Vražda za pár: Fiat Scudo Combinato

Osud tomu chtěl, že došlo v práci k okamžiku, kdy vznikla neuvěřitelná poptávka po menší dodávce. Já jakožto pružný zaměstnanec a petrolhead co má kamarády motající se kolem aut, jsem vyslal onu poptávku. Odpověd dorazila za nedlouho, od dvorního mechoše: “Hele, volal mi hrobník, že má na prodej pohřebáka – je to Fiat Scudo, nechceš?”. “Jasně, ať to přijede ukázat. Zachvilku dorazím.” zněla moje odpověď bez většího váhání. 

Přijel jsem k dílně a za nedlouho i hrobník s chrochtající naftovou tří místnou dodávkou. “No pěkný… Nafťák.. Dodávka.. Má to záclonky a tři místa…” pomyslel jsem si. Žádný velký emoce se nekonaly. Cena pěkná, známej původ, sice nějaký nedostatky, ale na práci to bude super. Vůz jsem tedy zakoupil, s tím že firmě budu účtovat kilometry.

V tu dobu jsem neměl, prakticky žádný vztah k fiatu a italským vozům, což se paradoxně s naftovou dodávkou úplně změnilo.

Auto prakticky ihned začalo firemně jezdit a během léta najezdilo ohromnou porci kilometrů aniž bych na něj sáhnul. Velice spolehlivý fiat! Z auta jsem začínal být víc a víc nadšený. Po skončení intenzivního ježdění, bylo na čase dodávce dopřát nějakej intenzivnější servis, zvlášť když si na něj sama vydělala.

Udělaly se zadní brdy, komplet náprava, rozvody, oleje, filtry a nějaký drobnosti. Auto neuvěřitelnej nezmar. Co hlavně, je opravdu požitek s ním jezdit.

Můj konkrétní kus je 2,0 JTD 16V o výkonu smrtících 80kw. Kupodivu je to na malou dodávku víc než dost. Motor není až takový zázrak, ale po výměně váhy vzduchu teprve ukázal co v něj je. Předtím turbo zabíralo naplno až při 3000, po výměně se sbírá už někde od 1500 a ve 2000 už fouká naplno. Jasně je to ropák.

Co ovšem dělá to auto výjmečným je jeho podvozek a celková vyváženost. Vzadu to má vlečnou nápravu na klasických pružinách a v předu obyč McPerson. Motor je však zastrčený hodně za přední nápravou a tím je rozložení váhy více než dobré. Nadruhou stranu toto řešení značně komplikuje servisní úkony.

Zpátky ale k jízdě. To auto dodávka se řídí téměř jako osobák. Jo jsou tu menší rozdíly. Člověk sedí jako na záchodě postaveným někde na posedu. Díky vyšší stavbě si i majitelé SUV rozmýšlí kdo je vlastně větší. Sedíte za obrovským kormidlem a máte pocit jako z opravdové dodávky. Čili cítíte se jako pravý dodávkář, který může jezdit zcela jako hovado. A to auto k tomu i vybízí.

Několikrát jsem se přistilhl, že jedu vlastně o dost rychleji než by bylo rozumné a co víc, dokonce se u toho i bavím! Dost tomu napomáhá zpětná vazba z volantu, i přestože má obří rozměry jsou v něm cítít veškeré potřebné informace. Není to sice nic ultimativního, ale oproti jiným dodávkám nebo i mnohým osobákům je to vskutku výborný řízení.

Co vás nejvíc dokáže překvapit je ovšem chování auta na limitu. Podařilo se mi najet trošku větší rychlostí do sjezdu z městkého okruhu, v zátačce trošku mokra a k mému velkému překvapení, mě zadek začal velice brutálně předbíhat. Stačilo dát kontra, trošku přidat a byla z toho rázem velice elegantní jízda bokem. Jelikož jsem byl ještě po ránu rozespalý, tupých reakcí, trvalo mi chvíli než mi to došlo. Ta dodávka se přetáčí jako prase! A to jsem se o to ani nesnažil. Celá tahle událost mi změnila trošku vnímání toho vozu. 

