Škola jazdy II

Szkolenie Techniki Jazdy II Stopnia 26.11.2017 na Motopark Krakow. Podmínky: Zima, vítr, ale sucho. 40min teorie, 2+2 hodiny ježdění.

Vše náročnější než minule. Rychleji, méně místa, těžší a více kombinací kudy se "prosmýknout" na kluzné ploše. Náročné. Už to chce teda odvahu se k těm překážkám vrhat tak rychle. Aby se úspěšně projelo musíš pracovat s těžištěm auta, volantem plynule a místy se vytahovat ven plynem, ať nevypadneš z dráhy. Já jsem dvakrát vypadl až na trávu za asfalt.

Kolečko zpátky na začátek kluzné plochy se opět jelo přes motokárovou dráhu. Tentokrát nám instruktor ukázal a okomentoval rychlou stopu. Nutili nás so tam frčet fofrem. Prý škola jazdy II a neflákat se tak jako na prvním školení. Mě teda dvakrát nutit nemuseli :)

Školení bylo okořeněno třemi minizávody na čas, vždy 2 pokusy. Měřené kolo bylo po motokárové dráze a na konci přes překážku na kluzné ploše. Říkali hned, že tady na autě málo záleží. Cali se mezi 4WD autama neztratila! Podle hesla “better dead than second” jsem několikrát vyhučel na klouzavém ven.

Celkem najeto 76.2km, t.j více než stovka průjezdů. Vidíte tu vracečku na mapě úplně vpravo? Když jsme jeli po směru hodinových ručiček, tak se jelo na plně vytočenou dvojku vnějškem a do té vracečky se brzdilo v zatáčce. To není úplně snadné. Snažil jsem se jít na brzdy tak, aby mi přetáčivý smyk pomohl tu zatáčku vykroužit. Jako těžké jak cip to udělat správně a chtělo to desitky pokusů! Trošičku moc brzdy a hrneš předníma kolama. Trochu málo brzdy, jedeš moc rychle a buď přejedeš vrchol zatáčky nebo to hrne ven. Najíždíš pomaleji, zadek drží. Chce to jet fakt rychle, na limitu, na plynu do poslední chvíle, přesně šlápnout brzdy a podržet tak, aby předek brzdil, zatáčel, nehrnul a zároveň to brzdilo dost ať nadlehčíš zadek tak, že tě začne obcházet a pomůže vykroužit zatáčku. Byl jsem rád jak rádio, že to několikrát ke konci klaplo.

Vážně mě to moc baví a přemýšlel jsem jak to udělat, abych mohl často jezdit a přitom nevyhodit majlant za kurzy a školení. Vím, že kluci (instruktoři) si jezdívají potrénovat zdarma. ”Co musím udělat, abych se k Vám mohl přidat?”, ptal jsem se. V Polsku to funguje tak, že musíš mít certifikát instruktora techniky jazdy. Ten lze získat na kurzu, který má celkem 88 hodin (64h teorie a 24h praktických) a stojí kolem 3500 PLN. Vážně jsem nad tím uvažoval. Ten kurz by ještě prošel, ale pak trávit podstatnou část víkendů mimo rodinu teď není optimální.

Zkoušel jsem ještě podobný kurz hledat v ČR a nic podobného nemohl nalézt. Ze zvědavosti jsem volal na ostravské cvičiště a ptal se ohledně kurzu, abych mohl dělat instruktora. Nechápali o co mi jde a když jsem vysvětlil, že bych rád příležitostně učil, tak odpověděli ať se stavím a že se domluvíme. Vysvětlil jsem požadavky v Polsku a sdělili mi, že tady jsem v ČR a žádný certifikát nepotřebuju. Že učí hasiči, ti co někdy jezdili rallye apod. Nečekal jsem, že formální požadavky v ČR jsou akorát tak mít řidičák sk. B :)

Závěrem: Skutečně vypilovat techniku vyžaduje obrovské množství času. Je vůbec možné se řidičské umění naučit na veřejných cestách? Jakým způsobem řidičské umění nejlépe neustále vylepšovat?