První vlaštovky ze Ženevy: Bentley pro dva, vysmátý Passat a dieselelektrické Audi

Letošní autosalon v Ženevě ještě ani nezačal, a první modely už se představují. Některé jsme čekali, některé ani nestojí za řeč, ale pár z nich si v prvním dni „palebné přípravy“ vysloužilo naši pozornost. Takže, tady je přehled toho, co nám Ženeva za pondělek přinesla zajímavého a důležitého:

Bentley EXP10 Speed 6

Tradiční britská automobilka z Crewe si to nejspíš chce vyžehlit poté, co oficiálně přiznala, že skutečně chystá gigantické SUV pro šejky, které navíc pojmenuje „Bentayga“. A vynahradila nám to víc než dobře. Po opravdu, opravdu dlouhé době totiž postavila opravdový silniční sporťák – neradi bychom se mýlili, ale poslední předchozí takový vůz nabízela někdy ve 20. letech minulého století (opravte nás v komentářích, jestli se pleteme). Bentley se očividně zachtělo uzmout kousek trhu, který dnes ovládají Jaguar a Aston Martin, a zároveň se postavit kontinentální konkurenci, jako je Mercedes-Benz AMG GT.

O tom, co se skrývá pod štíhlou kapotou konceptu Speed 6, zatím nevíme zhola nic. Můžeme se jen dohadovat, že šestka, v názvu (a také chytře vyvedená reliéfem v chladiči) znamená počet válců. Nejspíše se tedy dočkáme nějakého koncernového agregátu, snad 3.0 V6 TFSI s kompresorem, známého z Audi S5? Těžko říct, nezbývá, než se nechat překvapit. Zatím se můžeme kochat skutečně strhujícím interiérem. Takovou kombinaci opulentního, tradičně vyhlížejícího luxusu se supermoderními prvky (ten zahnutý dotykový displej!) už jsme dlouho neviděli. Že by Bond brzy měnil služebák?

Audi Q7 E-Tron Quattro

Dieselelektrické bývaly donedávna jen lokomotivy. Hybridní auta dominovala mimoevropským trhům, které se ještě nesmířily s myšlenkou, že by se do osobního automobilu mělo lít stejné palivo jako do popelářského auta. A Evropa zase spoléhala na svoje nejmodernější common-rail nafťáky, vedle kterých se hybridy zdály tak trochu zbytečnými. Teď se však na trh pozvolna dostávají kombinace obou přístupů. Takové dieselektrické lokomotivy na kolech (vzhledem k rozměrům Audi Q7 to je vlastně docela trefné přirovnání). V případě Q7 jde navíc o dobíjecí hybrid, takže můžete se svým mastodontem urazit na cestě do školky a na dětské kroužky celých 55 kilometrů čistě na elektrickou energii, než začnete přetvářet naftu na saze. Diesel má mít výkon 373 koní a udávaná spotřeba má být 1,4 litru na 100 km. Což samozřejmě nepočítá s faktem, že je také nutno vyrobit elektrickou energii, ale i tak můžeme nejspíše věřit, že bude nová lokomotiva Q7 opravdu rychlá a úsporná.

VW Sport Coupé Concept GTE

S hybridním pohonem se předvede i nový koncept od Volkswagenu. Sport Coupé Concept GTE očividně přinejmenším naznačuje (a možná přímo ukazuje) jak bude vypadat nástupce dnešního Passatu CC, ale to není jeho hlavním posláním. Tím nejdůležitějším je představit nový designový jazyk značky, který vypadá jako uhlazená, ladnější verze toho současného, doplněná o gigantický úsměv, který se Volkswagen patrně vysmívá svým konkurentům. Zajímavé je ale to, co se děje pod kapotou. Opět jde o dobíjecí hybrid, podobný tomu, který se představí v Q7 – jen s benzínovým motorem. Opět ujede něco přes 50 kilometrů čistě na elektřinu, bude mít výkon téměř 400 koní a ohromující spotřebu i zrychlení. Důležitější je ale jedna drobná zmínka v tiskové zprávě. GTE je totiž postaveno na platformě MQB, která je základem pro všechno od současného Golfu až po Škodu Superb. A přesto pod jeho kapotou najdete vidlicový šestiválec. Aneb voda na mlýn snílkům, toužícím po čtyřistakoňovém šestiválcovém Superbu…

Range Rover Evoque Convertible

Když se v roce 2012 objevil koncept Range Roveru Evoque se stahovací střechou poprvé, většina lidí si klepala na čelo. A když povyk utichl a zdálo se, že je šílenému projektu konec, Range Rover se rozhodl představit ho na letošní Ženevě jako sériový model, který se příští rok skutečně objeví v showroomech. Šílenost? Automobilový ekvivalent toho, když pejsek a kočička pekli dort? A nebo geniální auto, které nabídne všechno v jednom balení, od městskému provozu přátelských rozměrů přes vrcholný komfort až po terénní schopnosti, náznak zábavy na okreskách a teď ještě vítr ve vlasech? Standardní Evoque se nám opravdu líbil. Abychom pochopili kabriolet, budeme si možná muset dát nějaké drogy – ale drogy nemusí být špatné, ááááááááno?

Sledujte nás dál pro pravidelný příděl těch nejzajímavějších a nejzábavnějších novinek ze Ženevy i odjinud!