Ptejte se Vojtů: Investiční eRko

Rubrika Ptejte se Vojty bohužel vzala za své spolu s mým oblíbeným českým časopisem britského původu. Všetečné dotazy čtenářů mi ale začaly chybět a tak se stará známá rubrika vrací – jen s tím rozdílem, že jsem si přibral i druhého Vojtu, který narozdíl ode mě není jen teoretik, ale přinejmenším tuší, za který konec se drží šroubovák…

Ahoj,

mám takovou prosbu. Nevidí někdo z vás do budoucnosti? Potřeboval bych vědět, co budou stát za, dejme tomu, deset let, Škodovky 110R. Od pěkných, nezmršených originálních kousků až po ruiny na komplet renovaci.

dejvi

Křišťálovou koulí sice nevládnu, ale v tomto případě bych si na trochu věštění troufnul. Dobrým základem pro odhad může být starší, ale podobně kultovní Škoda Felicia.

Jejich ceny se dnes (podle rychlého online průzkumu) pohybují někde mezi 220-300 tisíci za slušný kus – tedy za auto, které dobře vypadá na fotkách, funguje a nepotřebuje renovaci, ale nemusí být nutně 100% perfektní.

Vzhledem k tomu, že 110R se vyrobilo zhruba 4x více než Felicií, dá se očekávat, že průměrný exemplář „erka“ bude o něco levnější než průměrná Felicia. Na druhou stranu, Felicia se mnohem dříve stala objektem veteránistů, zatímco 110R byla oblíbeným materiálem tunerů a vesnických závodníků, což si vyžádalo krutou daň na počtu zachovalých exemplářů. Proto bych se odvážil hádat, že 110R v originálním stavu bez úprav, ideálně nikdy nerenovovaná a s malým počtem majitelů, bude minimálně stejně cenná, ne-li ještě cennější než ekvivalentní Felicia. Naopak kusy, které byly „napadeny tunerem“, případně exempláře před renovací, zůstanou poměrně levné – stodesítek jako takových je pořád dost, jen excelentní kousky jsou skutečně vzácné.

Můj odhad tedy je, že za slušný „veteránský“ kousek v původním stavu, po starší renovaci nebo zachovalý, ale nikoliv perfektní, se bude za 10 let platit nějakých 150-200 tisíc Kč (bez započítání inflace). Excelentní kousky, ať už špičkové renovace, nebo ještě lépe perfektně zachovalé a udržované kusy s malým nájezdem, po jednom nebo dvou majitelích, se zvláštní výbavou a podobně, se mohou velmi snadno přehoupnout přes 300 tisíc korun a nejlepší exempláře mohou dosáhnout stratosférických cen. Nedivil bych se, kdyby někdo za skutečně špičkové „erko“ za 10 let zaplatil milion.

Naopak zanedbaná nebo „kutilem a tunerem“ napadená erka, ten typ aut, která dnes mění majitele za nějakých 20 nebo 30 tisíc korun, pravděpodobně velký nárůst cen nečeká. Je jich pořád mnoho a uvedení do „veteránského“ stavu bude s postupem času a ubývajícími díly (a ubývajícími „dárcovskými Š100 a Š110) dražší a dražší – pro člověka, který si všechnu práci neudělá sám, bude kompletní renovace 110R stále dražší než pořízení zachovalého originálního kusu. Pořád tedy budou existovat „projekty“ v ceně jedné, možná dvou měsíčních výplat.

Dotazy do této rubriky můžete posílat na bobash440(at)gmail.com, nebo třeba přes Facebookovou stránku Autíčkáře.