Fiat Downtown: Futuristický veterán

Presne moje pocity, ako idealne priblizovadlo na tych pak km do prace by som si vedel predstavit pandu 100hp, twingo gt a pod ale v kazdom strete by som tahal za kratsi koniec... A posadit do toho vlastnu mazelku mi tiez nepride ako dobry napad

tak se rozhlídni kolik lidí jezdí na motocyklu, na skůtru nebo dokonce na bicyklu a vlastně to ničemu nevadí. Není nic takového jako bezpečné auto. Jsou jen auta která dají větší šanci. Trošku. Někdy. Snad. Lidem se cpou do hlavy reklamní žvásty o bezpečí a pak se divíme jak se jezdí. Nechci mít nehodu. Nechci! A udělám pro to maximum. A je úplně jedno jestli tu nehodu budu mít v bezpečném autě. Já ji nechci mít v žádném autě.

Na kole nebo na fichtlovi bych se chtěl potkat s tramvají ještě o kousek míň. To dá rozum.
Na skůtru nebo na kole asi nebudeš vozit dítě v hustém městském provozu, pokud to máš v hlavě v pořádku. V miniautu už ano. Dveře a střecha dávají falešný pocit většího bezpečí. Rozdíl mezi malým autem a těsným minivozítkem při nehodě samozřejmě bude.
Jezdil jsem na kole do práce dvacet roků. Denně, za každého počasí, po celý rok. Chybí mi to, ale už nechci pokoušet osud. Pravděpodobnost, že mě v autě rozdrtí kamión je přeci jen nižší.

Pravdepodobnost, ze te rozdrti kamion v hustem mestskem provozu, neni velka. Ve mestech byvaji nehody vetsinou jen tukance bez vaznych nasledku, zranit se nebo dokonce zabit v patnactikonovem elektromobilu v centru Rima uz chce hodne vynalezavosti....

ona ta fyzika funguje na obě strany, ta energie pohybu se někam musí přenést. A u těch městských ťukanců často ty miniauta vycházejí líp, prostě proto že jdou odstrčit. Dvoutunové SUV stojí s dírou přes půl auta a tramvají zaraženou mezi sedadlama, zatímco nějaké takové autíčko odlítne někam mezi popelnice. Viděli jste někdy Trabanta převráceného na střechu? Dva chlapi do toho drcnou, hodí to na kola, nasadí vypadlý sklo a jede se dál. Když se něco dělalo na spodku, položily se tři starý matrace, pět chlapů to popadlo a položilo trabiho na bok. Zkuste to s nějakým velkým autem. Karosář to bude čtvrt roku rovnat. Stejné je to i u těch drobných nehod. Samozřejmě když někdo čelně potká kamion, to se pak dějou věci. Jenže to není bezpečný nikdy a v ničem. je to jen velká loterie jestli rána přijde tak jak ji ve fabrice naplánovali, nebo kousek vedle a dopadne to špatně.

Ja vam neviem, moja trasa do prace zahrna ja celu vidensku ulicu, kde sa to pohybje 100+ pri strednej premavke, ale keby nie, napr minule sa mi stalo ze niekto prudko vyparkoval z kolmo stojacej rady aut, siel som lahko nad limit, nic extra, kazdopadne na brzdenie nebolo ziadne miesto, pomerne tesne som sa mu vyhol uhnutim do protismeru, keby nieco v protismere slo tak mu to napalim do kufra. Po nejakom kratkom brzdeni povedzme ze uz len v 40ke, ale aj tak som bol hodne rad ze som bol v mondeu a nie v siencente :-)

Mně uráží, že je legální chlast,cigára a drogy a že zdravotní péči o jejich uživatele platím já ze svých daní. Asi tak. Jinak co se týče dýzlu, tak je to nesmysl. Na každodenní dojíždění 30-50 km prostě ideál, to stejný pravidelné dlouhé trasy. A to říkám jako majitel několika benzínových aut.

na spotřebních daních z chlastů a cigár si tu zdravotní péči předplácíš na x životů dopředu

Kéžby. Bohužel o cenách zdravotní péče něco vím.

takže mi chceš říct, že stát na těhle dvou věcech (chlast+cigára) ve skutečnosti prodělává? To snad ne.

Junior: Určitě se pouštěj do debaty z člověkem co působí ve zdravotnictví. Pokud z toho chceš vyjít jako idiot ,D On nepsal nic o tom, že na chlastu a cigárech stát prodělává. On pouze reagoval na tvou naprosto nesprávnou poznámku o tom, že si něco předplácíš placením spotřební daně na cigárech, chlastu a phm. Stát ty prachy použije tak rychle, že to se zdravotní péčí vlastně vůbec nesouvisí. Natožpak s konceptem downtown.

