Automatizace jako cesta k rychlosti a šroubky

Nytovaci matice jsou super.... nahrazuju s nima ty pitomy plastovy stefliky v interieru Transporteru. Skvelej zpusob, jak se zbavit rachtani a zaroven udrzet rozebiratelnost.

Nýtovací matice jsou zlo. Teda pokud nejsou pojištěný svarem. Chrysler jich pár má. Zápustnejch. Všechny jsou protočený... Zlatý nejty!

Nýtovací matice je dobrá na místech kam nemůže sůl když je to nový. Jakmile tam ten šroub zarezne, tak jde vždycky dřív matice a to je pak k nas....

A už jste slyšeli o tom, že závit jde namazat a nebo zalepit (slabým) lepidlem na závity? Pak se tyhle faily nestávají.

Jee, ty ještě žiješ? :)

Vida ho, máš pravdu, tak on přeci jen neumřel;))

To mi přejete pěkný věci teda. Žiju si pořád dobře ještě sem nestihl všechny okolo nasrat. Akorát proběhlo nějaký větší stěhování. Kvůli tomu covidu je to pendlovani už otravný.

Tak to rádi slyšime, ze dobře a tesime se az nas zas budes nasirat.

Já nasírám zásadně jen kreteny a ti jak známo sem nechodí. Až asi na tři.

Kreténi na Autíčkáři? Vyloučeno!!!

Ale, ale... co jsem pak já?

Nene Fando, vím kam tím míříš, ale Brňák a kretén... to není to samé, fakt ne:))))

No jo, diagnoza Brno :)

No zel bohu se to nedeje. Zvlaste ostudny byl nedavny moment, kdy nasi zakonodarci v ramci pachani dobra propasli moznost vykazat cyklistiku na cyklostezky, pokud se nachazeji soubezne se silnici. Kdyz uz se za cyklostezky vyhazuje tolik penez, meli by tam cyklisti bukvit povinne...

PB, každý normální člověk, co právě jede na kole, vždy raději pojede po cyklostezce mimo silniční provoz, než aby riskoval život v silničním provozu. Bohužel, cyklostezek, které zcela míjejí silniční provoz, je v Česku jako šafránu. (Červená čára namalovaná na chodníku není cyklostezka, podobně jako nějaká bezvýznamná bílá čára na silnici).
Sám mám na kole v silničním provozu naježděny desítky tisíc km. Zatím mě nikdo nezabil, ale už jsem měl namále. Protože "cyklista je zmrd a zaslouží si smrt". Pamatuj na to, až pojedeš někam na kole ty.

To už je, pokud vím, v zákoně teď, že cyklista je povinen využití cyklostezku, pokud je v daném místě k dispozici. Ale to jsem jen někde četl.

To jsi možná četl v zák. 361/2000, tam to asi četl každý z nás. Nebo by aspoň měl.
Jenže tam je napsané, že "Je-li zřízen jízdní pruh pro cyklisty, vyhrazený jízdní pruh pro cyklisty, stezka pro cyklisty nebo je-li na křižovatce s řízeným provozem zřízen pruh pro cyklisty a vymezený prostor pro cyklisty, je cyklista povinen jich užít".
No a u nás je drtivá většina těch jakože stezek uvedená značkami C 9a nebo C 10a (Stezka pro chodce a cyklisty), o kterých se ovšem zák. 361/2000 v této souvislosti nezmiňuje. Stezek pro cyklisty (C 8a) je u nás jak šafránu, mne teď vlastně vůbec nenapadá, kde v mém širokém okolí nějaká je.

Takže to použítí Stezky pro chodce a cyklisty vidím čistě jako dobrovolné.

Ano, Rock ma pravdu, je to bazmek jako obvykle.. a prave jednou z diskutovanych ( a neschvalenych uprav) bylo rozsireni na vsechny kombinace. Jinak ta novela byla mimojine postavena na lzive argumentaci, ze vetsinu nehod cyklistu zavini motoriste: ve skutecnosti jsou nejvic nebezpecni cyklisti sami sobe, coz se ovsem do diskuse nehodilo (vubec je sranda precist si duvodovou zpravu k novele, podobnych aktivistickych zvastu a dojmologie je tam hromada).

