Alfa Romeo Giulietta 2.0 TD: Naftové srdce

Bohužel už nejsou a když už, tak se o nic neví. Já před rokem sháněl auto na každodenní ježdění a už jsem skoro koupil Maserati biturbo, ale pak jsem náhodou nadhodil to, jestli by tuto Giuliettu majitel neprodal a slovo dalo slovo a za týden jsem si pro ni jel. Auto poslední roky strašně moc měnilo majitele, a stav je také nic moc. Já jsem na tom udělal kupu práce, protože se transaxlema zabývám hodně let. Zadní desky brzdily už železem, totalně roztrhané hardyspojky na kardanu, přední ramena vymlácené pod tíhou toho lodního motoru a tak. Ale u mě je to daily, takže detaily moc zatím neřeším a jezdím co to jen jde. Jede to na vše co teče a i jsem si to trošku poladil a je tam o pár koníku pod kapotou více, takže předjet kamion už není nadlidský úkol :-D

Btw, autor píše o zadných brzdách pri prevodovke. To ma zaujalo, ako to vyzerá? A ako prebieha ich výmena?

zadní brzdy u transaxle je věc, kterou prostě bez zvedáku a potřebném nářadí dělat nechceš. Musí se povolit poloosy, pak ručně samostavama na zadních třmenech pod autem oddálit desky od kotouče a vyndat desky ven a teprve jde kotouč s deskama venku vyndat. Třmen bez sundání kotouče z převodovky nesundáš, takže pokud se ti kousne třmen, tak je to boj z tama nějak dostat. A už několikrát jsem pod tím prostě ležel někde na kraji silnice.

Tak to je skutočne zaujímavé riešenie. A zjavne trochu nepraktické....

Michale, na moje.auto.cz v recenzii Jardy Foxa som si všimol, že má Giulietta na fotkách SPZ s modrým euro pásikom. Na týchto fotkách je tá istá SPZ, ibaže bez euro pásika. Zaujalo ma to, vieš mi to objasniť? :)

EU je v rámci podložky pod SPZ viz fotka. Já jsem byl v zahraničí bez tohoto Europroužku a neměl jsem ani vzadu nalepené CZ a zatím bez problému.

takže takto :D. držiak na značku s prúžkom som doteraz nevidel, ďakujem :)

moje bejvalka :) koukám jak je ten svět automobilovejch webů malej

Dieselové transaxly byly i dalsi Alfa Romeo. AR 6 "Sei" 2.5 Td VM Motori, AR 90 2.4 Td VM Motori, AR 75 2.4 Td VM Motori, AR 75 2.0 Td (tuhle ma AJ jako další daily jestli se nepletu).

Tahle Alfička nebyla vlhkej sen. Kdo jsme měli přístup k naftě, tak jsme toužili (a ti, co byli již ve středním věku si i pořizovali) po Volhách 24 s nafťákem (do zástavby se používaly motory Mercedes, Avia, nebo Perkins a Peugeoťácký Indénor). Vyučil jsem se bagrákem a tolik Mercedesek, kolik jich parkovalo vedle buňek mechanizace třeba na Zličíně na stavbě nové tramvajové fabriky, neměli pohromadě ani před Západoněmeckým velvyslanectvím. Byly to většinou staré vrány, v Německu se to dávalo pod 1.000 Marakaček a clo a daň byly třeba 70.000-100.000Kčs. Ale stejně to furt jezdilo. Většina byla W114 a W115, ale byly tam i kluci s Piány, jeden tam měl Číňana a jeden dokonce jezevčíka ze Žraloka. Anebo měli ty zmiňované Volhy, co se na Konstruktivě vyřazené prodávaly za pusinku především straníkům, pak nestranickým vlezdoprdelkům a uřvaným kokotům, kteří si všechno vyštěkali. Pak byly v republice populární co se týká dieselů Peugeoty. Jo docela velký sen byla Avia do soukroma, přestavěná na caravan. A absolutně nedostupný sen byl Peugeot 309GLD z Tuzexu :-D
V těch dobách tu byly prestižní benzínové Fordy, Fiaty a Renaulty (kdeže ty loňské sněhy jsou). A pozici sociálního statutu nové Auδi 100 (stovka proto, že se dala pojízdná sehnat v Německu na vrakáči pojízdná do kila) fplný tehdy držela Sierra 1.6GL a před ní Simca.
Ale ono se to nedá tak jednoduše porovnávat, žádný převodní koeficienty to nezodpoví seriózně.
Alfy nikdo z venku netahal. To už spíš se občas objevila nějaká stará Lancia.
A o nafťáky kromě řidičů a bagráků nikdo nestál. Tehdy sis nekoupil naftu na pumpě za peníze, ale musel jsi mít takzvané bloky. Jako bagrák jsem je fasoval a soukromý majitel nafťáku si je musel kupovat na Poště. Zezadu byly orazítkované razítkem organizace nebo pošty a občas musel na Poště něco koupit každý, bylo to docela sledované. V polovině '80 stála nafta 3Kčs a v osmdesátém sedmém zdražila na 5,50Kčs. S absolutně chybějícím servisem na nafťáky to nebyl žádný hit pro masy.

pekne sepsano, diky
ja tu dobu zazil jen jako fakan

znamej se kterym tata delal auta mel na zahrade zakopany rovnou dve cisterny s naftou
200l sudy s naftou mel na dvorku kdekdo, primo pod mym oknem tri i tata, a to ani nemel primo souvisejici profesi
castecne kvuli toho mel regatu v dyzlu, coz tenkrat bylo male zjeveni, prodal ji jeste v r.89 za 185 tisic, to si pamatuju dodnes, protoze jsem to hodne oplakal, pripadal jsem si v ni jak buh...
tenkrat zase vykvetly ksefty s LTO, takze obliba dyzlovych osobaku pro urcite lidi byla jeste vice na vzestupu
vtipny bylo, ze dva roky na to uz regata stala par desitek tisic, protoze ten kram nikdo nechtel

servis chybel i pro zahranicni benzinaky, ktere zde nebyly bezne v prodeji, takze servisaci nebohejm majitelum casto originalni dily bez jejich vedomi nahrazovali, nebo od turistu, kterym auto kleklo, primo odkupovali za hotove

vtipna doba..

Tak vidíš, že taky něco pamatuješ; -) No Regata...balil jsem tehdy jednu holčičku, její táta byl RNDr. a immerwhere byl v Africe. Na rande miliónkrát padlo, že mají Regatu. Abych jako věděl, s kým mám tu čest:-D Docela bych ji po těch letech rád viděl, když už se mi vybavila...To už by mohla mít i pilnou (podle slova pilovat) vnučku:-D

já měl na mysli prvni Giuliettu téhle generace, jinak máš samozřejmě pravdu :) teď když jsi to tak napsal tak mi to taky připadá trochu matoucí