Audi vyjíždí s A5 a S5 Sportback druhé generace

Už na první pohled je jasné, že nová A5 Sportback nenabízí v oblasti vzhledu žádnou revoluci, ale pouze evoluci. Komu se tak předchozí první generace nelíbila – a takových jedinců je opravdu hodně – zalíbení docela určitě nenajde ani v nadcházejícím modelu. Sportback má pořád ono charakteristické uspořádání zadních partií, které mnoha lidem přijde nevyvážené (čti hnusné).

Nicméně přestože se navenek zase tolik nezměnilo, pod slupkou se ukrývá nadělení nových technologií. Základ v platformě MLB znamená, že je karoserie poskládána z lehčích materiálů. Jen samotná kastle je tak o 15 kilogramů lehčí, a pokud hodíme na váhu celé auto, zhubla novinka oproti předchozí generaci až 85 kilogramů.

Podvozek byl kompletně přepracován, obě nápravy jsou pětiprvkové a jinak nastavené jsou příplatkové adaptivní tlumiče. Novinkou je i elektromechanické řízení, které může být za příplatek dynamické a měnit tak převod v závislosti na jízdním stylu. K dispozici je pochopitelně hromada jízdních asistentů, takže i když jste naprostá zelenina, je pořád velmi pravděpodobné, že s A5 dojedete na místo určení a zaparkujete bez ztráty kytičky.

Co do motorizací, u základního modelu bude při uvedení na trh k dispozici pět různých motorů – dva benzínové a tři naftové. Zatímco nejslabší dvoulitr z rodiny TDI nabídne 190 koní, nejsilnější třílitr má 286 koní a standardně pohon všech kol. Horkou novinkou je verze A5 Sportback G-Tron, která má sice skromných 170 koní, ale spalovat umí jak benzín, tak zemní plyn.

No a konečně je tu i vrchol celé řady v podobě S5 Sportback. Benzínové třílitrové véčko je přeplňováno turbodmychadlem, nabídne hezkých 354 koní výkonu a 500 Nm točivého momentu. Z nuly na sto mu to trvá 4,7 sekundy a o přenos síly na všechna kola se stará osmistupňový automat.

Příchod A5 a S5 Sportback na trh je plánován na začátek příštího roku. Otázkou zatím zůstávají české ceny, které budou odhaleny v dohledné době.