Občas i mě velmi vyrovnanou povahu překvapí jednání některých "profi" cyklistů. Normálně je zase až tak neřeším když dodržují alespoň pud sebezáchovy a nejedou na středové čáře. Ovšem co sem viděl dnes od pánů v dresu na tělo s vložkou v trenkach. To zjevně nemá obdobu. 17 hodin ucpané město a oni se jedou v tandemu projet. Asi 200m od místa vede cyklostezka parkem. Stejným směrem. Jo a vážně ti dva jeli v té koloně přes dva kiláky. Pak sem odbočil. Tohle jestli je ta pravá cyklistika tak sorry nechápu smysl. Dýchat smrad z aut bezprostředně u nich. To je jak chodit běhat do chemičky. Nasírat řidiče, co za vámi supí do kopce 35 v totálně ucpaném městě. Ve finále je ta auta stejně blokla a proplétali se tam jak dva blbci. Na galuskách.

O kousek dál jsem byl svědkem pěstního souboje řidičů. Teda jeden jí pustil druhý se kryl v autě. Důvody neznám. Lidem mrdá asi celkově. A co hůř nebylo to takzvaně v Praze ani u nás...

svar je za urcitych okolnosti take rozebiratelny spoj...

Obvzlášť v italských vozech...

To mi připomíná, když sem chtěl poprvé vyměnit na pug partneru vzducháč. To, že tam naserou šrouby, ok, to že to je na torx, ok, to je celkem běžný. Ale že to zabozrouti naserou na torx s tou tyčinkou uprostřed, by mě fakt nenapadlo. Naštěstí jde tyčinka malým šroubováčkem ulomit a už je to jen normální torx.
A jak říkáš, na Mazdě vzducháč na pružinky, paráda.

Nedávno jsem měnil žárovku v Hondě Jazz. Ano, Japonci jsou zdvořilí lidé, svých zákazníků si váží, ale bohužel také předpokládají, že má člověk mezi loktem a zápěstím ještě jeden kloub.

Naozajstne peklo je Opel. nedavno som si menil blatnik na starej zafire, kde som musel odskrutkovat asi 20 sroubkov, a snad kazdy tam mal iny priemer a hlavicku... torx, krizovy, imbus.... hrozne. vyuzil som snad kazdy kusok naradia co mam doma. Snad taku operaciu uz nebudem musiet zopakovat a auto dam do srotu skor nez zhnije aj ten novy blatnik :-D

Rock, tak žárovky, to je mňamka snad u všech moderních aut. Ale než LED světlomety kus za 25 litrů, to si raději vezmu den dovolené na výměnu H3.

Asi takhle mám na autě full led za 60,000 kus jakejpak 25 to je hudba minulosti. Když se to posere tak visit the dealer a amen. Každopádně pamatuji žárovky třeba u Meganu 2, super zábava. Saab 95 l. P. Též skvělé. Výrobci to jebou, co je svět světem.

Mein Gott! A zapínáš je vůbec? Já mít tak drahý světla, tak jezdím jenom za denního světla :-)

Bo slunko ja zatím zadarmo...

Ty LED světla ale jdou docela rozumně opravovat. Takže dokud je v pořádku kryt, dá se s tím něco dělat.

omg 60000 tis za jedno svetlo na megane? svet sa v prdel..Ako vazne, to vam pride ok?
Ja byt zdruzenie poistovni tak si vydupem ze sa taketo chujoviny maju vynat z povinneho rucenia a nech sa plati oprava len do nejakej tabulkovej ceny. Nebezpecny precedens, uznavam, ale.. Nech si to poistuje extra ten nestastnik co si taketo auto kupi... Na takto relativne zranitelne miesto napchat takto drahu a v pricipe zbytocne prekomplikovanu vec. Ked to prezeniem tak to je ako si nalepit stredoveku cinsku vazu na mriezku chladica a potom po havarii chciet 50mega od toho co ma tukol v meste.
Nejake carbonove spojlery na supersportoch je samozrejme rovnaky princip, ale tych aut zase tak vela nejazdi tak sa to asi strati.

