Autíčkář na lovu 6/2012

Po kratší pauze jsme se rozhodli vás zase nakrmit nějakou tou dávkou plnotučné inzerce. Dnes se bude náš výběr nést v silně sportovním duchu, neb obsahuje pět potentních kupátek.

BMW M3 E30 3.5 Turbo

Není tomu tak dávno, co jsem na Autíčkáři básnil o zástavbě motoru M30 do BMW E30 pro její proveditelnost, dostupnost a smysluplnost. Obzvláště pekelných výsledků se dá dosáhnout zástavbou motoru původem ze soudobé 745i, tedy turbem přeplňovaného šestiválce s označením M106. A právě v minulých dnech se na fóru českého BMW klubu jedna taková zástavba objevila na prodej. V první chvíli se může cena 280 tisíc korun za čtvrtstoletí staré auto zdát jako špatný vtip. Jenže když přihlédneme k tomu, že ceny originálních M3 E30 jsou z pravidla vyšší a to i víc než dvojnásobně, a k tomu, že tahle foukaná M3 bude pravděpodobně v přímce o notný kus rychlejší a zběsilejší než ta původní, přestávají docházet argumenty proti. Jedinci, kteří mají sebevražedné sklony a 250 koní v kombinaci s téměř 400 Nm by jim náhodou nestačilo, nesmí zapomínat na další potenciál k navyšování výkonu. Můžete sice namítat, že tohle není originál, že je to skládačka a nemá historickou hodnotu. A máte pravdu, jenže je to opravdu škoda?

Greeny

http://bmwklub.cz/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=111022

Capri Turbo May

Bývá pravidlem, nebo alespoň zažitým klišé, že zajímavá auta se lépe shánějí na západ od našich hranic, a jsou tam také levnější. Ale neplatí to vždycky – občas se stane, že se u nás objeví na prodej rarita, kterou prostě náš trh není schopen ocenit. A protože Němci neradi nakupují "na východě", často nezbývá, než jít s cenou dolů, dolů a nakonec ještě níž. Sám jsem takovou situaci zažil s hotrodovým Opelem a dnes se s ní očividně potýká Zaza z fóra brněnského klubu Fordever.

Už jen fakt, že za 100 tisíc nabízí (podle komentářů ostatních uživatelů fóra) krásně zrenovované Capri Mk III, by byl hodný pozoru. Časy, kdy se slušné trojkové Capri dalo koupit za 30 tisíc, už jsou bohužel dávno pryč, a opravdu hezké kusy už mají svoji cenu. A s příplatkovými Recaro sedačkami, volantem z řady příslušenství RS a širokou variantou litých 13" disků RS (známých jako "kříže") by za tyhle peníze stála i obyčejná, atmosféricky plněná "dvatrojka". Jenomže ona pod kapotou není obyčejná 2.3 V6, ale její přeplňovaná varianta od německého úpravce Turbo May. Z inzerátu ani diskuse není jasně patrné, jestli jde o auto u Maye originálně upravené nebo o dodatečnou montáž kitu, ale tak či tak byste za srovnatelné auto v Německu nebo kdekoliv jinde, kde je dostatek znalých a solventních kupujících, zaplatili dvojnásobek. Takže před sebou máte skvělou investici, skvělý přírůstek do sbírky a navíc jedno z nejcharakternějších a nejstylovějších evropských aut své doby. S tuhou zadní nápravou na listových perech a prodlevou prehistorického turba se vás sice nejspíš pokusí zabít, ale to k legendám také patří…

BobAsh

http://auto.bazos.cz/inzerat/14764413/Ford-Capri-23-S-Turbo-May.php

Nissan 300 ZX Z32 TwinTurbo

Začínám mít dojem, že jsme článek mohli pojmenovat "Autíčkář na turbolovu", jelikož i další kousek ve výběru má šneka na výfuku. Tedy vlastně rovnou dva šneky. Nissan 300ZX je oblíbeným náčiním sprinterů na čtvrt míle, protože ve schovaných stájích třilitrového TwinTurba se dají najít nechutně velká stáda koní, ale to není případ našeho pečlivě udržovaného kousku, který se žádných výkonových dostihů neúčastnil. Bílé 300ZX je v té nejlepší myslitelné kombinaci. Není to dýchavičná atmosféra, není to americká verze na zkráceném rozvoru a přítomen není ani obstarožní automat, který byl schopen zatajit značnou část síly motoru. Největší bolest auta – slabé brzdy, je v tomto konkrétním kousku už vyřešena kitem od Bremba.

