Automobilové perly aneb co se můžete dozvědět na internetech |

Víte jak vypadá peklo pro vědce? Zavřou je do malé místnosti s člověkem, který si jednou něco přečetl na internetu o jejich oboru bádání a bude je na věky poučovat. Na internetu se totiž často nejvíce nahlas projevují ti, kteří by měli spíše mlčet a poslouchat ostatní. My jsme po kousíčkách střádali různé střípky z nejrůznějších koutů internetu, až vznikl následující soubor citátů, které jsou pro každého nadšeného autíčkáře minimálně stejně zásadní, jako projet se v Porsche 911. Nejlepší hlášky z internetu právě startují. Krom přehlídky lidské blbosti, ale přidáme i pár perliček, jejichž autoři jsou jen ryze vtipní.

Část první: Odborníci na řízení a jeho pokročilé techniky

Průzkumy tvrdí, že většina lidí přeceňuje své řidičské schopnosti. Následující jedinci k přeceňování přidávají i značnou dávku bujné fantazie…

V diskuzi o vhodném autě na zimní radovánky a logickému doporučování zadokolek či čtyřkolek, jeden člověk konečně odhalil pravdu a napsal:

"Kdyz neumíte driftovat s předokolkou,tak si bohužel musite pořídit zadokolku…"

Po vlně dotazů, posměšků a poznámek, že tahání za ruční brzdu v předokolce není žádné driftování, se dotyčný nedal a podělil se o své know how pro udržení vozidel s předním náhonem v driftu…

"Nemůžu mluvit za ostatní, ale se svojí FWD Mazdou ti obkroužím kruhovej objezd třeba 4x driftem, aniž bych sáhl na rukáv. Jak? Najedu (popisuju kruháč) na kruháč, podřadím za 2, stočím kola a přidávám plyn plus si hraju se spojkou. Líp to asi nepopíšu."

Dále tady máme jednoho zástupce machra obecného. Silné řeči nemusí člověk na internetu hledat dlouho, ale následující příspěvek nalézající se ve vláknu o jízdních vlastnostech Subaru WRX STI byl přímo úchvatný. Pamatujte si – nejrychlejším autem je Ford Puma!

“…STIček už jsem předjel několik, není to žádný zázrak. Myslí si, jak jsou nepřekonatelní, ale jdou předjet úplně lehce. Posledního jsem dal na brzdách vnějškem zatáčky ve 180 a jen čuměl…. …mám Ford Puma….”

Část druhá: Tuning

Tuning není koníček, je to životní styl – tak praví otřepaný citát. A já bych doplnil, že je také bezednou studnicí neopakovatelných hlášek a jedinečných teorií…

Začneme z lehka vtipnou dávkou ironie v jednom rozhovoru:

“…jak byly v německu 80. let moderní takové ty šílené Rieger nebo Catana bodykity na Opely a jiné vergly… nedělal někdo nějakou umírněnější tovární variantu?

Jo, v Itálii nějací jantaři dělali něco podobného, jmenovalo se to Testarossa…”

Je čas přejít na těžší kalibr. Očekávané nárůsty výkonů při úpravách motoru jsou vždy ošemetné téma. Jeden pán měl však ve všem jasno – matematika prvního stupně ZŠ přece nemůže kecat a úpravy lze jednoduše sčítat!

“Všechny ty věci mají certifikát a grafy z brzdy a je to tak jak píšu. Sání přidává 15 koní, výfuky 32 a chip 25. Opakuji i pro slepé že všechno má garanci výrobce že to ten výkon přidá. Takže skutečně mám teď v autě 332 koní a ne 260 a vy si tu můžete blábolit co chcete..”

Když nějaké auto pořádně otuníte, je tím nejlepším pokračováním vzít ho na cesty a ukázat, co v něm je. Jako jeden zapálený majitel Hondy Civic, který je přesvědčen, že termodynamické zákony lze občůrat otáčkami.

“Já taky se Sívou stíhal M3. To je všechno v těch otáčkách, který ostatní rádi kritizujou a jak mám třeba to sání a posunuty omezovač tak to dělá divy. Borec v M3 už řadil a já měl další dva tisíce k dobru na to abych ho dojížděl. Na každý kvalt to tak bylo, on už řadil a já furt zrychloval a na papíře může bejt výkon jakej chce…”

Debaty o velikosti kol patří také k evergreenu. Sváry mezi zastánci malých funkčních a velkých efektních kol často obohacují svět o nové poznatky. Jeden pán třeba přisuzuje setrvačnosti přímo perpetuemobilovské vlastnosti.