Ony auta s takhle drahyma svetlama casto mivaji vpredu ruzne vpredu asistenty a pipaky.
U LED svetlometu byva samotne teleso svetlometu dost tuhe a povoluji hlavne montazni pacicky. A na ty se delaji opravne sady

reakcia na prvy koment vlakna -
mal som kedysi mazdu 626 GE. na kazdom detaile bolo videt, ako to auto niekto perfektne premyslel s ohladom na jeho udrzbu ci mozne opravy. kazda schovana skrutka mala nejaku sachtu s deklom kade sa ku nej dalo civilizovane dostat, napriklad stavovacie sroby na svetla mali 90° prevod a dotahovali ci povolovali sa zvrchu svetla, a podobnych premyslenych detailov bolo plne auto. a mal som aj xedos 6. auto, ktore bolo technicky spolovice rovnake ako ta 626, predstavene boli na jednom autosalone v roku 91 a vyvijali ich ti isti inzinieri vo vedlajsich dielnach. a na tom aute robit uplne hocico bol porod. boli tam skrutky ku ktorym sa nedalo dostat bez vybratia motora a ze ich bolo pozehnane, napriklad horne uchytenie napinaka klinoveho remena na klimakompresor. odklony prednych kolies sa nastavovali tak ze si vybral cely tlmic a otocil mu hornu misku. aj tie blbe svetla, ktore mimochodom vypadali zvonku presne rovnako ako na tej 626 nastavit bolo za trest, spodne stavove skrutky boli dlhy vylet po hmate do cierneho neznama. cize neni to o tom ze dobri japonci a zly zvysok ludstva. je to vzdy o konkretnom aute.

Jsem opravdu zvědavý, za jaké peníze se bude prodávat náhrada světel na nastupující generaci Mercedesů. W223, W206, EQS a další. Funkce sice jsou celkem zajímavé, ale fungují jen v noci

Takhle svítím s nima normálně. Je to dost dobrý. Zejména potom za deště v noci. Opravné sady existují. Hlavní je mít dobré pojištění kdyby náhodou :) Jinak musím říct, že si to užívám jak natáčení tak auto dálky. Drahé to ale jakoby kus za kus je jak sviň.

K Mercedesu už současné full led jsou dost napálené. Je to ale částečně tím že to prostě zatím není rozšířený standart.
Vzpomínám na xenon kdysi... Třeba Superb 2 to jsou zážitky.

Jo jo, zrovna v úterý jsem měnil na Mazdě 6 GH prasklou žárovku obrysovky vlevo vpředu. Práce na půl hodiny a odřené klouby na obou rukou. Podezřívám frajery z Hirošimy, že na montážní lince zaměstnávají děti, nebo gejši s malinkýma rukama a prstíkama.

Tohle si myslím přesně taky. U těch letadel je to taky složitější. A ano opravdu to nefunguje na každém letišti a všude a vždy. Prostě jako příklad je to nevyhovující. Navíc provoz na silnici je na kratší vzdálenosti a hustší. Aby to fungovalo skvěle je možný že vymizí auto jak ho známe. Jako prostředek individuálni dopravy. Nebo se začneme bavit o té infrastruktuře. Není od věci vidět že autonomní vláček v kampusu jezdí perfektně. Tesla v plném provozu, nebo Volvo... Nebo Audi cokoliv udělá často velkou botu. V kontaktu s neautonomnimi vozy. Plná autonomie aut je ještě vzdálenější sen, než full ev ve světě.

Já ten příměr použil právě z toho důvodu, abych ukázal, že to není jen o autech, ale i o infrastruktuře kolem. Ale hlavně teda: Chtěl jsem zavřít hubu lidem, co z elektroniky znaj jen kradený xpéčka, který padaj, mámo... ;-)