Celé to divadlo je takové nenucené, zcela čitelné a probíhající natolik pomalu, že i ve chvíli, kdy ležíte zborcení na levé opěrce s očima jako asiat, který si nestihl dát kafe, nemáte nejmenší problém ten proklatě zábavný přetáčivý smyk zvládnout. Dodávka se nakloní, přední kola drží stopu a zadek to pomalinku lehce vzdává. Tím víc, čím víc chcete. Samozřejmně se dá jet i docela dost slušná pila, která překvapí leckterého řezače zatáček. Díky dostatečnému výkonu není, ani nijak zvlášť vetší problém, se držet menší agilnější konkurence. Na dodávku je to velice skvělá jízda. 

Oproti italskému bujarému gigolovi je druhou tváří tohoto vozu ukrajinský dříč. Je fakt, že odvedlo neuvěřitelné práce. Odvezlo půl tuny naložených dlaždic, kradené dřevo na zimu a většinu času hromadu nářadí. Čerpadlo, centrála, křovinořez, hadice, několik beden nářadí, několikametrové desky, pytel na odpadky, oblečení pro tři lidi na týden a kdo ví co ještě. Nejhorší je, že když má člověk velký “kufr” začne vozit i úplné nesmysly, které nepotřebuje, ale vozí je sebou jen proto, že se tam vejdou.

Nicméně je potřeba přistoupit k mínusům. Tím jsou opravdu hodně zhoršené servisní úkony, díky kterým teď auto vlastně již delší dobu stojí. Mechošovi se prostě do toho nechce. Zlomily se koníci na hlavě a přístup je tak mizerný, že ještě na to nepřišla nálada. Apropo, kdyby jste někdo věděl o někom, komu by se to chtělo opravit, dejte vědět. :) Případně prodám i jako celek.

V průběhu mého ročního užívání samozřejmně nějaké vady byly. Třeba nefunkční větrák v tom největším parném létu, kde jen uvázly uhlíky, což stačilo vyčistit. Nebo svlíknutý řemen od altíku, což se stalo těsně před výměnou – dost otravný řídit tu pikslu bez posilovače. Další drobnou závadou byl vyskočený lanovod od šoupaček. Největší problém je ale až teď s tím motorem. Postupně se mu přestávalo chtít startovat, až nenastartoval vůbec.

Jako další mínus je vskutku italské, totálně náladové a nevypočitatelné centrální zamykání. Když zamknete u spolujezdce, otevřou se vám zadní lítačky. Pokud ovšem zamknete u řidiče, odemkne se u spolujezdce a ten pak nejde zamknout tak, aby se zamknul zbytek auta. Nejhorší je že dochází po nastartování k samozamčení, i přesto, že je auto úplný holátko. Díky tomu jsem si na jedné benzince nastartoval, vystoupil, zabouchl dvěře a zjistil, že stojím u zcela zamčenýho a nastarovanýho auta. Vyřešil to kus drátu skrz okno.

Další perlou je zapalování. Otočíte klíčkem, nastartujete a bez problému vyndáte klíček ze zapalování. Myslím že byste ho nastartovali i lžičkou. Co je opravdu otravný je odpadávající koule řadičky. Padá ze dvojky a čtverky, zásadně v situacích, kdy se to nejmíň hodí. Potřebujete zabrzdit, ale nejde to, protože se Vám tam válí kus šaltrpáky. Příjemné.

Co není až tak příjemné, je neustálé vykrádání vozu. Je fakt že na to není potřeba žádných zvláštních dovedností, aby se otevřely dveře, nicméně zájem zlodějů je obrovský. Do teď sem nepochopil, která zhovadilá duše má to nutkání vykrást bývalý pohřební vůz? Vždyť to má záclonky a vzadu na dvěřích jsou stále vidět stopy po nálepkách věnců…

Suma sumárum, chcete-li závodní dodávku, která Vás bude bavit a k tomu udělá i nějakou tu práci. Napište, rád Vám ji prodám. :)

P.S.: Moc dobrý teréňák to není.

Jako bonus video – důkaz že Scudo je opravdový závoďák!