Faceliftovaná 208 přináší hrubé laky a hladký HDM automat

V dnešní ekologií posedlé době by se mohlo zdát, že dny klasického hydroměničového automatu jsou sečteny. „Vrtění dvou vrtulek v piksle s olejem“ není zrovna nejefektivnější způsob přenosu výkonu a a moderní dvouspojkové skříně nabízejí hladkost řazení skoro srovnatelnou s klasickým automatem. Mají ale i své problémy – zejména vysokou cenu pořízení, vývoje i servisu. A robotizované manuály s jednou spojkou, někdy používané jako alternativa, se zase nikdy nedokázaly klasickému automatu vyrovnat komfortem.

tříválec má to, co jeho větším atmosférickým sourozencům chybělo

Překvapivým zachráncem hydroměničového automatu tak může být downsizing. Malé turbomotory, jako je tříválec 1.2 PureTech montovaný do nových Citroënů a Peugeotů, se totiž mohou chlubit spoustou točivého momentu už od nízkých otáček – tedy přesně tím, co jejich o něco větším atmosférickým sourozencům pro úspěšnou spolupráci s klasickým automatem chybí.

A právě ve faceliftované „dvěstěosmičce“ s tříválcovou dvanáctistovkou se HDM automat po faceliftu objeví – tedy alespoň v její nejsilnější verzi. Na její test už si brousíme zuby, protože právě kombinace hutného „zátahu odspodu“ a uhlazené převodovky by mohla dát malému Peugeotu uvolněný charakter, který dosud malým vozům s automatickou převodovkou chyběl. A samozřejmě tak trochu doufáme, že se toto pohonné ústrojí dostane i pod kapotu našeho oblíbeného koncernového příbuzného, totiž Citroënu C4 Cactus.

nový automat samozřejmě není jedinou novinkou. peugeotek je asketa

Nový automat ale samozřejmě není tou jedinou novinkou, kterou facelift Peugeotu 208 přináší. Drobných vylepšení doznaly všechny motory, které nyní mají ještě nižší papírovou spotřebu a emise CO2 než kdy předtím – 1.6 HDi ve své nejúspornější verzi dosahuje dokonce rekordních 79 g/km CO2 a průměrné spotřeby 3,0 l/100km.

A na pohled? Kromě tradičních „faceliftových“ vylepšení (zadní světla prý vypadají jako lví drápy!) tu jsou především nové balíčky personalizace a nové speciální laky. Kromě křiklavě oranžové Power, se kterou už svůj Pežotek nikdy neztratíte v městských ulicích, tu jsou „strukturované laky“ Ice Grey a Ice Silver, které následují dnešní módu matných laků. Jsou saténové na pohled, hrubé na omak a především – na rozdíl od svých mnohem dražších příbuzných na luxusních vozech mají údajně vydržet mytí v myčce, aniž by se postupně vyleštily jako mosazná socha.