Zima se blíží! A v našem případě to neznamená příchod modrookých potvor jako v jistém seriálu, ale nutnost pořídit nějakou zadokolku, která hezky létá bokem. Otázka zní, po kterém BMW sáhnout?
Rubrika Ptejte se Vojty bohužel vzala za své spolu s mým oblíbeným českým časopisem britského původu. Všetečné dotazy čtenářů mi ale začaly chybět a tak se stará známá rubrika vrací. Tentokrát se jí ujal zkušený bavorákista Vavris.
-BobAsh-
Ahoj Vojto,
chtěl jsem se zeptat. Četl jsem nedávno rubriku o zadokolce na zimní radovánky a rozhodl jsem se tímto směrem jít. Cenový limit 30tis. a značka BMW. Mam svoje vlastní auto a tohle by bylo jen na bokojízdu Akorát nemám jasno co přesně. BMW je jistota, stejně tak 6-hrnků, když už do toho jdu tak aspoň poslouchat tu R6. Dále manuál a typově asi E36, E34 a E39. Teď mi jde o techniku věci. Je potřeba samosvor a nejsou 5er moc velká na začínajícího bokojezdce? Obecně na co si dát bacha a co bych potřeboval pro dobrou jízdu za takový mrzký peníz, Případně nepohrdnu i dobrým inzerátem.
Díky moc za odpověď
ReVolte
Ahoj
Dneska se s dovolením ujmu místo Bobashe odpovědi já – pár E36 už mi prošlo pod rukama a jedna dokonce byla kupovaná za přesně stejným účelem, jaký plánuješ ty. Nejdřív bych rád řekl, že technické vymezení nákupu bokovacího olítaného bawa máš již dostatečně specifikováno v samotném dotazu. R6, manuál, širší spektrum starších modelů. U tohoto spíše stručného zadání bych zůstal a nepouštěl se do podrobnějších selekcí, protože je při takto nízkém rozpočtu zbytečné házet si další klacky pod nohy a zužovat si výběr konkrétní specifikací. Při nákupech aut za jeden a půl průměrné výplaty je nejdůležitější položkou výběru stav konkrétního kusu a toho bych se držel. Dokonce bych v případě extrémně hezkého auta oželel i 2 válce přinášející ono lahodné zvukové opojení. Věř mi, že nedostatek výkonu na sněhu pociťovat nebudeš. Zkrátka, hledal bych auto, které nebude mrtvolně zrezlé (bez koroze patrně žádné nenajdeš) a které bude v co nejlepším technickém stavu. Ono totiž když napadne, je v konečném důsledku tak nějak mnohem příjemnější driftovat po zasněžené silnici chudobkou 318i, než na skatebordu v leže pod nefungující 325i.
Samosvor je dobrá věc, ale pro bokování na sněhu rozhodně ne nezbytnost
Důležitou položkou jsou taky pořádné zimní pneu. Ty bych v žebříčku nutných věcí zařadil rozhodně výš, než samosvor. Když tě nepodrží přední gumy, je ti celý samosvor k ničemu. Je pravda, že moje první, čistě zimní E36 320i, samosvor měla a bylo to moc příjemné, jenže následující rok jsem v 328i s otevřeným diferenciálem zažíval prakticky stejnou porci zábavy. Jediný rozdíl je v tom, že auto s otevřeným diferenciálem musíš k vykroužení oblouku malinko víc přemlouvat volantem a pedály – se samosvorem šlápneš na plyn a jedeš bokem. Pokud se bavíme čistě o jízdě v zimních podmínkách, tak největší přínos samosvoru spatřuji spíše ve větší schopnosti „vyhrabat se“, než v samotné jízdě bokem. Takže stručně. Je určitě přínosné jej mít, avšak neměl by být hlavním rozhodovacím aspektem.
Na závěr ještě poznámka ke konkrétním modelům. E39 bych z výběru vypustil – za 30 tisíc to budou jen hrůzy. Naopak bych místo ní koukal po E30. Rozdíly mezi jednotlivými modely bude způsobovat hlavně rozvor. E34 = velký rozvor, nejvíce pozvolný nástup driftu (takže pro začátečníka plus), ale taky největší riziko, že na úzké cestě uvízneš na štorc. Přesný opak bude E36 Compact = krátký rozvor, rychlý přechod do driftu, větší hyperaktivita, ale o trochu více místa na záchranu, když to pokazíš. Stále však platí, že bys měl vzít auto v nejlepším technickém stavu a je jedno, jestli to bude E34, E36 nebo E30.