“…to je ale presne naopak nez pises protoze velke kola ti auto zrychli a bude s nima lip zrychlovat. Velke kola prave tim ze jsou tezsi se pak rychleji a dyl otaci a zrychluji tim cele auto. Ta hmotnost co se ti toci daleko lip pohne s celym autem motor se nemusi tolik namahat a proste to diky kolum samo zrychluje. Bavil sem se o tom s jednim zavodnikem do vrchu co ma taky 19ky na aute…”

Část třetí: Auta a automobilky

Zbývá odhalit hlášky, které se týkají samotných automobilek nebo jednotlivých modelů aut. Lid v tom má totiž vždy nejvíce jasno a někdy z osobních zkušeností vznikne skvělé přirovnání. Jako se to povedlo jedné osobě při popisu Peugeotu 508 RXH Hybrid.

“To auto je takovej hnusnej, vzteklej, prašivej pes co ho maj v zadním rohu v útulku a nikdo si ho nechce vzít.
Až se ti ho nakonec sželí a on tě pokouše, sežere ti boty, nachčije na koberec, nablije na křeslo, posere rohožku a cestou na první vycházku zkolabuje a u veterináře zaplatíš 20 tisíc.”

Pak tu máme jedno všeobjímající moudro, které krásně shrnuje snad všechny podivné představy ortodoxních automobilových fanoušků o ‘samaritánství’ v automobilovém průmyslu. A dokonce si ty zlé velké automobilky, které nevyrábějí zábavná auta, dovolí prodat auto každému, kdo za něj zaplatí.

“ Co se týče následujících let, tak to vidím skoro tak, že nejzábavnější auta začnou dělat menší automobilky… Protože ty velké automobilky, které se ženou za co největšími prodejními úspěchy, jdou tvrdě po prodejnosti a je jim jedno, jestli jsou klienti autaři, nebo čistě lidi s masitou peněženkou – prodají to tomu kdo zaplatí”

Když někdo začne zapálenému Alfistovi kydat hnůj na italský zázrak, může ho to rozohnit až k argumentačnímu veletoči, kterým možná překvapil i sám sebe. Aneb, ten pocit, kdy chcete podpořit spolehlivost svého auta a nechtěně napíšete, že to konkurenční vlastně potřebuje jen běžnou údržbu, kdežto to vaše…

“Jasně ty debilku, volcwagny jsou nejlepší. Jsi mel Alfu jednou a zničil si ji tak nemudruj. Je to jen o přistupu a péči o auto. Prostě to se chce jen starat a pak jezdi Alfy stejně spolehlivě jako každé další auto a motory jedou daleko líp než ty sračky od fauve. Akorat panaček je na tom německém zazraku zvyklý asi jen co 15 tisic měnit olej a už ho nenapadne aby si prividelně skontroloval rozvody, těsnění nebo ventily. Pak se divi že mu to kleklo a nadava na Alfy.”

Se zajímavou teorií přišel jeden čtenář konkurenčního magazínu. Dle něj je konkurenceschopnost automobilky nepřímo úměrná počtu aut, která vyrobí. Tedy čím více aut prodá, tím horší jsou… Však si to přečtěte sami…

“To si právě nemyslím. Čím víc automobilka vyrobí aut, tím míň jí záleží na tom, co si o nich zákazníci myslí. Prostě je jim to v tom velkém počtu jedno a klidně můžou na trh chrlit **** jako to dělá náš známý koncern. Tím že si to každý bez uvážení koupí a automaticky to všichni berou do firem, tak vyrábějí podřadné plečky a jsou čím dál méně konkurenceschopné normálním poctivým autům, když se vyráběly v menších počtech a automobilky si musely svých zákazníků vážit.”

Bonus: Bříza

Vážimě si všech našich čtenářů, ale nyní si jeden zaslouží vyzdvihnutí na piedestal. Uživatel s nickem ‘briza’ je totiž skvělý glosátor a pod články tady na Autíčkáři už mnohokrát přilepil příspěvek, který takříkajíc ‘všechny rozsekal’. Připomeňme si tedy alespoň trojici z jeho nedávných perel. A Břízo, piš prosím dál!

Začněme krátkou poezií, jež se objevila pod článkem ‘Nejlepší auto pro důchodce?’

“Každý správný senior, chce Fabii Junior.”

Aston Martin představil nový hypersport Valkyrie. Ten se však brizovi moc nezamlouvá. Posuďte sami.

“Nelíbí. Připadá mi to, jak kdyby se Zonda, na řádně divoký párty, vyspala s katamaránem, otěhotněla a poté navíc zjistila, že jsou příbuzní, což plodu samozřejmě moc nepřidá. Ale jezdit to asi bude pekelně. “

V článku o novém služebním vozidle Emanuela Macrona vznesl Dominik na závěr dotaz na čtenáře, zda by si dokázali představit lepší auto než DS7 Crossback. Briza má odpověď:

“…možná by ani nebyl od věci nějakej veterán, aby mu to ladilo s ženou :)”

Víc oči víc vidí, takže teď je řada na vás – věříme, že nám taky přispějete do diskuze nějakou perlou, kterou jste při toulkách internetem zahlédli. My budem dále střádat a za nějaký čas vydáme druhou edici.

Komentáře