Po několika letech mlžení, slibů a falešných poplachů je konečně tady – úplně nová mazda s úplně novým rotačním motorem. Skutečně se v ní jednou svezeme, nebo nás čeká jen další zklamané očekávání?
Wankelův motor je něco jako enfant terrible automobilového průmyslu. Na jedné straně génius s obrovským potenciálem, přirozený talent, silná osobnost. Na straně druhé nespolehlivý průšvihář a mimoň s hlavou v oblacích. Můžete ho milovat i nenávidět, klidně obojí najednou.
Toho bohdá nebude, aby se Mazda vzdala rotačního hrdiny z LeMans!
Když před třemi lety sjela z výrobní linky poslední RX-8, pláč a úleva se na reakcích podílely rovným dílem. Nadějí na vzkříšení rotačního motoru bylo pramálo. Sám šéf automobilky se nechal slyšet, že Wankel bude nadále žít v mysli inženýrů, což bylo možno volně přeložit jako „Amen“. Náklady na vývoj unikátní pohonné jednotky musely být obrovské, a přitom se pořád nedařilo odbourat problémy se slabou životností, citlivostí na zacházení a nestřídmou konzumací oleje i paliva.
Krátce nato se ale ukázalo, že nebožtík zevnitř klepe na rakev. Tým konstruktérů pracujících na zlepšování wankelu Mazda nerozpustila, naopak rozšířila spolupráci s japonskými technickými univerzitami a NASA, přičemž úkolem číslo jedna se stal vývoj materiálu pro těsnění pístu. Kdepak, toho bohdá nebude, aby se Mazda vzdala svého rotačního hrdiny z Le Mans!
Jen před několika hodinami byl na tokijském autosalonu jako zlatý hřeb expozice Mazdy představen koncept RX-Vision, dvoumístné dvoudveřové kupé s pohonem zadní nápravy. Nejde přitom jen o dechberoucí umělecké dílo na čtyřech kolech, ale zejména o budoucnost kontroverzní pohonné jednotky. Její nová generace nazvaná Skyactiv-R by měla očistit jméno Wankel od všech obvinění ze žravosti a nespolehlivosti. Bohužel, to jsou momentálně všechny dostupné informace o motoru a dále se dozvídáme leda píáristickou omáčku a designérskou poezii. Navíc s dovětkem, že velká zvířata v Mazdě pouze ‚doufají‘, že se auto dostane do sériové výroby. Na otevírání vdovy Cliquotové je ještě brzy, trochu zasnít se ale snad můžeme…
Vavrisův dodatek:
Promiňte mi pro začátek menší výlev, ale… Krucinál, to auto je krásné! A ten interiér! Žádný infotainment a zábavní park všude kam se podíváš, ale jen volant, budíky, řadící páka – nádhera! Jestli jste však doufali, že Tokijský autosalon krom finálních křivek konceptu odhalí i něco z technických specifikací, zklamu vás. Z odpovědí mazdích pohlavárů v rozhovorech pro slovutné zahraniční magazíny totiž lze dedukovat pouze to, že v Mazdě vážně moc chtějí opět postavit auto s wankelovým motorem. Kdy to ale příjde, jak moc se bude (ne)podobat vystavenému konceptu a na jakou konkurenci bude vlastně mířit je zatím ve hvězdách. Šéf výzkumu a vývoje Kyoishi Fujiwara nicméně potěšil informací, že při použití současných technologií Sky-activ dokáže být wankel efektivní a úsporný podobně, jako konvenční pístové motory. Také vyloučil, že by byl wankel kombinován s elektromotorem, nicméně zároveň připustil, že spojení s turbem by mohlo být prospěšné. A potěšující je i fakt, že případná budoucí RX by měla těžit z lehké konstrukce. Nic tedy není jisté, současný stav bych ale nazval optimistickou nejistotou. Chytřejší budeme určitě v roce 2017 – to totiž uplyne přesně 50 let od představení Mazdy Cosmo Sport a byl by v tom píst, aby Mazda nevytasila něco aspoň trochu realističtějšího.
Mazda CX-5: Poslední sbohem atmosférickému motoruNová Mazda CX-5 je pořád skvělé SUV pro řidiče. Jenže povedenému podvozku tentokrát nestačí motor.Číst dál
D
snad k tomu zase nedaj elektro motor jak v novym NSX
BobAsh
Náhodou, elektromotor by mohl charakteru Wankelu velmi pomoct. Ale sama automobilka tvrdí, že to tak nebude.
Jarda
Zajímalo by mě, jak chce Mazda vyřešit emise. Přeci jen tvar spalovacího prostoru Wankelu je z tohoto hlediska naprosto nevhodný, palivo v jeho krajích nedokáže pořádně prohořet ani kdyby čert na koze jezdil...
Jinak co se týče designu, tak palec hore!
Jenyk
Šmarjá panno to je nádhera!!!!
Jakub Šincl
Mazdě jsem vždy fandil s jejich Wankelem. Ti, kteří si koupili RX-8 určitě věděli do čeho jdou a kupovali si ji především pro pocit z jízdy. Ono vždy nějaká sranda něco stojí a má taky svou daň. Ostatně jsou toho důkazem Italská auta. Ten charakter a temperament byť z 1.6 Twin Spark dokázal vždy vykouzlit úsměv na tváři řidiče. Sám vlastním Škodu Fabii s motorem od VW a jsem s ním na běžnou jízdu spokojený, avšak velice rád vzpomínám na Fiat Punto GT, které mi vždy vykouzlilo úsměv na tváři a jemné šimrání v prstech na volantu před každou jízdou. Věřím, že se kluci z Mazdy časem dostanou dál a Wankel bude znovu možné občas zaslechnout kolem sebe. Pravděpodobně nikdy nebude motorem pro auto do běžného denního provozu, ale o tom to přeci je. Jsou auto do běžného provozu a pak ty, které jsou pro radost. Bez snahy konstruktérů stavět tato auta by na automobilovém světě byla nuda :-).
Michal.913
Wankel se vrací... Kolikrát, že už jsem to slyšel?? :D Nejsem nějakým zarytým fandou (né že bych nesnil o rx7-fd) ale už mě taková novinka ani nenadchne :), dokud to neuvidím na cestě - neuvěřím :P :))
stirling
Modlime sa aby sa to co najviac podobalo realite
RedX
Ta prdelka.. slint.
Interiér super, jak je to jednoduchý.. ale co ty pedály?? Vždyť japonci mají plyn taky vpravo.. A ta řadící páka se tváří jak manuál.. nechápu.