Golf GTI pro americký trh má manuální ruční brzdu

k tomu se teda musím připojit, tady se Vavris uťal a spadl do jednoho z klišé zmatených pojmů. Ta klasická tahací páka mezi sedadly působící obvykle na zadní kola, byla a obvykle pořád je brzdou parkovací ale taky brzdou ruční v tom smyslu že slouží jako ručně ovládaná provozní brzda se zvláštním chováním v situacích kdy je užití nožní provozní brzdy nevyhovující. Například k řízenému vyvolání smyku zadních kol za účelem infantilního blbnutí na parkovišti nebo k zefektivnění průjezdu zatáčkou. Ale taky coby nouzová brzda při poruše brzdy provozní. U moderních brzd na čudlík se s tím asi nepočítá. Popravdě nevím jak by se to zachovalo a prý to snad ani nejde. Aspoň co jsem slyšel u některých aut jde snad aktivovat jen u stojícího vozidla.

nevím zda to tak platí všude, ale např. u nového Golfu se s využitím "ruční brzdy na čudlík" jako nouzové brzdy počítalo a po jejím "zatažení" za jízdy auto brzdí naplno (s ABS) a všemi koly.

no jo ale to má ten háček že musí ta brzdová soustava fungovat. Když vyteče brzdovka, popraskají hadice, dojde k nějaké závadě v ABS například zkratem při nehodě tak to bude problém. U klasické ručnice s lankama je to komplet nezávislé, nešlo by to jen v případě kompletního zničení, rozlomení bubnů nebo brzdičů. Aspoň tak si já představuju brzdění v nouzi, v situaci kdy provozní brzda je v háji, něco ruplo, dostalo ránu, pedál na podlaze a ono nic.