2011 Top 5: Premiéry

Rok se s rokem sešel a tak tu pro vás máme zase menší sérii bilančních článků. Bilancují všechny zavedené automobilové weby, bilancují automobilky, bilancuje si možná každý sám soukromě. Proto jsme, jako již tradičně, sestavili naše žebříčky (snad) trochu jiným pohledem, než mainstreamová vlna a tiše doufáme, že vás neunudíme k smrti hned tím prvním, jenž představí 5 automobilových premiér, které byly v uplynulém roku z našeho pohledu ty nejlepší.

Ford Mustang Boss 302 – protože i se zadní tuhou nápravou smaže BMW M3

Ford Mustang se po účasti v sérií filmů Fast & Furious (podpořenou i povedeným designem a zvukem) stal opět ikonou a to nejen u teenagerů. Jenže posměváčkům pusu nezavřel. Je to přece Amerika se zadní tuhou nápravou – to je ekvivalent brzdění dřevěným špalkem vystrčeným ze dveří – takže logicky neumí zatáčet. Srovnávat jej se stejně výkonnou evropskou konkurencí může jen naivní lopata nebo malé dítě. Jenže Ford Mustang se staronovým přídomkem BOSS 302 a paketem Laguna Seca učinil podobným řečem čáru přes rozpočet. Když BOSS zakopal při testu amerického magazínu MotorTrend právě na okruhu Laguna Seca konkurenci v podobě BMW M3 a Audi R8, kde kdo to připisoval amíkovské snaze hrabat si na vlastní bábovičku. Bohužel pro BMW přišly ještě testy Auto Bildu a Sportauta na Sachsenringu a Hockenheimu a tady už ostrouhaly veškeré pochyby. Tyranosaurus s koncepcí objevenou někdy v období mezi vyřezáním Věstonické venuše a ukřižováním Krista, pohřbil moderní víceprvkové zavěšení, což je informace natolik popírající logiku, že si Mustang BOSS 302 díky ní jistě zaslouží místo v naší TOP5 uplynulého roku.

BMW 1M – protože divize M konečně zase vyprodukovala něco, co se k ní hodí.

Skalní fandové Bavoráků si posledních pár let vyloženě „užili“ a vlastně si pořád „užvají“. Odklon od historicky zakořeněné filosofie, aktivní posilovače řízení bez citu a jiné eko-fíčury, turbodemie, X5M a X6M… Nechtěl bych být ortodoxní příznivce vrtule ve znaku, páč by mě asi trefil šlak…  Tedy, až do letošního roku, kdy nastoupila eMková varianta malého kupé řady 1. Samo BMW od začátku prohlašovalo, že 1 M bude ideový nástupcé superovladatelné M3 E30 a přestože si myslíme, že navazuje spíše na minulou generaci M3 – E46 – je to jednoznačně vozítko, které po delší době opět ztělesňuje to, co se od M GmbH čeká. Tedy odkaz na motorsport, divokost, kilometry krychlové kouře od spálené gumy a především základ v autě, které je ke všem zmíněným vlastnostem vhodnější, než třítunová splašená almara.

Range Rover Evoque – protože to je konečně první metrosexuální a moderní SUV-kupé, které jakš takš dává smysl.

Obvykle když se volí auto roku, rveme si všechny vlasy a s výsledkem nesouhlasíme, jelikož porota zvolí tak maximálně nejprůměrnější kompromis. Tentokrát je ale vše jinak, autem roku 2012 v ČR se stal Range Rover Evoque a my s tím docela souhlasíme. Proč?

Jistě nejste sami, kterým ty rádoby stylové SUV pro metrosexuály a blonďaté manželky již lezou krkem. Jízdně se chovají jako sotva průměrné hatchbacky a v terénu selžou i oproti kdejaké Impreze s redukcí. Evoque je však jiný. Jeho působivý vzhled a kvalitní interiér z něj dělají opravdu zajímavou záležitost, která působí moderně, ale ne nevkusně (jen to srovnejte s unylým Audi Q3 alias „hráli jsme si s tlačítkem zoom“ či podivným BMW X1). K tomu však nejmenší Range Rover, který oproti původním předpokladům není jen překarosovaným Freelanderem, přidává na tuto třídu nevídané schopnosti v terénu a jisté či dokonce poměrně uspokojivé chování na silnici. Takže právě jsme vám vychválili SUV-kupé, které se stane jistě velice oblíbené u čtyřprocentní menšiny a zaplní parkoviště u obchodních center. Ve srovnání s dalším vozem v pořadí jsme však ještě úplně normální.

Hyundai Veloster – protože dokázal, že i lidé závislí na drogách mohou vyvinout a představit automobil.

Říkáte si, co tady dělá Veloster? Ta hrůza, které namontovali podvozek z low rideru činící i z rovné cesty nečekanou off-road vložku? Tak my vám to vysvětlíme. Žijeme v období integrace a multikulturalismu a Hyundai Veloster je jasným důkazem o úspěšné integraci toxikomanů v procesu léčení do automobilového průmyslu. Design? To je práce někoho na houbičkách nebo LSD: Každá strana má jiný počet dveří, design zádě vypadá jak nákupní košík z profilu a ta příd – nepřipomíná vám kokršpaněla, který na dálnici vystrčil hlavu z okénka? Je nemožné aby „toto“ vytvořil někdo bez psychotropní šlehy. Pak tady máme zmiňovaný podvozek vytvořený pravděpodobně individuem užívajícím extázi, které dalo autu do vínku ustavičné skákání za všech okolností a na každém povrchu. Veloster je celkově vzato docela průšvih, jenže nejsme si jisti, jestli za poslední rok bylo vyrobeno nějaké úchylnější auto (a o úchylných autech my píšeme především), tudíž jej máme zde.

Toyota GT-86 a Subaru BRZ – protože jsme na ně všichni čekali taaaak dlouho

O téhle dvojce toho bylo napsáno už tak strašně mnoho, že se asi nemá cenu opakovat. GT-86 a BRZ možná odstartují renesanci malých kupé. Jsou lehké, zábavné, řidiče odměňující, peněženku provozem příliš nevysávající a přestože si někteří myslí, že 200 koní je málo, tipujeme, že pozorujeme zrození buoucích legend a klasiků. Teď už jen doufat, že si to Toyota a Subaru nepokazí ceníkem – pokud se naplní zvěsti o snaze postavit se cenou proti Mazdě MX-5, bude to pro petrolheady největší svátek právě od příchodu legendární Miaty…

Je nám zcela jasné, že vaše pětka by mohla vypadat úplně jinak. A přesně z tohoto důvodu máte pod článkem formulář pro případné komentáře.

PS: Když už jsme u těch premiér tak vězte, že pro vás chystáme exkluzivní test nového vozu s alternativním pohonem, který se u nás dle dostupných informací nachází zatím pouze v jediném kusu. Tento test bude výjimečný nejen tím, že se stane prvním svého druhu v ČR, ale rovněž k němu připojíme i zkušenosti majitele s koupí, přihlášením a provozem. První část testu vyjde do dvou týdnů, do té doby tedy můžete přemýšlet a hádat o jaký vůz se jedná.