Týden v kostce: Sebevražedný krok Francouzů a konec německé legendy

Konec spalovacích motorů v dodávkách

Skupina Stellantis se odhodlala k odvážnému, někdo by možná řekl až k pošetilému kroku. Jistě dobře víte, že aktuální verze osobních dodávek, ať už mluvíme o trojici Rifter/Berlingo/Combo Life, nebo o větších Traveller/SpaceTourer/Zafira Life, se nám opravdu zamlouvají a máme je docela v oblibě. Kombinují totiž skvělé užitné schopnosti, příjemné jízdní vlastnosti a rozumnou cenovou politiku. Až do dnešních dnů tak šlo především o to, vybrat si ideální velikost, kterou preferujete a správné logo na kapotě, jež je vám nejbližší. Bohužel se zdá, že tomu je konec. Jednotlivé automobilky koncernu Stellantis vydaly prohlášení, že hodlají ukončit dosavadní varianty těchto svých osobních dodávek se spalovacími motory a nahradit je čistými elektromobily. Spalovací motory by tak měly zůstat jen u ryze užitkových variant.

Vzhledem k tomu, že jsem již měl tu možnost vyzkoušet si Citroen ë-SpaceTourer na vlastní kůži, trochu se tomuto kroku divím, protože si ani při nejlepší vůli nedokážu představit (a že mám hodně bujnou fantazii), že by tahle elektrifikovaná věc mohla nahradit klasickou dodávku se spalovacím motorem tak, jak ji dnes lidé využívají. Ale co, na mých řečech nesejde, třeba se opravdu najde někdo, komu to bude vyhovovat. Co nás tedy čeká? Standardem se pro všechny stane elektromotor o výkonu 100 kW (pouze ve sportovním režimu, normální má 80 kW a eco 60 kW). Menší vozy typu Berlingo budou ukrývat akumulátor o kapacitě 50 kWh, velké dodávky budou k dispozici také s 75 kWh baterií. Vrcholný dobíjecí výkon činí 100 kW. O něco komplikovanější bude dálniční cestování, neb omezovač rychlosti na 130 km/h se stane realitou. Inu, pokrok nezastavíme. Důležitá bude samozřejmě i cena, která je aktuálně zhruba dvojnásobná (Citroen Berlingo šel koupit se spalovacím motorem pod půl milionu, ë-Berlingo začíná za hranicí 900 tisíc). Kdy nás tahle výměna motorů čeká? Vzhledem k tomu, že Citroen, Peugeot i Opel už stáhli ceníky spalovacích variant z webu i z nabídky konfigurátorů, tak hádám, že to bude velmi brzy. Pokud tedy máte o tento typ vozidla zájem, doporučuji neváhat. Anebo si zajděte k Toyotě. Auta jsou stejná, a Japonci se prý zatím nechystají oblíbené motorizace rušit

Ostrá Toyota GRMN

K Toyotě se váže i další zpráva. Pamatujete na časy, kdy se o Toyotě mluvilo jako o nejnudnější značce na trhu? Její modely byly zábavné asi jako návod na kuchyňský mixér a adrenalin dokázal vyplavit leda účet za servis. Tohle období šedi, které se datovalo zhruba dvacet let zpátky, má Toyota už definitivně za sebou. Naopak, dnes to vypadá, že stala pomalou tou nejzábavnější a nejbláznivější značkou na trhu. Jen se přesvědčte sami. Fantastická Supra, zábavná GR86 nebo ztřeštěný Yaris, který sbírá chválu celého automobilového světa. Za dveřmi už netrpělivě přešlapuje též ostrá Corolla. A to nemluvím baja pick-upu Tacoma TRD Pro, který Japonci nabízejí za mořem, či o vozech Lexus. Toyota prostě jede na vlně a jen málokdo dnes nabízí pestřejší nabídku automobilové radosti. Aby toho nebylo málo, rozhodli se vymyslet ještě bláznivější specifikaci Yarisu (jakoby to bylo málo, co dnes umí Yaris GR), která dostane písmenka GRMN. Mělo by se jednat o lehčí, ostřejší auto s kratší převodovkou a několika dalšími dílčími změnami, které vůz posunou do ještě většího extrému. Měla by to být přísná limitová edice o 500 kusech. Cenu si netroufám odhadovat, ale to je vlastně úplně jedno. Beztak se po tom jen zapráší. Premiéra by měla proběhnout v Tokiu již za pár dní. Nemůžeme se dočkat.

Konec Passatu

Svět se neustále mění a ten automobilový nevyjímaje. Vypadá to, že se s námi loučí jedna ze stálic evropského automobilového trhu, která s námi byla téměř pět desítek let. Ano, jedná se dnes již o kultovní Volkswagen Passat ve verzi sedan. První dvě generace byly liftbacky (B2 se dělal též sedan, souběžně vedle liftbacku), karosářská verze sedan definitivně nahradila výchozí pětidvéř koncem 80 let s generací B3. Od té chvíle byla klasická tříprostorová verze nedílnou součástí nabídky tohoto evropského hegemona střední třídy. V posledních letech se však u Volkswagenu potýkají s poklesem zájmu a proto se rozhodlo, že sedan už nemá své místo na slunci. Dlouho se mluvilo též o tom, že by taky žádný Passat už nemusel spatřit světlo světa, nicméně to se podle posledních zpráv nestane. Generace B9 se již pomalu, ale jistě připravuje, a byť se bude jednat víceméně o převlečený Superb, jméno Passat ještě nezemře. Zatím. Jen už nečekejte sedan, nový Passat bude jen jako kombík. Pokud jste příznivci této konzervativnější varianty, máte poslední šanci vybrat si nějakou skladovku. Výroba sedanu byla totiž ukončena na přelomu roku.