Autíčkář se ptá: Největší automobilový držák?

Jedničkové okiny v TDI a felicie, těch se naše silnice nikdy nezbaví. Půlka věcí na tech autech se opravuje izolepou a wédéčkem.

VW Caddy mk2 1.4 - za osm let jen spotřebák... zvládl řecko, rekonstrukci bytu (pravda tam to trochu odnesly tlumiče), několikero stěhování atd...
mno, dát si za volantem šlofíka už nezvládl...

Sto pětka L. Koupena otcem v roce 1988, následně provozována mnou až do roku 2014. Když jela do Sběrných surovin, obrečel jsem to. Jezdila by dál, lak v cajku, většinu oprav jsem zvládnul sám (přetěsnit motor mi pomohl známý), ale prostě se mi zachtělo něčeho novějšího. Co jsem se dodatečně doslechl, byla ve Sběrných surovinách rozebrána na díly nadšenci, kteří to na rozdíl ode mě nevzdali. Vím třeba, že soused o pár ulic vedle bral všechny dveře. Takže kolem mě Barča vlastně jezdí dál, i když asi na vícero vozech. Btw., nikdy mě nenechala ve štychu... :o)

Audi 80 1989 1.8S benzin - táta dovezl bourané v roce 1994, jezdí dodnes.
Ford Mondeo mk1 1996 1.8 zetec benzin - výborný dělník, snášel težké podmínky, technicky držel včetně výbavy, pouze koroze byl problém
Fiat Punto 188 (mk2) 2000 1.2 8v FIRE - současný dělník, snáší chudák extrémní zatížení. Vyžaduje trochu častěji spotřební materiál ale celkově se drží velmi dobre, nedám na nej dopustit :)

Peugeot 505 GTi 2,2 Berlina A 86 r.v.1985 - při koupi měl za sebou 12 let a 110 000, při prodeji 20 let a 256 000 km, bral jen spotřebák a 2 poruchy - vysypaná elmag. spojka ventilátoru a posilovač. V současné době by měl stát někde ve stodole a SPZ v depozitu
Volvo 960 ( 964 ) 2,5 l r.v.1995 - při koupi mělo 11 let a 170 000, teď je mu 21 a má za sebou 355 000 km, jediná porucha je věčně opravovaný chladič klimy a nefunkční podtlakový tempomat. Je to ale od pádu sněhu ze střechy na kapotu, takže to nelze brát jako poruchu.
Škoda 1100 MB de Luxe r.v.1968 - měl jsem jí 4 roky a vlastně jen měnil gumičky, hadičky a těsnění, ale většinu toho přikládám 10 - ti letému stání v garáži bez pohybu.
za tátu Škoda 1202 STW r.v.1971 - vyřazená sanita tátu nakonec ještě přežila a dodnes jezdí jako domotraktor.

Favorit. Za tři roky nikdy nezklamal. Kdyby neumřel na rakovinu nechal bych si ho.
I mé současné vozidlo Suzuki Baleno je relativně spolehlivé. Ale rozhodl jsem se vyřešit spoustu drobností, které provozu nebrání. Takže věčně v servisu a mým povídačkám o spolehlivém Japonci moji kamarádi už nevěří. :-D

http://www.auto.cz/dacii-logan-1-4i-436-613-km-rozebrali-sroubku-co-zjistili-95020
Doporucuju pustit si to video.

Proton C9 aka Blue Midged.Prezilo studenta, tunera, zanedbanou udrzbu, nekolik desitek nehod, par sezon plechcupu a ted dela radost dalsimu majiteli.

BMW E36 - netvrdím, že to je největší držák, běžnou údržbu prostě potřebuje, ale je to jedno z aut, co se vyplatí udržovat ještě hodně let a furt má dost co nabídnout. Při běžné údržbě, která je za dost příznivé peníze, člověka nikde nenechá.

Přátelé nechci dneska zase réjpat.... ale tohle už tu bylo, jen trochu jinej titulek :D A jak moc se shodnete v komentářích :D
https://www.google.cz/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=1&cad=rja&uact=8&ved=0ahUKEwjJ1-Cf7_jNAhWE2xoKHQ2DCpkQFggbMAA&url=https%3A%2F%2Fwww.autickar.cz%2Fclanek%2Fautickar-se-pta-necekany-automobilovy-dric%2F&usg=AFQjCNFYdBXkXr82r2Kv2VaJyHX6ra-Nkw

Roomster 1.4 16v. Neskutečně ugly auto, ale dohání to praktičností a výdrží. Motoru stačí akorát měnit olej. A pokud by netrpěla na kovomorku a braly se v potaz jenom finanční náklady, tak jednoznačně stará dobrá Felka s 1.3 motorem. A s Mondeem mám narozdíl od autor jen ty nejhorší zkušenosti. Měl jsem model 2005 2.2 TDCI a v jednom kuse se to sralo. Tankoval jsem jenom a pouze premiová paliva, olej jsem měnil po 10 000km, ale i tak odešlo poměrně rychle turbo a o 20 000km déle i vstřiky.

Podle statistik jsou největší držáky Toyota Prius a Porsche 911.

Myslím, že tady je jeden takový držák, určitě dobrý yougtimer a pohodový cruizer i pro hipstery
http://www.sauto.cz/osobni/detail/volvo/240/16900065?goFrom=list

Pro mě věčné auto je moje stávající Corsa B - mělo to být přechodné auto, ale už mám nalítáno přes 30 000 km a pouze spotřebák - blíží se hranice 200 tis. a STK - uvidíme, jestli spolu ještě něco najezdíme.