Takže navštívit inzertní server, vyfiltrovat si BMW v okolí a vybrat to nejlepší. Přeji úspěšný výběr a hodně kilometrů bokem.
-Vavris-
P.S.:
Když nenajdeš ucházející BMW, poohlédni se po Opelech Omega. I nejsilnější šestiválcové verze poslední nebo předposlední generace se dnes do tvého rozpočtu vejdou a jako člověk, ktrerý se učil jezdit bokem v Chevroletu Caprice, musím říct, že drifty ve velkém a rozměklém sedanu mají něco do sebe ;)
-BobAsh-
Máte nějaký dotaz, který si zaslouží být zodpovězen? Pište na bobash440@gmail.com!
Historie, V jedné stopěBMW R75: Ikonická sajdkára, která dobyla svět... i když trochu jinak, než bylo v plánu9. 11. 2025
Martin Klein
Můžu potvrdit, že nejlepší BMW na zimu je asi ten Opel Omega, 2.5 V6 má vkusné množství výkonu i na boky na mokru, otevřený diferenciál vadí jen malinko a já tu svou koupil za 12000. A je to měkké a dlouhé a hodné, že to bokovat umí i opice :D
Martin Klein
Kolaudace v Sosnové, nemohouce se dočkat sněhu
Mike
Takže tahle omega má otevřenej diferák a takhle pěkně to driftuje?
Martin Klein
Jojo, otevřený diff, funguje to s ním překvapivě dobře. Na dostatečně špatných pneumatikách i zapnutý traction control dovolí vkusné úhly útěku zadní nápravy.
Woyta
Na snehu je skoro jedno co ridis. Staci obout Vraniky a jedeme.
Myslim, ze treba Siera je taky dobra volba.
My ted treba, zase davame do kupy jednu S13.
Svor fakt potreba na snehu neni. Me na me S13 KSD taky davno neslouzi a krome pripadu kdy byl pod snehem led sla krasne pod plynem.
Desperado
Hoši, kde jsou ty doby, kdy nejvíc cool sportovním náčiním byla otcova "stodváca" s chlupatým volantem... :D
Deenz
A co bokování velkým kombíkem? 2 zimy jsem strávil v E34 Touring a byla to super bokojízda :D v delším autě se vše děje tak nějak pomaleji. nevýhoda korábu je na okreskách, na úzké okresce se mi povedlo vyhodit zadek ze silnice. Z pangejtu mě vytáhnul traktor a bokovalo se vesele dál, bohužel 2.5 tds už je věčných lovištích.
BobAsh
Přesně tak, čím delší rorzvor tím líp...
Trinom
Co mi to jen připomíná :)
Vanos
Bez špéry na sněhu je stejná zábava jako se špérou. Tadyta 328i z Reichu má špéru a vůbec všechno užitečné a stála kamaráda pár šupů. A v zimě je to nejlepší věc na světě.
http://youtu.be/5YEdub_Pi3I?list=UUVEPiBJnhzpb8-l4nA03yZw
Michal Vychodil
Udělal bych znovu to samé, co před dvěma lety :). Pořídil 325i e36 za 25 po ´´zplnuschopnění´´ 31, zavařit diferák a jezdit ;) a když s tím přežiješ zimu, věř mi, že se nebudeš moct dočkat prvních suchých dnů dveřmi napřed.
Alesh
Tak hlavne, aby zas nebyly nedotacivy:-D
Vavris Vavrisovic
E36 přirozeně nedotáčivé jsou. Na sněhu se tomu dá ale velmi lehce předejít. :)
BAF
Ta 5ka se zažlucenými světly mě dostala. Ať už konečně napdane to bílý sv*nstvo, já chci do práce jezdit bokem! P.S. zvedli jste mi náladu kluci ;-)
mikin88
Tak jsem si to celé pročetl a s obsahem nezbývá než souhlasit.Proti bezpečnému klouzání na sněhu nic nemám. Ale...
Uvedu povzdechnutí. Dnešní povrchní zájem motoristů o zadokolky je pro mě zklamáním. Primárně, když si někdo kupuje starší BMW kupuje si ho pro to, aby mohl "driftovat", nebo se o to pokoušet. V horším případě hezký kus auta dopadne se zavařeným difem jako otloukánek na vyžití a vytváření dojmu na přihlížející. Nechápejte mě špatně. Fandím takřka všem fandům do starých aut jen mě mrzí, že prapůvodní a největší výhoda zadakolek, tedy jejich nesporné výhody v odvětví motorsportu jsou pokřivovány pro účely předbíhání zadní části vozu v zatáčce. Nemám nic proti občasnému sklouznutí v zápalu boje v zatáčce o co nejlepší čas na kolo nebo jízdu, ale prvoplánové bokování je mi opravdu proti srsti a přijde mi jako nehodné opravdové historii motorsportu.
