Škola jazdy I

Chystám se už na několikáté školení a říkal jsem si, že by to zasloužilo celý seriál. Pastnu Vám sem pro začátek rok a půl uležené zápisky z první školy smyku. Je to bez diakritiky. To dáte! Edit: diakritika doplněna.

Nové cvičiště Motopark Krakow. Sobota 3. 6. 2017, začátek v 10:00 konec v 16:00. Z toho 1,5h teorie v učebně a 2h za volantem, 30 m oběd a 2h za volantem. Teorie byla zajímavá, interaktivní, bavili jsme se o různých situacích a jak je řešit. Borec fakt zkušený a vyježděný. Dověděl jsem se pár věcí co jsem neznal. Poté pět různých cvičení za volantem.
1) Slalom s přechytnutím volantu,
2) slalom bez přechytnutí volantu (ale s tím že mezi kuželama na rovných kolech dáváš plný plyn – měnit těžiště auta),
3) krizové brzdění na suchu a na mokru v různých rychlostech,
4) brzdění na mokru a vyhýbání se překážce (borec stál na té kluzné ploše, my jeli přímo na něj a ukázal rukou kterým směrem se mu máme vyhnout – maso)
5) a nakonec krizové vyhnutí se překážce ze sucha na kluzkou plochu a vrátit se zpět do pruhu (celé smyk, ze…).

Tak parádně už jsem si dlouho nezařídil. Bylo nás tam pět. Cali, Vectra 2012, nová Mazda CX5, nový Seat Alhambra a 2-3 roky stará Audi A7 quattro 3.0 TDI.

Průběh cvičení vypadal takto – projet cvičení na place s kluznou plochou, objet to zpátky po části motokárové dráhy, čekání než přijdeš znovu na řadu (jen chvilku, pokud vůbec) a furt dokola. Instruktoři byli dva. Jeden si průběžně sedal jako spolujezdec. Druhý každý průjezd cvičením komentoval do vysílačky. Okamžitá zpětná vazba.

Poslední 2 hodiny toho řízení jsem byl prakticky permanentně ve smyku, který jsem se snažil vybrat. Pomalu zvyšuješ nájezdovou rychlost až do bodu, kdy zjistíš, že s tím autem nelze udělat nic… jen se vezeš jak na ledě jako divák. Ten rozdíl může být klidně jen 2km/h. Najdeš limity toho auta.

Poslední cvičení, ta myška na kluzné – první 2 pokusy jsem skončil v hodinách. Je to pak parádní pocit naučit se to auto zkrotit. Ve finále jsem tam najížděl 65km/h a ten následný přetáčivý smyk vybíral přes kontra a pod plynem, abych se mezi ty kužely zpátky v původním pruhu vešel. Měli to nachystané napravo i nalevo. Jel jsem to asi 20x možná víc.

Cali má jen ABS, ty ostatní auta jsou přecpané elektronikou. V teorii vysvětlili, jak se ta elektronika chová v různých verzích podle stáří toho auta a jak reaguje na to co děláš s volantem. Opravdu se to různí a je vhodné se naučit s konkrétním autem pracovat a pochopit co ESP dělá a jak reaguje. Vybírat smyk s ESP a bez ESP je velký rozdíl.

Každopádně Cali při brzdění na kluzkém a vyhnutí se překážce mohla jet asi o 5 km rychleji než ta A7 (krom toho, že já jsem se bavil jak cip bo ESP nemám). Prohodili jsme si s borcem auta, jel jsem 3x s tou A7. Jsem si připadal jak ve videohře. Sedíš v pohodlném obýváku, lehounce se dá točit volantem a nepřečteš z té cesty lautr nic. Nulová zpětná vazba z volantu. V Cali víš přesně co se děje pod kolama. V A7 jsem najel 65km/h a jelo to rovně jak na ledě a elektronické opičky byly prd platné. 350kg navíc udělá taky své. Borec vylezl nadšený z Cali.

Super den. Mají i školení jazdy 2 díl, ten bych chtěl jet na podzim. (To bude druhý díl).

Verdikt: Rozhodně doporučuji se na školu smyku vydat. Nauči Vás to pokoře a pochopite, že od určité rychlosti na vode neuřídíte nic. Pochopit limity auta, kterým denně jezdíte je velká zkušenost. Odnaučíte se zlozvyky a Váš jízdní styl změní. Krom toho je fakt zábavné :)

Už jste školu smyku navštívili? Jaké máte zkušenosti? Už víte co dát blízkým k Vánocům? :)