300ZX je většinou typickým příkladem auta-kasičky. Ale v tomto případě bych i věřil tomu, že budoucí majitel bude těžit ze starostlivostí majitelů předchozích a nepotká ho v blízké době ani výměna turbodmychadel, ani repase systému super HICAS, který se staral o natáčení zadních kol. U fotek interiéru pak dostávám vyloženě slintací reflex. Tuto 300ZX by bylo škoda hnát někam do superdragrace výkonových stratosfér, protože z ní časem bude úžasný youngtimer a zároveň pohodlné GT s intenzivním zátahem. A věřte, že 300ZX nedrží na cestě nějaké procesí elektronických trpaslíků – na počátku 90. let pomáhalo jen ABS. Závěrem říkam jen… ŇAM!

Vavris

http://www.sportovnivozy.cz/27436-nissan-300-zx-twin-turbo-z32-zlin

Dodge Viper R/T-10

Mít jednoho koně za 875 Kč je fajn. Mít 400 koní za 350.000 Kč je moc fajn. A mít za danou cenu 400 koní v jedné zmiji, to je epic win! Řekněme si rovnou, že za tuto cenu asi nelze očekávat vypiplané bezproblémové háďátko – leda že by se majitel zbláznil. AAA sice píšou, že mechanicky je vše v pořádku, interiér je po renovaci a lak je dokonce nový, jenže toto vede v první řadě k úvahám o nějakém (prohraném) zápasu zmije se stromem, popřípadě k něčí snaze učit zmiji plavat…

Nicméně, nezapomínejme na fakta. 350 tisíc za Vipera je cena z říše kulervoucích. Nezapomínejme na to, že si kupujete auto s největším motorem, který se od počátku 90. let montuje do osobních aut, a vedle něhož působí všechny 3 předchozí jednotky jako dětské píšťalky. A nezapomínejme ani na to, že wow effect červeného Viperu, do jehož rozchodu se hravě schová parkovací místo pro kvadruplegika, bude podobný, jako u aut s cenovku 10x vyšší.

No a pak tu máme ještě další typicky zmijácké devizy jako permanentní a nezvladatelnou přetáčivost, výfuky v prazích, které po několika spálených holeních nebohých majitelů donutily Chrysler k vylepení dalších bezpečnostních cedulek a zapomenout nesmíme ani na zvuk trhající bubínky. Soukromý ropný vrt na zahradě, popřípadě blízké styky s vedením Čepra, by také byly velmi užitečné. Není Viper jednou z nejlepších ukázek známé pravdy, že nedokonalá auta dokáží chytit za srdce nejvíce?

Vavris

http://www.sportovnivozy.cz/27460-dodge-viper-80-i-v10

Honda Integra Type-R

Tak teď to uděláme trochu jinak. Nebudu vám tady mazat líbezné věty kolem úst – hezky si rozklikněte odkaz, přečtěte si "parts list" a pak se tu vraťte…

Řeknu jen tři slova – tohle bude fungovat! Pokud mé zdroje neklamou, pochází tahle Integra z jihu Čech, kde už vzniklo podobně ostrých japonek více a všechny byly velice rychlé. A teď začněte počítat. Kolik že stojí obyčejná Integra v sériovém stavu? Kolik jste napočítali upgradů? Jaká je celková cena provedných úprav? A kolik ve výsledku ušětříte, kdybyste se rozhodli přesně tohle provést s tou sériovou Integrou pořízenou bratru o 40.000 levněji?

Samosvor, označení za jednu z nejlepších předokolek všech dob, čtyřválec, jaký už nikdo nikdy nevyrobí. A vůbec, tohle nemá cenu nijak komentovat!  Když si vzpomenu jak brutálně působilo 220 koní bíle Integry, která kroužila ve Vysokém Mýtě, mám až chuť prodat Miatu a rozbít prasátko…

Vavris

http://www.sportovnivozy.cz/27375-honda-integra-18-type-r-dc2

A samozřejmě, pokud jste narazili na něco dalšího zajímavého v kybernetické inzerci, rozhodně se o to s námi podělte v diskuzi pod článkem.