Věřím, že stále přetrvá a přežije ta část motorové veřejnosti, která vyznává zlepšování se na závodních drahách a okruzích a boj za ubírání setin sekund na jízdu zvítězí nad počtem spálených gum a odřenin budoucích youngtimerů. Čístá jízda a hledání toho nejvhodnějšího apexu by měla být motivací pro opravdové závodníky a občasné piloty "obyčejných" aut. Vím, že v dnešní době už budu v menšině, ale drift je pro mě slepá ulička, která měla zůstat ve své domovině daleko na východě a daleko zajímavější jsou pro mě amatérské soutěže do vrchu a další podniky sdružující nás amatéry ve světě rychlých kol.
Deenz
Ale my se přece téměř nebavíme o motorsportu. my se bavíme o v pravdě "nesmyslné" ale velmi zábavné činnosti. Mě osobně u nás ve sarých kasárnách na buzeráku vůbec nejde o oslnění davu, většinou tam nikdo neni, ani o nějaké velké závodění. Jde mi čistě o zábavu, prostě mě to baví, držet auto v neustálém driftu je zábavné. Nejsme závodníci, jen lidé, co rádi jezdí a zkouší...
ReVolte
V létě se snažim najít co nejlepší grip a v zimě co nejdelší drift. Oboje mě baví a respektuju spíš ty perfektní průjezdy zatáčkou, meziplyny atd... Ale jednodušší zábava k dosažení v zim je přece jenom ojetý bávo a polňačka :)
BobAsh
Já třeba jezdím zadokolkou, která není dobrá ani na driftování ani na čistou stopu, a přesto je pro mě pohon zadku důležitý. Protože mě prostě štve, když auto chce z každý zatáčky po tečně, místo abych ho jemným přišlápnutím plynu poslal DO zatáčky...
mikin88
Ale bratři spalovacího klanu já jsem jen napsal, že mi globálně vadí to k čemu jsou dnes staré zadokolky používány (většinově) a popsal jsem subjektivně proč. Je mi těch aut prostě líto, protože k nim mám vztah. A taky jsem napsal, že je to jen povzdech, ale věděl jsem, že to není s proudem. Nemyslel jsem to konkrétně, ale globálně.
Michal Vychodil
Ono dobrý drifter je i dobrým závodníkem, to by bylo vhod si uvědomit a jde především o uvolnění a zábavu, i když z toho náš západní styl občas dělá něco jiného :). Pohybuju se v tom aktivně a nemusíš se ´´bát´´ ještě jsem neviděl opravdu zachovalou e30 (např. jako nejstaršího častého drifetera :) ), tedy s šancí dožít se stavu ´´budoucího youngtimera´´ se zvarosvorem na huntění, takže přeju trošku sluníčkovější pohled na věc :)
Andrej
Ahoj. Minulý rok som mal rovnakú dilemu, vo vrecku 1000€ a v hlave obrovskú chuť na staré RWD. Zhodou náhod som natrafil na Omegu B Caravan 2,0 16v od kamaráta za menej ako polovičný rozpočet. Účel splnila dokonale, až tak, že som ju minulý týždeň predal a zadovážil si Omegu C 3,0 V6 MT/LSD. Pre začínajúceho driftera s nízkym rozpočtom nieje vhodnejšie auto, lebo pri možných zimných obrubníkových unfaloch stoja diely nápravy doslova pár drobných. A naviac je to absolútne nenápadné vozidlo.
jakub
s E36 323i jsem odjezdil s otevřeným diferákem 2 zimy a klouzání bylo fajn, ale klouzání se s E36 325i se zavařeným diferékem je úplně o něčem jiným, jestli má být auto pouze na drifty tak je zavaření diferáku první věcí co udělat, auta se samosvorem stojí víc a většina svorů už dneska nefunguje jak by měla
wlko
Myslíte že by na tento účel stačila aj e36 316 compact? Má to síce iba 100 koní ale zas je to celkom ľahké a s puristickým krátkym rázvorom :D taký takumi style winter edition by podľa mňa stál za úvahu :D