a ochotnější nechat se řídit plynem, mám dokonce pocit, že kombík bude „tou správnou“ verzí Focusu ST pro opravdové řidiče – podobně jako Mini Clubman je lepší než standardní Cooper.
Posilovač řízení zůstane elektrický, což sice podle Fordu znamená v kombinaci s proměnlivým převodem řízení více hbitosti na okreskách a stability ve vysokých rychlostech, ale o přirozeném citu a odezvě takového řešení mám jisté pochybnosti. Smečka elektronických trpaslíků se také postará o zmírnění efektu točivého momentu na řízení, jejich komitétu, pověřenému dohledem nad vaší bezpečností a kažením vaší zábavy (známému jako ESP, neboli Elektronický Sněm Pišišvorů) ale budete moci výrazně omezit pravomoci, nebo ho dokonce zcela rozpustit a užívat si ochoty, s jakou Focus reaguje na úpravy stopy v zatáčce plynem nebo se nechá i přesvědčit k přetáčivému smyku… doufejme, že se tato schopnost neztratí někde v překladu.
Jestli bude první globální hot hatch (ST je společným dílem týmu RS z Anglie a SVT z USA, a bude se prodávat na celém světě) stejně dobrý, lepší, nebo naopak horší než minulé ST, to ještě uvidíme. Ale naděje tu je…
Nelíbí se Vám reklamy, ale líbí se vám články?
Podpořte nás, pořiďte si VIP členství a užijte si autíčkáře bez reklam.