Jihokorejská automobilka Daewoo byla významným hráčem mezi levnými vozy, ale po finančních potížích na konci devadesátých let ji ovládl koncern General Motors. Na platformě Theta zde vyvinuli velké sedmimístné SUV Winstorm známé také jako Chevrolet Captiva, ale v nabídce jim chyběla menší a stylovější alternativa.
Vedení koncernu proto rozhodlo o místní produkci dalšího modelu na shodném základu, a tak se v roce 2008 představilo kompaktnější, sportovnější a dražší SUV Daewoo Winstorm MaXX, které bylo jednoduše přeznačeným Opelem Antara. Dovětek MaXX překvapivě neznamenal velikost, ale lepší kvalitu a jízdní vlastnosti. A rozhodně nešlo o jediný vůz od GM s dvěma velkými X v názvu.
Výkon a jízda
Jedinou dostupnou motorizací byl dvoulitrový naftový čtyřválec s italským původem, přičemž volba paliva odrážela preference jihokorejských zákazníků. Už tak průměrnou dynamiku dále omezovala automatická převodovka, ale na dálniční přesuny či do lehkého terénu výkon dostačoval. Vůz byl nabízen výhradně s pohonem všech kol, ale zadní náprava se připojovala pouze v případě prokluzu.
Oproti svému většímu sourozenci vynikal MaXX lepšími jízdními vlastnostmi. Tuhá karoserie a pevnější podvozek Opelu Antara dokázaly potlačovat nežádoucí naklánění v zatáčkách. Daní za lepší ovladatelnost byla tvrdší jízda, při které o sobě dávaly výrazněji vědět nerovnosti na vozovce.
Exteriér a styling
Vnější design se prakticky nelišil od Opelu Antara a zachovával si vzhled moderního SUV. Velké přední světlomety oddělovala mřížka s výraznou chromovanou lištou a logem Daewoo uprostřed. Přední nárazník zásluhou ochranného krytu i rozsáhlého oplastování působil robustním dojmem.
Přeznačený Opel Antara
Při pohledu z boku poutaly pozornost dynamicky působící falešné výdechy za předními koly, které doplňovaly sportovněji stylizované disky kol. Horní linie oken tvořila elegantní oblouk s chromovanou lištou.
Záď se v zájmu sportovnějšího stylu svažovala o něco pozvolněji než u jiných SUV, ale praktičnost výrazněji neutrpěla. Velká zadní světla umístěná mimo víko kufru se svou grafikou lišila od výchozího modelu. Ani vzadu nemohl chybět bytelný nárazník s ochranným krytem. Celý Winstorm MaXX se snažil působit sportovně, ale nezapomínal na kořeny segmentu SUV.
Interiér a výbava
Interiér převzatý z Opelu znamenal kvalitativní posun oproti většímu modelu Winstorm. Nechyběly zde měkčené plasty ani kvalitní kůže. Středovému panelu dominovaly tři kulaté výdechy ventilace s chromovanými obroučkami. Infotainment byl upraven a přibyly i specifické mapové podklady. Za původním volantem obšitým kůží a s novým logem byly ukazatele se žlutým podsvícením.
Středový panel s ovládáním klimatizace trpěl záplavou titěrných tlačítek a nebylo jednoduché se v něm orientovat. Dalším specifikem převzatým z Opelu byla páka ruční brzdy ve tvaru písmene U. I když sedadla nabízela dobré boční vedení, zůstala dostatečně pohodlná.
Oproti většímu modelu postrádal MaXX třetí řadu sedadel a i zavazadlový prostor byl menší. Přesto pasažéři ani zavazadla prostorově nestrádali, protože původní Opel Antara v Evropě zastával pozici solidně velkého SUV.
Přijetí trhem a verdikt
Prodeje výhradně na jihokorejském trhu byly od počátku zklamáním a čítaly desítky kusů za měsíc. Winstorm MaXX vynikal povedeným designem i kvalitními materiály. Jízdní vlastnosti patřily ve své kategorii ke sportovnějším, ale bohužel na úkor pohodlí, které jihokorejští zákazníci preferovali.
Největším problémem se ukázal být menší prostor a počet sedadel ve srovnání s větším modelem Winstorm, který bodoval nižší cenou. Výroba skončila v roce 2011 a přesný počet vyrobených kusů není znám, ale dozajista jde o raritu.
Nástupci a odkaz
V té době se koncern General Motors rozhodl celou značku Daewoo zrušit a vybrané modely prodávat primárně jako Chevrolet. Větší Winstorm na korejském trhu využil mezinárodní jméno Captiva, ale neúspěšný MaXX skončil. Samotný Opel Antara se dále vyráběl a položil základ pro moderní SUV této německé značky.
Základní údaje
- Roky produkce: 2008 – 2011
- Země původu: Jižní Korea / Německo (Přeznačený Opel Antara)
- Designér: Michael Arndt / GM Europe Design
- Motor: přeplňovaný vznětový 2.0 l řadový čtyřválec
- Uspořádání: motor vpředu, pohon všech kol (AWD)
- Převodovka: 5stupňová automatická
- Výkon: 110 kW (150 koní)
- Točivý moment: 320 Nm
- Maximální rychlost: 180 km/h
- Zrychlení 0–100 km/h: 10,6 s
- Kombinovaná spotřeba (udávaná): 8,6 l/100 km
- Rozměry (D x Š x V): 4575 × 1850 × 1704 mm
- Rozvor: 2707 mm
- Světlá výška: 200 mm
- Pohotovostní hmotnost: 1845 kg
Měl si koncern GM vystačit s jedním SUV na jihokorejském trhu, nebo stačilo dovézt jiný model postavený na stejné platformě?
* Některé vizuály mohou obsahovat drobné úpravy generované AI.
Oceníte představení dalších pozoruhodných a bizarních přeznačených SUV? Budu vděčný za zpětnou vazbu a předem děkuji za upozornění na případné chyby či nesrovnalosti.
Daniel Trojan, https://www.instagram.com/autoamazed_uncommon_cars/
Zdroje: Source/Zdroj: Daewoo, Auction Auto, BE FORWARD, Car Body Design, Korea JoongAng Daily, Car.info, Wikipedia
