Prodeje váznou, silnější GT 86 prý nebude

A já myslel, že to právě byl celkem velký úspěch... Vždyť když to šlo do prodeje, tak mohli lidi dealerům údajně ruce urvat... Nebo mi něco uniklo ? Dá se o tom "neúspěchu" někde najít něco více ? :O

Killman tedy dostál svému jménu, protože jeho projev je vyloženě zabíjející :D

Souhlasil bych, že GT86 totálně propadla na starém kontinentu, ale v USA nebo JPN? Všude má větší prodeje (společně s BRZ) než MX-5 NC i MX-5 NB v době jejich uvedení na trh.

Spíš mi to tady smrdí poněkud přestřelenými prognózami Toyoty, která nejspíš předpokládala, že bude větší legenda, než MX-5 NA.

Dle meho by to auto uspech melo, ale s cenovkou 500 za 620tis ma clovek dneska nudne RS kde nemusi manzelce vysvetlovat kompromis. A nove rs je v primce dost rychle.
..

Ano, nudné RS. S GT86 si dokážu představit krásný víkend, s Octavii RS budete mít víkend s Octavií, byť silnou, ale tuctovou.

Tiez som mal pocit ze ju nestihaju vyrabat a preto na EU trh ide obmedzene mnozstvo a taktiez ze sem idu prave len TOP vybavy s najvacsou ryzou...
A 30tis ojro je proste moc, prave preto, ze za to uz je slusny povoz z druhej ruky. Zacinat to v holobyte okolo 20, tak je to ina...
A dalsim neklamnym znakom ze s tym dopytom to nebude tak uplne naprd, ze jazdene GT86/BRZ nejdu pod prave tych 20tis. a po cca 2 rokoch a cca 30tis.km stratit 1/3 ceny nie je zle, MX-5 su na tom podobne mozno este horsie.

Jen to potvrzuje to, že evropa je neskutecne zdegenerovana co se trhu tyce. Kazdej druhej blbecek si koupi radsi TT, nez vybornou hatchi, protoze s toyotou tolik neoslní jako s Audi - aspon u laicky verejnosti. Nebojim se toho ze nebude silnejsi verze, ale jen pro japonsko, tak jako tomu bylo driv.

Určitě je to nedostatkem reklamy a informací - nebo spíš zážitku - v cílové skupině. Já osobně jsem udělal pro prodejní čísla Toyoty/Subaru maximum možného: koupil jsem si jednu GT86 :)

Protože rád půjčuju volant a bavím se tím, jak se baví ostatní, vím, že to auto nadchne každého. I majitelé 2-3x dražších sporťáků prohlašovali, že je to přesně to, co chtěli od svého auta, jen se zážitky dostavují v rychlostech, ve kterých se člověk ještě nebojí. A tedy častěji a intenzivněji. Běžní piloti koncernových předokolek si zase užívali bezprostřednosti řízení a podvozku. Všichni shodně prohlašují, že “nedostatek výkonu” rozhodně nepociťovali.

Není to auto pro každého, ale všichni pro které je, se s ním musí nejdřív svézt aby se správně rozhodli.