Ptejte se Vojtů: Rodinný vůz za tři pětky?

Rubrika Ptejte se Vojty bohužel vzala za své spolu s mým oblíbeným českým časopisem britského původu. Všetečné dotazy čtenářů mi ale začaly chybět a tak se stará známá rubrika vrací.

Čau Vojto,

nenapadá tě nějaké auto, které by bylo udržitelné na několik let provozu, vešli by se do něj čtyři cestující a stálo by do 30 tisíc? Má to být primárně auto pro moji matku, takže nezáleží na tom, nakolik bude sportovní. Důležitá je spolehlivost a cena. Přemýšlel jsem, že za tyhle peníze bude asi tak maximálně Felicie. Nebo víš o něčem lepším?

Vojta Měkota

Představa, že funkční, použitelné auto musí nutně stát spoustu peněz, je v Češích hluboce zakořeněná. Média nás neustále krmí hrozivými historkami o "starých, nebezpečných vracích", z vysokého průměrného věku osobních automobilů dělají téměř národní tragédii a ze stočených tachometrů otázku národní bezpečnosti. Když se pak "zaručených odborníků" zeptáte na radu s nákupem auta za nízké desítky tisíc, obvykle se dozvíte, že za takové peníze si můžete koupit tak maximálně jízdní kolo nebo časovou jízdenku na MHD.

říká se, že za 30 tisíc si koupíte maximálně jízdní kolo. my ale víme, že to není pravda!

My ale víme, že to není pravda. Osobní auto už není těžko dosažitelný luxus a není nutné ho všemi silami udržovat co nejdéle, než definitivně přestane fungovat a vy si budete muset koupit nové. Ne, dnes je většinou důvodem pro obměnu vozu prostě to, že je moc starý, ošklivý, málo vybavený – jinými slovy, že chceme novější, hezčí a lepší. Zároveň moderní auta, ať "lidová moudrost" říká cokoliv, vydrží nesrovnatelně déle než ta stará. Pamatujete si ještě doby, kdy se na starých autech, ať už to byly Škodovky nebo Fordy, dělala generálka motoru ještě před dosažením 100 tisíc kilometrů? A znáte někoho, kdo dělal na běžném moderním autě generálku dříve než v půl milionu? Samozřejmě, u některých moderních aut odcházejí věci, které na těch starých prostě nebyly. Ale i tak jsme se dostali do stavu, kdy je trh zahlcený spoustou starých, plně funkčních aut, kterými jen nikdo nechce jezdit.

Pro tebe jako potenciálního kupce auta za 30 tisíc korun to znamená, že se zdaleka nemusíš omezovat jen na oblíbenou Felicii, která výhodu levných dílů a snadného servisu neguje mizernou spolehlivostí, předraženými cenami ojetin, strašlivými jízdními vlastnostmi, mizerným komfortem a celkovou kraksnovitostí.

za "třicet" můžeš mít spoustu velkých, silných aut. a nebo se držet při zdi

Pokud vynecháš nabídky autobazarů (jejichž provize má u takto levných aut drastický vliv na jejich cenu), může ti šest obrázků tatíčka Masaryka koupit spoustu věcí. S trochou odvahy se můžeš vrhnout do světa starých Japonců, a pořídit si relativně luxusní a výkonný sedan, jako je třeba Mitsubishi Galant z konce 90. let nebo Mazda Xedos. Můžeš hrát na jistotu a sáhnout po děsivě nudné, ale také nezničitelné Corolle – jejíž spolehlivost ověřili někteří členové naší redakce na PlechCupu. Možná se ale budeš bát koupit japonský automobil, protože i to nejspolehlivější auto se po 20 letech může rozbít a vysoké ceny dílů asi napjatému rozpočtu zrovna nepomohou.

Stejně tak se s tímto rozpočtem dá pořídit spousta "řidičských aut" – od relativně slušného BMW 318is (E36), přes nejrůznější méně známé hot hatche (typicky Peugeot 106 Sport) až po skryté diamanty, jako je Primera GT.

Ve tvém případě bude ale lepší sázka na jistotu. Jakkoliv je to už rada nudná a obehraná, pokud člověk hledá levné, univerzální a provozně nenáročné auto, které zároveň nabídne příjemné zážitky při řízení a dobrý pocit z toho, že vlastníte kvalitní stroj, je nejjistější cestou pořád Ford Focus první generace. A jakkoliv to může být překvapivé, dnes už k nákupu slušného exempláře stačí právě těch 30 tisíc korun. Jen pozor, aby šlo o Focus na benzín. Výměny vstřiků, turbodmychadel a vstřikovacích čerpadel s omezeným rozpočtem opravdu zažít nechcete.

Máte nějaký dotaz, který si zaslouží být zodpovězen? Pište na bobash440@gmail.com!

Komentáře