Nebýt Američanů, kteří z něj udělali Pontiaky GTO a SS nebo Chevrolet SS, byl by Holden Commodore a jeho sesterské modely jen snem od protinožců. A navíc ho přestávají vyrábět. Tedy možná, pokud ho nezachrání jeden Belgičan.
Guido Dumarey se specializuje na kupování krachujících firem a podniků, které se mají zavírat. Ale nerozprodává je na kousky jako spousta jiných ‚žraloků‘. Zachraňuje je. Už to udělal s továrnou na kola BBS, s výrobou ještěrek Still v severní Francii a dokonce i se závodem GM ve Štrasburku, který vyrábí automatické převodovky mimo jiné právě pro velké australské zadokolky – tedy alespoň pro jejich šestiválcovou verzi.
Teď chce Dumarey koupit práva na výrobu platformy Zeta, kterou používá australský Holden Commodore a jeho klony, včetně skvělého Chevroletu SS, a na které stála dokonce i minulá generace Camara. Zároveň s tím chce koupit i továrnu v australském městě Elizabeth. Výsledkem jeho plánu, který nazývá ‚Projekt Erich‘, by měla být výroba prémiových zadokolek pro australský trh i pro export. Možná se tedy dočkáme něčeho podobného, jako byl před necelou dekádou obnovený Bitter.
Vzhledem k tomu, že sportovní verze Commodore bývají často přirovnávány k BMW M5 (E39) to zní docela zajímavě, není-liž pravda?
Nelíbí se Vám reklamy, ale líbí se vám články?
Podpořte nás, pořiďte si VIP členství a užijte si autíčkáře bez reklam.
Novinky, Recenze & testyPrvní svezení v DS N°7: Atraktivnější než dřív, ale od základní verze příliš nečekejte30. 9. 2026
Nezn.uživatel
Tyhle auta jsou nadherny. Byla by jich strasna skoda. Mel jsem moznost nazivo videt i puckup Ute a musim rict, ze i ten ma obrovsky charisma a bral bych ho vsema deseti.