Tak za me je to taky Mondeo mk3 2.0tdci z roku 2003 za tri roky najeto 150000km a opravdu jen olej a brzdy a obcas nejaka tycka. Ted ma dokonce najeto cca 380000km a i vstriky jsou stale původní z vyroby. To auto me opravdu mile prekvapilo a to se s nim vubec nemazlim

škoda 120 l otec ju vlastní od novoty už má vyše 350 000km a stále to ide :D nikdy ho to auto nikde nenechalo

Nejraději vzpomínám na Mazdu 323

Pro mě jednoznačně Passat B4 1.9TDI 66kw. Rok výroby 1994, k nám se dostal v roce 97 (asi)...to auto mělo najatých 560 000km když mu přestalo počítat počitadlo, z baráku šel v roce 2012 (za 11 000,-Kč :D ) za tu dobu jedno turbo, jeden prasklý rozvoďák (chyba údržby a mladého blbečka s ještě teplým řidičákem-rozuměj mě :D) a 2 poloosy...jinak se měnily jen filtry, brzdy, náplně...špica ! a pozor, i v posledních letech našeho společného života jezdil pod 5,5 litru...a malé auto to určitě nebylo :)

Teď něco na podráždění asi všech...ale moje nejspolehlivější auto je z těch vehiklů co jsem měl Laguna II 2.0T. Pokud nebudu počítat běžnou údržbu (ok...do které já počítám i sem tam vyměnit tlumiče nebo nějakej ten čep) je to jediný auto který prostě jezdí...a to ještě navíc jezdí moc hezky. Je fakt že zatím máme najeto ani ne čtvrt "mega" takže se nemůže měřit s držáky typu "najelo to milión a lil jsem tam jen olej" ale i tak funguje zatím navzdor všem a všemu naprosto s přehledem. Ano. Odsuzovaná, kritizovaná Laguna II, kterou jsem vlastně původně vůbec nechtěl je pro mě držákem. A teď mě zlinčujte :-)

Volha 21 jezdila a jezdila, byt mnohokrat bourala. Moskvic 1500 jezdil pres absenci udrzby a pozar. Peugeot 504 dokazal dojet kamkoli a pro silnice umrel, az kdyz se mu ulomil kufr nalozenej nekolika metraky uhli. Volvo 740 s najetym pulmilionem porad pusobilo jako dustojnej vuz pro par ve strednim veku v jizni Francii a tricetiletej olitanej Range obstal na Sahare. Jiny petadvacetilety volvo mne vozi denne do prace a kamkoli si vzpomenu, petadvacetileta mazda lita kazdej vikend po okreskach po cely Evrope ... asi kazdy auto je "drzak", kdyz mu promineme drobny vrtochy a doprejeme trochu pece.

Spolehlivost je dána rokem výroby a majitelem.Takže za držák bych považoval W123, Audi 100 a 80, stary Passaty včetně B5, Octavii první generace, Peugeoty 405,505,605,309, Starou Cromu a Themu, Forda Sierru....a slyšel jsem i dost chvály o starejch japoncíc....Třeba starý naftový Nissani a Toyoty byly takřka nesmrtelný auta...

Zacnu tim, ze co nevymyslel "sikmovokej inza" mi nesmi do baraku. Ale nejvic me dostala opravdu oskliva krabicka Mitsubishi Spacewagon 2 s 2,0TD. Pri koupi 190.000 ceskych bazarovych-pozdeji jsem nasel za peihradkou x let stary papir ze servisu s hodnotou 380.000km. Najel jsem na nem cca 250 kkm a cela porce vuzadovala 1x uhliky alternatoru, 1xpredni desky a nakonec repasi starteru. A to jsem s nim i ve 110smetl srnu-klempir pak hledal forky na netu, jak to auto ma vypadat :-), ze at to vyklepe a povari do puvodniho designu(ve vysledku to ale nebylo tak moc nakasi. Pak me mile prekvapil civic 7.g s 1,7 iCTDi. Koupen jap 3roky stary se 160kkm a za rok provozu a 60.000km jen 4x olej a 14 dni pred totalkou predni kotouce a desky. Nutno ale rict, ze predchozi majitel se o vuz staral uzasne. V soucasne dobe mi pak dela spolecnika pajero z 96 s 2,8 (ne s tim jak to rict, 2,5 sragorou) s 350kkm( nevim o kolik byli stoceny) na tachaci a i kdyz do nej investuju, tak je to spis pro radost, nez z nutnosti. Treba cepy jsou az na jedenco praskla prachovka origo bez sebemensi vule, generalka cerpadla 500,- ano pet set Kc. Drzak je pro mne ale spis nez ze by nebylo co resit pro to, ze i kdyz neco umre, tak to neznamena, ze to nejede. Teda dost na me cuceli pred tesknem, kdyz padla nafta a ja startoval na deodorant z vyprodeje za 35,-kc. Ani na me ostatni priblizovadla nemam mnoho pripominek, ale tam zas nejsou ty najety km, aby to slo posoudit. Vzdyt co to je 200kkm s 1xtermostat a ted tlumice a brzdy na civicu 8.g.

esi by se ta anketa neměla menovat "které auto provozuje méně ničitelů zanedbávajících údržbu" :) nejmíň blbů si asi kupovalo V70 pač maj největší evidovaný nájezdy :)

Za mě Volvo 850/V70 I. Pětiválec v naftě, 103kW. Můj kousek má 400tis. a motor jede pořád parádně. Řeším jen spotřební věci. Jediná závada byl odcházející posilovač řízení. Známej má to samé a ten už je na 700tis. km a pořád jezdí :-)