Pochybuju, že průměrný kuřák odvede na spotřební dani a DPH z cigaret méně než kolik reálně nakonec stojí zdržování rakoviny, až si pro něj přijde. Skipper tedy nikomu ze svých daní (bože jak já tuhle hlášku miluju) reálně nedotuje.
Hotovo dvacet. Rozpočtový určení (...) a další "účetní" šmeliny jsou věc druhá. Že se půlka rozkrade je věc třetí. Ale stát ty prachy na léčbu jakoby dostal.

Si dovedu představit, jak se Bábovi klepou kolena, že mu lidi po tom dalším zdražení přestanou hulit a matky ho umlátí chrastítkama, protože nebude na rodičáky.

Hádat se nebudu, přesnou výšku spotřební daně na alkohol a cigara neznam. Taky ale záleží, co budeme považovat za následek drog, alkoholu a cigaret. Nejde jen o zdravotní komplikace, ale bohužel velká část tzv. sociálně slabších je sociálné slabá pravě díky nadmérné spotřebě výše uvedeného. Takže opravdu by to byla slouha debata. Primárně jsem reagoval na poznámku o legalnosti naftových motorů. Což je debata, ktera sem patři vic.

hmm, kuraci smrdi jeste vic nez dyzl

já to s dovolením stručně uvedu na pravou míru. To že si kuřáci něco "předplácejí" je takový oblíbený mýtus a falešný argument. Daně z tabáku a financování zdravotnictví se spolu potkávají jen velice vzdáleně. Nový přístroje na onkologii špitál pořídí z rozpočtu který musí složitě naplánovat a obhájit, ne z prodaných cigaret. Placení léčby vůbec, to se platí ze zdravotního pojištění.


A ten diesel, to by vydalo na samostatný článek. Opět stručně: Diesel by byl na určité věci fajn, jenže se kolem něj nadělalo spousty svinstva. Obzvlášť tady u nás. Udělala se z něj modla, svátost, procházely tomu věci co u benzinu byly zavrženy před padesáti rokama už z principu, o svinstvech co se děly a leckde pořád dějou na STK ani nemluvě.

Ad Junior: Samozrejme, ze stat na tom celkovo preraba. Ide tu totiz o casovo nerovnake peniaze.
Ak by sa teraz prestali predavat cigarety, tak by nastali okamzite vypadky dani. To, ze o 10 rokov by tieto straty boli pokryte znizenymi nakladmi na liecbu ludi s rakovinou kvoli cigaretam neurobi ziadna vlada. Pripravili by sa o kopec penazi, ktore mozu spravovat (a rozkradnut) teraz za uspech, ktory ma prist s odstupom desatroci.
Je hocikolko studii, ktore potvrdzuju, ze naklady na liecbu chorob z cigariet su OVELA vyssie nez prijmy z ich predaja.

Ad clanok:
V januari som sa nudil a tak som siel na tyzden do Zurichu a na den som si odskocil do francuzskeho muzea aut v Mulhouse (Schlumpfova zbierka, mimochodom pekny pribeh o chlapikovi ktory zbieral auta a potom mu to Francuzi znarodnili). Okrem toho, ze je tam najviac Bugatti na svete pokope, je tam neskutocne vela krasnych aut. A pre mna v kategorii futuristickych aut vyhrava toto auto Paula Arzensa. Pre mna je neuveritelne, ze je z roku 1942. Popri nom uz vsetky dalsie futuristicke auta vyzeraju len ako jeho deti.

Mulhouse bych při jednom ze svých plánovaných roadtripů rád navštívil. Nejvíce mě láká to nej auto ze všech - Bugatti Royale. Tak doufám, že to stojí za to!

Urcite ano. Royale je v strede jednej haly nasvieteny z kazdej strany ako hlavny exponat.. Kolesa velkosti 24 su majestatne, Celkovo je tam privela aut na jeden den. Bol som tam 4 hodiny od otvorenia po zaverecnu (v zime cez tyzden bolo len takto otvorene), takze ma museli vyhadzovat. Okrem Bugatti (hned prve auto je Bugatti 35B na akom jazdila Eliska Junkova) je tam okrem ineho velmi pekna zbierka Gordini, moj oblubeny Mercedes 540K a prekvapilo by ma, ak by si si tam nenasiel auta, ktore mas rad.
Urcite sa tam zastavim este raz, ked pojdem okolo.