Fiesta ST-Line je tříválec se závodními pruhy. Dává to smysl?

Přiznám se hned na začátku. Následující test nebude tak úplně spotřebitelský a dost možná bude vykazovat známky zaujatosti a přehnaného nadšení pro něco, co většina petrolheadské veřejnosti přejde s povýšeným odfrknutím. Jenže Fordu se zkrátka podařilo mi k testu přistavit auto v konfiguraci, ve které bych si ho naporoučel já sám. Červená Fiesta se mi trefila do chuti tak, jak se to už pěkně dlouho žádnému autu nepovedlo.

V redakci Autíčkáře zastávám pozici kýčaře a hračičky. Zatímco se zbytek redakce rozplývá nad komunikativním řízením, já kriticky hodnotím nízký počet barev ambientního podsvícení interiéru. Spíše než objem motoru mě zajímá hodnota RAMky palubního infotainmentu a jsem skálopevně přesvědčen o tom, že neexistuje nic jako “příliš mnoho displejů”. A nikdo mi nevymluví, že každé existující auto vypadá lépe, když je opatřené závodními pruhy, případně křídlem a bodykitem. 

Když mi Hamster napsal, že pro mě u Fordu našel super Fiestu, tušil jsem, že půjde právě o červenočernou limitovanou edici. Její příchod na trh jsem vloni zaznamenal, nedoufal jsem ale, že se vůz z málokusové série dostane i do novinářské flotily. Inu, dostal, ale bohužel trochu pozdě. Dnes vychvalovanou Fiestu si totiž už nelze koupit, všechny kusy jsou vyprodané. A postavit ji za pomoci konfigurátoru bohužel ve stejné specifikaci také nejde.

Už z názvu je jasné, že se červený hatchback snaží trochu připomínat plnotučnou Fiestu ST, kterou na podzim otestoval Hamster a i já jsem měl možnost se s ní krátce povozit. Co se vzhledu týče, netrénované oko by asi nenašlo mezi oběma vozy mnoho rozdílů. Kromě obligátních červených znáčků má ostřejší verze navíc dvojitý výfuk, větší brzdy a…to je tak nějak vše. ST-Line se zkrátka maskuje za svou silnější sestru a nádavkem přidává ještě sportovněji vypadající kola a hlavně dva závodní pruhy. Závodní pruhy! Pod kapotou se ale změnilo mnohem více.

Moc rád bych sem napsal, že mi po dobu testu oněch šedesát koní (ST-Line je naladěna na 140koní oproti dvousethlavému stádu v ST) nechybělo, ale to by nebyla úplně pravda. Motor není slabý, to rozhodně ne. Na tunový hatchbacky je takový výkon úplně dostačující. A už jen samotná skutečnost, že se inženýrům ve Fordu povedlo naladit litrový tříválec na shodný výkon, který má moje přeplňované pětiválcové dvouapůllitrové Volvo je rozhodně úctyhodná.  Narozdíl od estéčka se ale v “jakoby-estéčku” musíte více snažit a myslet dopředu. Motoru v nižších otáčkách chybí chuť vystřelit kupředu a případné špatné přeřazení trestá relativně dlouhou turbodírou. To není nutně špatně – pořád se bavíme o malém městském hatchbacku – ale Fiesta ST je zkrátka motorově někde jinde. A co mi chybělo snad nejvíc bylo naštvané pobrukování výfuku. ST-Line zní…zkrátka jako přeplňovaný tříváleček.

Poklonu si naopak zaslouží skvěle naladěný podvozek. Ten je o kus civilnější a pohodlnější, než u Fiesty ST, oproti sériové verzi je ale o 1 cm níže a na silnici drží prostě skvěle. Zkrátka zlatá střední cesta. I při ostřejší jízdě po okreskách se mi ho nepovedlo vyvést z míry. Určitě tomu pomáhaly i obuté Michelin Pilot Sport. Fiesta je skvěle stáčivá a na silnicích třetí třídy se záplatovaným asfaltem se cítí jako doma. 

