Stavíme, stavíme ale nezávodíme

Ahoj,

Ani popravdě nevím jak začít. Je toho tolik co napsat za tu dobu ale prostě nevím jak začít.

Zkusím to asi takhle… Posledně co jsem od Bubaaczka dorazil domů s rámem se dost dlouho vymýšlelo jak ho tam dostaneme. Fakt, cca 14 dní jsme nad tím přemýšleli a padli i dost zajímavý nápady..Třeba říznout střechu a dát ho tam v celku. No nakonec asi po dalším týdnu než jsem se odhodlal pustit do příprav se rozhodlo že to říznem, napasujem do auta a pak zase zavaříme, prostě nejjednoduší cesta. Tak se tedy začalo, všechno z auta ven (zase..) Sedačky, veškerý rozpěry, hasičák a hlavně palubka. Palubka je ta nejdebilnější věc co v celém autě je, víc nadávek jsem při jejím sundavání neřekl ani snad když jsem to poslal přes střechu. Miliarda šroubků přímo pod čelním sklem, autogymnastika hadr protože jsem se tam svíjel jak had a když už jsem si myslel že je povolená a půjde ven tak se stejně ještě někde objevil šroub nebo kus zdrhovačky co to držel..
Pak šla ven nádrž, protože vařit to s benzínem uvnitř by mohl být fajnovej ohňostroj. Ta byla v pohodě jelikož drží zespoda auta na třech šroubech, ze kterých přežily celý jeden, ostatní se zlomily v závitu, takže to odvrtávat je celkem sranda. No a pak srandy jako sedačky, pásy a tak už se dalo jak nic.

Během těhle příprav se taky událo pár věcí o kterých tu budu dneska psát, jistě jste si v galerce všimli Rendy. Jo to je můj nový člen garáže. Stál celý dva tisíce, má značky v depozitu a moc nechce jet, ale za to je to komplet vyvařená kastle. Asi bude lambda k.o jelikož to dává moc bohatou směs a nechce to točit… Jedna málo z věcí o který tu budu psát. Pak ještě jsem začal opravovat kamarádům auta, to třeba to Bravo na fotce. O tom se chci taky rozepsat. Takže kdyby o to byl zájem, rád udělám nějakou blogovou sérii oprav aut.

Zpět k příběhu tenisáku, rám je uvnitř, chystám se na to to dát dokupy. Jenže, elektrika mi byla a stále je dost cizí, tak se prostě musel sehnat elektrikář. Luky sehnal kolegu z práce, který je elektro mág a poskládal mi všechno tak jednoduše že by to zvládlo zapojit i malý dítě. Opravdu, prostě 4 budíky, 4 konektory startovací panel a hotovo. TO by bylo vyřešeno ale největší problém přišel když jsem řekl že dám 13ctky kola. Větší brzdič prostě nepustí jen tak nějaký disk na auto. Kola od Bubaaczka jsem tam zkoušel a nic, dokonce jsem kvůli tomu i zbrousil brzdič a nic, prostě ne.. No a pak koukám na dílně se váli nějaký bílý plechy, vcelku lehký. Odpovězeno mi bylo “Jsou z nějakýho bavoráku a mě jsou k h*vnu, klidně si je vem.” A hle, kolo šlo na auto, jak nic. Takže jsem sehnal ještě jednu sadu a mám superlehký plecháče co vypadají i celkem k světu. A problém s tím třmenem? Jak kolo má ET víc jak 20, mám smůlu.
 

Teď už čekám jen na novou jednotku aby auto zase mohlo nastartovat. K tomu se váže taky story.. poznali jsme kamarády co staví oturbený čenta a chyběla jim jednotka.. no tak hádejte čí musela jít do světa.. :D Ale mě to neva, výměnou za mojí sériovou jsem dostal jednotku z 1.2 8v která má lepší průběh krouťáku a ještě k tomu i ostřejší vačku z 1.2. Takže by ta 1.1 mohla být o něco živější.

Momentálně v těchto dnech makáme na dozapojení čídel na tlaky a teploty oleje, vody a tak.. K tý vačce, taky jí musím dát do auta a ještě upravit koncovku výfuku.  V poslední řadě ještě musím přemontanovat kapotu a nasadit světla a pak by to mělo už být zase pojízdný a ready to race, teda pokud se naše vláda v čele se zdravotníkem prý Mulou neprotáhne nouzák… teď tím nechci tu nemoc zlehčovat ale jen doufám, že budeme moct závodit bez omezení.. 31.10 na kopr cupu se už prostě ukážu!