Flying Star: Na co u Bentleye zapomněli

Bentley Continental si můžete koupit jako kupé, jako kabriolet a také jako sedan Flying Spur. Nicméně se zdá, že v Crewe na něco zapomněli. Kombík. Samozřejmě, tradiční kombík by vyvolal skoro stejnou nevoli jako SUV. Ale shooting brake, to je něco jiného.

Je zvláštné, jak se téměř jakékoliv auto stane mnohem přitažlivějším a zajímavějším, pokud mu necháte dva páry dvěří, nízkou střechu kupé, ale přidáte velký kufr a pár lopat stylu. Standardní Continental GT není ošklivý, ale je také poněkud, jakkoliv to zní v této kategorii zvláštně, obyčejný. Proto se italská karosárna Touring Superleggera rozhodla postavit zajímavější, originálnější a přitom i praktičtější variantu, kterou nazvali Flying Star.

Jejím základem není kupé Continental GT, ale kabriolet GTC, který v Itálii dostal novou střechu, boční okna a výklopnou záď, kterou můžete dovnitř naskládat až čtyři golfové vaky při plném obsazení. A pokud vyženete cestující ze zadních sedadel a sklopíte jejich opěradla, můžete si domů přivézt třeba leteckou vrtuli jako fotograf z Antonioniho Zvětšeniny – a přitom vám nebude hrozit zmoknutí jako v jeho starém kabrioletu Bentley.

Přeprava leteckých vrtulí z vetešnictví sice možná bude u lidí, kteří jsou tak výstřední aby si Flying Star objednali, běžnější starostí než by člověk předpokládal, ale nepochybně bude i spousta těch, kteří si ho pořídí čistě kvůli vzhledu. Možná je to zásluha ostře řezaných linií zadních blatníků, nebo prostě vrozená stylovost karoserií typi shooting brake, ale Flying Star má v sobě něco, co „obyčejnému“ Continentalu chybí.

A navíc dostanete úžasné proužkované čalounění podlahy kufru, zadní strany opěradel zadních sedaček a koberečků. Už vás někdy doopravdy nadchlo čalounění kufru? Mě se to dnes asi stalo poprvé. Zbytek auta je v podstatě standardní Bentley Continental, s šestlitrovým motorem W12 o výkonu 610 koní a náhonem na všechna kola.

A kolik za to všechno zaplatíte? O tom se Touring Superleggera nezmiňuje, ale vzhledem k plánované roční produkci 20 kusů to nebude zrovna málo – náš skromný odhad je zhruba o jedno běžné Porsche 911 víc, než za původní Continental GT. Rozhodně ale budete mnohem víc cool, než když budete mít v garáži obyčejné Conti GT a 911. Věřte nám.