Neztratí se ale ani při dálničních přesunech. Při testovacím týdnu jsem s malým hatchbackem vyrazil na Slovensko a i přes moje počáteční obavy jsem si cestu užil a v cíli nehledal chiropraktika. Svůj díl na tom měly určitě i skvělé sedačky. Nejsou tu skořepinová recara, ale jen mírně anatomicky tvarovaná křesílka s bohatým čalouněním a červeným dekorem. Nabídnou širokou škálu nastavení a přijemně podpírají celou plochu zad. V této třídě to rozhodně není standard.

Interiér Fiesty se nese v hravém duchu, jsou tu červené doplňky a prošívání, kam se člověk podívá. Nechybí sportovní kožený volant, chromovaná hlavice řadící páky a hliníkové pedály. Na někoho to může působit nepatřičně a kýčovitě, mně se ale tyhle ozdoby a ozvláštnění moc líbí a myslím, že v dané třídě mají své místo. Samotná výbavová konfigurace je poměrně zajímavě promyšlená. Není to klasická verze “Fiesta se vším”, ale spíše mix užitečných prvků výbavy za rozumnou cenu. Je tu příplatkový audiosystém Bang and Olfusen s deseti reproduktory a subwooferem (který nehraje vůbec špatně), cestující na zadních sedadlech si ale musí stahovat okénka po staru kličkou. Nechybí tu elegantní černá stropnice, infotainment je ale ve své nejzákladnější verzi bez navigace (což vzhledem k podpoře Android Auto, nebo Apple Car Play zas tak nevadí). Nedočkáte se ani adaptivního tempomatu, nebo aktivního držení v pruzích, namísto toho ale dostanete cool černá kola s červeným proužkem, křídlo, chromovanou koncovku výfuku a závodní pruhy. Závodní pruhy! 

A tady prostě záleží na tom, jak moc jste hračičkové a jak moc vám spíše záleží na pohodlí, případně ušetřených penězích. Fiesta ST-Line není ostrý hatchback. Je to jen obyčejné auto, které zkrátka ve Fordu udělali trochu zábavnější. Chápu, že mnoha čtenářům se tohle řešení může zdát nesmyslné a polovičaté. Pokud chci sportovní Fiestu, je tu přeci ST, pokud chci obyčejnou, můžu si místo “sportovních” doplňků dopřát třeba elektrická okna vzadu. Mně osobně ale tohle řešení “na půli cesty” dokonale vyhovovalo.

Verdikt

Fiesta ST-Line v limitované červené edici rozhodně není autem pro masy.  Sportovněji zaměření zákazníci raději přišetří dalších sto tisíc a sáhnou po ve všech ohledech schopnějším ST, konzervativním kupujícím bude vadit dle někoho až kýčovitý vzhled a výrazné doplňky. ST-Line je tu pro ty, kteří nehledají sportovní auto, ale nechtějí se spokojit s nudnou a nenápadnou sériovou verzí. Za svoje peníze tak dostanou vůz, který vypadá docela sportovně a při jízdě dokáže i trochu pobavit. Zároveň ale zachovává ale všechna pozitiva univerzálního městského auta. A má závodní pruhy. Závodní pruhy!

Technické údaje

Motor: zážehový přeplňovaný tříválec 998 ccm
Výkon: 103 kW (140 koní)
Hmotnost: 1069 kg 
Točivý moment: 180 N.m
Převodovka: šestistupňová manuální
Maximální rychlost: 202 km/h
Zrychlení 0–100 km/h: 9,0 s 
Průměrná spotřeba (udávaná): 4,5 l/100 km 
Průměrná spotřeba (v testu): 6,8 l/100 km
Cena Fiesty ST-Line: 410.000,- Kč
Cena testovaného auta se všemi příplatky (vč. pětileté záruky): 454 990,- Kč