Novinky předchozího týdne se nesly především ve znamení slunce, opulentnosti a luxusu. Dnes tedy potěšíme ty z našich čtenářů, kteří nechápou co pořád máme s těmi levnými vraky.
Bugatti Chiron
Pro všechny šejky v řadách našeho čtenářstva máme dobrou zprávu. Bugatti Chiron (název stále není oficiálně potvrzen) udělalo další krůček vpřed k uvedení na trh. Doposud se prototypy pohybovaly po silnicích pouze pod upravenou karoserií Veyronu. Nyní byly dva kousky zachyceny v provozu a na upravený zevnějšek předchůdce to už ani zdaleka nevypadá. Ačkoliv jsou zachycené vozy silně maskovány, na první pohled je zřejmé, že design doznal výrazných změn. Můžeme se těšit na supermoderní tvary atakující konkurenci v podobě LaFerrari a McLarenu P1, nebo se bude legendární značka ubírat konzervativnějším směrem? Z nepříliš kvalitního videozáznamu prozatím usuzujeme na první z možností. Oficiální představení by měl nový predátor automobilové říše stihnout už příští rok. Blízký termín naznačuje, že práce na pohonných soustavách se blíží dokončení. Prozatím očekáváme výkon kolem 1500 koní a shodnou hodnotu krouticího momentu. Vzhledem k plánovanému využití upravené předchozí osmilitrové W16 to vypadá na asistenci elektromotorů. Nakonec se můžeme těšit nejen na ultimátní hypersport, ale i na další cool hybrid, kterých poslední dobou začíná přibývat.
Rolls-Royce Dawn
Britský dodavatel flotilových vozů pro Buckinghamský palác konečně vyslyšel prosby milionů lidí z celého světa. Phantom Drophead začíná být značně okoukaný a tak už je nejvyšší čas představit další otevřený Rolls. Odříznutím střechy z Wraithu přišel na trh očekávaný přírůstek do vzácné kategorie čtyřmístných kabrioletů. Jak je u tradičního výrobce zvykem, novinka dostane skládací látkovou střechu hned v několika odstínech. Nezbývá než doufat, že se v konfigurátoru objeví i nezbytné týkové vykládání jejího krytu. Parametry motorů byly vždy až na druhé koleji. Přesto můžeme budoucí zákazníky z řad našich čtenářů utěšit čísly 632 koní a 800 Nm, která reprezentují to, co výrobce nazývá dostatečnou rezervou výkonu. Představený kabriolet by měl podle vedení automobilové aristokracie sloužit „těm úžasným lidem, kteří si přejí být na výsluní světových středisek společenského života“. Než začnete shánět opalovací krém dostatečně silný na to, aby účinně odstínil záři neonů Londýnského Harrods, vězte, že klíčové slovo pro dealera je Rolls-Royce Dawn.
Ferrari 488 Spyder
Alternativu k přeci jen poněkud mastodontnímu Rollsu představuje Ferrari. Pokud nechcete vypadat jako královna (nebo člen Beatles), ale přesto se nutně potřebujete předvést před světem, pak se můžete těšit na Frankfurtský autosalon. Právě na něm se světu oficiálně odhalí Ferrari 488 GTS. Kabriolet vycházející ze 488 GTB se od kupé verze liší pouze sklápěcí střechou. Zákazníci se tak mohou těšit na 670 koní dvakrát přeplňované V8 ječící hned za zády řidiče. Pro tradicionalisty bylo právě ono přeplňování těžkým soustem. Nakonec ve většině debat vyhrál argument, že by se Ferrari nemělo nechat předjet Porschem a tak většina protestů rychle umlkla. Vzhledem k dnešním tvrdým podmínkám emisních norem můžeme na atmosférická Ferrari rovnou zapomenout. Nechceme přeci, aby světlo světa spatřil nástupce nechvalně známé 208 GTB (v tomhle souhlasím s Vavrisem, ukamenujte mě). Nezbývá než se s nostalgickým zasněním spokojit s novým GTS a odjet do západu slunce.
