Japonské Subaru proslulo vozy schopnými vyjet i mimo zpevněné silnice, což v devadesátých letech potvrdilo zvýšené kombi Legacy Outback. Navzdory skvělým prodejům stále existovala řada konzervativních zákazníků, kteří chtěli robustnost a terénní schopnosti, ale vyžadovali tříprostorovou karoserii sedanu. Po naléhání vlivného distributora pro oblast Nové Anglie automobilka v roce 1998 představila, zpočátku limitovaný, zvýšený sedan Subaru Legacy SUS (Sport Utility Sedan), který nechal za sebou image rodinného kombi.
Všechna čtyři kola vozu poháněla větší verze atmosféricky plněného boxeru s lineárním zátahem v nižších otáčkách, což pomáhalo mimo silnici, ale rozhodně nešlo o trhače asfaltu či dálniční křižník. Vozu svědčilo klidné tempo, což podtrhovala volba výhradně automatické převodovky. Výhody vozu se ukázaly až za horších podmínek či na nezpevněných cestách, kde vynikal trakcí a nečekaně dobrou průchodností terénem.
Model SUS upřednostňoval pohodlí před skvělou ovladatelností běžného Subaru Legacy. Díky zvýšenému odpružení a vyššímu profilu pneumatik skvěle filtroval i drsnější nerovnosti. V zatáčkách byl stabilní, ale úpravy podvozku a vyšší těžiště přinášely výraznější náklony karoserie.
Původní čistý design modelu Legacy díky terénním úpravám působil výrazně drsněji a odolněji. Úzké přední světlomety oddělovala mřížka převzatá z Outbacku. Bytelný šedý přední nárazník s mlhovkami překrytými mřížkou odolal i drsnějšímu zacházení. Charakteristický nasávací otvor na kapotě by naznačoval přítomnost turbodmychadla, ale zde šlo výhradně o designový prvek.
Profil vozu odpovídal běžnému sedanu, pouze s vyšším postojem. Na karoserii bychom našli mnoho ochranných prvků, které doplňovalo šedé lakování spodní části karoserie. Pneumatiky s hlubším vzorkem byly spojeny se skromnějšími rozměry disků kol. Nechyběla ani pro tehdejší Subaru typická bezrámová okna. Variantu SUS doplňovaly i drobné zlaté detaily.
Stejně jako u běžné varianty modelu Legacy byla zadní světla propojená odrazovou lištou. Křídlo na víku kufru bylo typickým prvkem spíše u sportovních variant. Zadní nárazník také působil odolnějším dojmem.
Interiér se od běžných verzí příliš nelišil. Prim hrála funkčnost, odolnost a dobrá ergonomie. Jednoduchá palubní deska s převahou odolných plastů, stejně jako volant či přístrojový panel zůstaly nezměněny. Velkým nedostatkem interiéru byly křehké výsuvné držáky nápojů, přičemž rozlití nápoje schytalo autorádio.
Odlišnosti varianty SUS spočívaly nejvíce ve výbavě, která se často pojila s edicí ke 30. výročí Subaru na americkém trhu. Pohodlná kožená sedadla s možností vyhřívání přišla vhod v chladnějším klimatu. O ozvučení se staral kvalitní audiosystém s CD. Prémiovější charakter podtrhoval falešný dřevěný dekor.
Praktičnosti tříprostorové karoserie pomáhala sklápěcí zadní sedadla v poměru 60:40, čímž se zvětšil objem zavazadlového prostoru.
Byť šlo zpočátku spíše o limitovanou edici s prodeji v řádech tisíců, přesto se Subaru podařilo stvořit nový segment trhu, který se stal na severu Spojených států amerických téměř kultovním. Model SUS byl opravdu schopný na nezpevněné vozovce či ve sněhu a k tomu přidával komfortní jízdu i bohatou výbavu. Mezi nevýhody patřila nižší praktičnost daná karoserií sedan a horší obratnost v zatáčkách. Antikorozní ochrana byla bohužel nedostatečná a sůl si vybírala svou daň především na lemech karoserie. Riziko představovala náchylnost jediného dostupného motoru na praskání těsnění hlavy válců. Zdaleka největším problémem byla vnitřní konkurence v podobě modelu Legacy Outback, který byl díky karoserii kombi výrazně praktičtější.
Model SUS nelze navzdory nižším prodejům označit za slepou uličku, protože v další generaci se model Legacy Outback vyráběl i jako sedan, který lze považovat za přímého nástupce. Bohužel s poklesem popularity tříprostorových vozů se tato varianta v roce 2007 přestala nabízet. Obdobné pokusy ostatních automobilek včetně Volva S60 CC bohužel vždy skončily neúspěchem.
Základní údaje:
- Roky produkce: 1998 - 1999
- Země původu: Japonsko, USA
- Motor: atmosférický zážehový 2,5 l plochý čtyřválec
- Hnaná náprava: 4x4 (AWD)
- Převodovka: 4stupňová automatická
- Výkon: 123 kW (165 koní)
- Točivý moment: 220 Nm
- Maximální rychlost: 177 km/h
- Zrychlení 0 - 100 km/h: 9,5 sekundy
- Kombinovaná spotřeba (udávaná): 11,2 l/100 km
- Rozměry D x Š x V x rozvor: 4635 x 1715 x 1460 x 2315 mm
- Pohotovostní hmotnost: 1433 kg
Mělo by Subaru nabízet podobný model i v současnosti, nebo je doba sedanů ve všech různých podobách už dávno pryč?
* Některé vizuály obsahují drobné úpravy pozadí generované AI.
Oceníte představení dalších pozoruhodných a bizarních automobilů? Měli byste zájem o více fotografií? A co třeba neobvyklé příklady přeznačkovaných vozů? Budu vděčný za zpětnou vazbu a předem děkuji za upozornění na případné chyby či nesrovnalosti.
Daniel Trojan, https://www.instagram.com/autoamazed_uncommon_cars/
Zdroje: Car and Driver, Cars & Bids, Bring a Trailer, WheelsAge, Kelley Blue Book, The Truth About Cars
