Downsizing u Porsche: Zpátky ke kořenům?

Už je to oficiální. Porsche Boxster a Cayman dostanou nový čtyřválcový boxer. A já si myslím, že je to dobře. Na rozdíl od některých kolegů z jiných serverů nepovažuji úbytek dvou válců v levných Porsche za drastický ústupek ekologii. Naopak, myslím si, že do základního modelu Porsche čtyřválec patří, vždycky patřil a není tak nic divného, že tam bude patřit i nadále.

Jen se podívejte do minulosti Porsche. Začátky? 356, alias VW Brouk ve sportovnější karoserii. S plochým čtyřválcem. A později dostupné čtyřválcové modely – od 914 s motorem uprostřed až po 968 s řadovým čtyřválcem vpředu. Základní model Porsche s šestiválcovým motorem není žádnou tradicí, ale dílem 90. let.

s pouhými 90 koňmi byla 912 poněkud pomalá. ale podle dobových testů se mnohem příjemněji řídila

To samo o sobě samozřejmě ještě neznamená, že je to tak dobře. Třeba se až právě s příchodem Boxsteru dostal do „levných“ Porsche motor, jaký si tahle auta zasloužila. Tady ale přichází jako příklad na řadu jeden z řady základních modelů Porsche, který jsem záměrně vynechal. V letech 1965 až 1969 patřil tento post modelu 912 – v podstatě klasické „devětsetjedenáctce“, osazené čtyřválcovým motorem ze starší 356. S pouhými 90 koňskými silami bylo tohle auto i na svou dobu tak trochu pomalé. Ale většina dobových recenzentů se shoduje na tom, že z hlediska vyvážení a jízdních vlastností byla 912 příjemnějším vozem než její „větší bráška“. Dává to smysl – když už máte motor na úplně špatném konci auta, je lepší tam mít menší motor než větší.

Boxster a Cayman sice mají motor o něco dál od onoho „špatného konce auta“, ale i tak jim další úbytek hmotnosti může jen prospět. Tentokrát navíc nebude vykoupen mrzkým výkonem – plochý oturbený boxer má podle šéfa Porshce Matthiase Mullera nabízet výkon až 395 koní, tedy víc, než současný šestiválec v nejsilnějším Caymanu nebo Boxsteru GTS. A víc než základní 911 Carrera.

Je navíc poměrně známou pravdou, že základní modely Porsche, s nejmenšími dostupnými koly, nejméně tvrdým podvozkem a relativně slabými motory, bývají řidičsky nejpřívětivější. Mohl by tedy zcela základní čtyřválcový Boxster být nejlepším Porsche moderní doby?

A co kdyby se automobilka odhodlala vyrobit novou 912? Nebyla by s největší pravděpodobností ve většině ohledů lepším autem než dnešní 911?

Co si o čtyřválcových Porsche myslíte vy? Doufáte v další 912, nebo celou myšlenku považujete za urážku značky?