Aston Martin DB9 Zagato spyder
Mezi kabriolety, vzhledem k nadcházející sezóně, ještě zůstaneme. Gentleman s aristokratickým původem se v Rolls-Royce začne objevovat, až když jeho věk začíná číslovkou šest. Ferrari se poslední dobou stává výsadou kalifornských zbohatlíků a vůbec společenské vrstvy, od které se muž s modrou krví snaží držet co nejdále. Jenže co si má nebohý šlechtic počít, když jeho oblíbené Aston Martiny ve velkém nakupují především fotbalisté a noví rusové? Nezbývá než si pořídit super-vzácný Aston Martin. Naštěstí se právě jeden takový nabízí k prodeji. DB9 Spyder Zagato Centennial je limitovaný model postavený na základech DB9, který automobilka vyrobila k oslavě stého výročí své existence. Výjimečnost limitované edice je zde dotažena do extrému pouhým jediným vyrobeným kouskem. Linie jedinečné karoserie v sobě skrývají něco z formulí třicátých let a něco z prvního V8 Vantage. Interiér je na rozdíl od exteriéru přebrán z běžné DB9 a pod kapotou najdete tentýž šestilitrový dvanáctiválec spojený se šestistupňovou automatickou převodovkou. Dle fotek se zdá, že je vůz v dobré kondici a s najetými třemi tisíci kilometrů je připraven na sezónu. Velkým lákadlem pro budoucího majitele je stále platná tovární záruka. Vzhledem k sexy profilu unikátní karoserie předpokládáme, že si za mrzkých 400 000 € najde kupce dřív, než řeknete „dejtemiprosímhypotéku“.
Dawid Brown Speedback GT
U Aston Martinů ještě chvilku zůstaneme. Předchozí kousek by měl uspokojit každého gentlemana prahnoucího po těch vzácných momentech, kdy v Británii zrovna neprší. Na ostatních 364 dní je tu David Brown. Ten spojuje design britských sporťáků z padesátých a šedesátých let s moderními technologiemi, zárukou a snad i nějakou tou spolehlivostí. Velikou výhodou v zemi, nad níž mraky nezapadají, bude pevná střecha. Model Speedback GT, reinkarnace klasického DB5, se nyní prodává i v USA a aristokrat na cestách po koloniích ocení volant na špatné straně vozu, stejně jako snadnou dostupnost u místního šamana dealera. Automobily jako je tento dávají světu vzpomenout na doby, kdy Crash test byl nesmyslným plýtváním peněz, airbagy se nacházely výhradně na hrudnících supermodelek a budoucností automobilismu bylo plutonium. Retro karoserie je poháněna k chmurným zítřkům pomocí pětilitrového osmiválce původem z Jaguaru XKR. 510 koní a 620 Nm jsou pro luxusní GT těmi správnými parametry. Pohodu na palubě zaručuje šestistupňový automat, moderní klimatizace a interiér na míru ušitý zákazníkovi.
Rocket Mobility Tomahawk
Naši pětici drahých dopravních prostředků doplníme poněkud netradičním příspěvkem. Populace naší oblíbené modré koule (geoidu) plující vesmírem bohužel není tvořena jen Britskými královnami a ekvivalenty George Clooneyho v jeho 40 letech. Při řešení mobility lidstva je nutné myslet i na ty z nás, kteří ze zdravotních důvodů nemohou zápasit s tvrdohlavou spojkou Lamborghini nebo vadnoucími brzdami klasických Ferrari. Posledním dnešním příspěvkem je tudíž Rocket Mobility Tomahawk. Ačkoliv název svádí k očekávání střely s plochou dráhou letu, ve skutečnosti se jedná o off-roadové elektrické samohybné křeslo. Zkrátka invalidní vozík pro armádu, chcete-li stručnou charakteristiku. O pohon se starají dva 2,8 kW elektrické motory napojené na dvanáctivoltové baterie. K nim je přimontována sedačka a pásy z malého tanku. Více na Tomahawku nehledejte. Právě zmíněné pásy mají na svědomí slušnou průchodnost terénem a nulový radius otáčení. Elektrický vozík uhání až 10 km/h a jeho dojezd je omezený na 11 km. Nebýt mizerného dojezdu, bylo by originální vozidlo skvělým způsobem jak zavést bezbariérový přístup do všech přírodních oblastí. Nezbývá, než doufat v hybridní verzi s prodlouženým dojezdem.
