Japonská automobilka Mitsuoka proslula vozy kombinující retro vzhled a konvenční technikou, ale v novém tisíciletí nenabízela sportovně střižený vůz s tradičním designem. Novinka měla spojit vzhled klasických britských roadsterů se spolehlivou moderní technikou. V roce 2008 se představil elegantní prodloužený roadster Mitsuoka Himiko, který stavěl na ověřeném základu Mazdy MX-5.
Pohonné ústrojí zůstalo původní, tudíž zadní kola vozu poháněl atmosférický čtyřválec dostačující cestovní nátuře modelu Himiko. Toto zaměření potvrzovala i výrazná převaha automatické převodovky. Vůz upřednostňoval pohodlí na delších cestách před hravostí, na čemž měl podíl i výrazně prodloužený rozvor. To se odrazilo i na horší manévrovatelnosti v městském provozu.
Exteriér se výrazně inspiroval britskými sportovními vozy padesátých let v čele s Jaguarem XK120. Nechyběly tak ani typické blatníky vystupující z pontonu karoserie. Přídi dominovala vertikálně orientovaná mřížka chladiče doplněná rozměrnými kulatými světlomety. Při pohledu z boku vynikala velmi dlouhá kapota s kabinou až u zadní nápravy. Vůz využíval pevnou skládací střechu z Mazdy MX-5, která se k zaměření vozu hodila více než plátěná varianta. Velmi zaoblená záď měla na každé straně dvojici kulatých koncových světel. Nemohly chybět decentní chromované nárazníky. Klasický dojem narušovaly moderní disky kol.
Interiér se na první pohled téměř nelišil od výchozí Mazdy MX-5. Jednoduše pojatou palubní desku s kruhovými výdechy ventilace doplňoval plastový středový panel. Jednoduchému volantu sekundovaly klasické funkční budíky. Mitsuoka se věnovala především materiálům. Kožené čalounění sedadel s kvalitním obšitím často doplňoval falešný dřevěný dekor, ale v interiéru stále převládaly šedé plasty. Nechyběly ani loga Himiko. Prodloužený rozvor neměl vliv na prostor pro posádku.
Převážně ruční výroba z něj činila malosériový vůz a nevznikalo více než několik desítek kusů ročně. Největším lákadlem byl jedinečný vzhled exteriéru, který jen těžko hledal na silnici srovnání. V mnoha asijských zemích to byla jediná možnost, jak získat vůz s klasickým anglickým stylem. Bonusem byla vysoká spolehlivost a každodenní použitelnost. Největší kritika se snášela na laciný interiér, který rozhodně neodpovídal vysoké ceně a exkluzivitě vozu. Potlačen byl i sportovní charakter původního vozu. Byť výroba probíhala až do roku 2018, celková produkce se pohybovala pouze v řádu stovek kusů. I tak se Himiko etablovala jako ikonická vlajková loď značky. O úspěchu svědčí i vznik druhé generace na základech čtvrté generace Mazdy MX-5.
Stálo by za to využít jako základ prémiovější techniku, nebo u tohoto vozu hrál prim design a jeho jedinečnost?
Oceníte představení dalších pozoruhodných a bizarních automobilů? Zajímal by vás i podrobnější technický přehled doplněný o více fotografií? A co třeba speciální verze běžných vozů? Budu vděčný za zpětnou vazbu a předem děkuji za upozornění na případné chyby či nesrovnalosti.
Daniel Trojan, https://www.instagram.com/autoamazed_uncommon_cars/
Zdroj: FavCars.com, CarsWp.com, Sgcarmart.com, Car From Japan, Road & Track, Wikipedia
