Opel Combo přichází s faceliftem a spalovacími motory. Základní cena je velmi lákavá

Když v roce 2021 přišla skupina PSA, respektive nově se rodící Stellantis se zprávou, že její malé osobní dodávky se budou nadále nabízet jen v čistě elektrickém provedení, nikdo nechápal, co se děje a komu ve vedení definitivně přeskočilo. Pozadí kroku, který na čas tato oblíbená auta v podstatě vyřadil z prodejů, bylo prozaické – bylo třeba narovnat čísla v tabulkách emisních hodnot tak, aby vycházela. Požadovaných výsledků se zřejmě konečně podařilo dosáhnout, a malé spalovací dodávky byly opět vpuštěny na hřiště. 

V těchto dnech přijíždějí k dealerům Citroeny Berlingo, Peugeoty Rifter i Opely Combo. Poslední jmenovaný se jako první z nich oficiálně představil českým novinářům a spolu se znovuzrozenými motorizacemi ukázal i poměrně výrazný facelift. Z ošklivého kačátka se vyloupla vcelku pohledná labuť (pokud můžeme tento příměr použít pro krabicovité vozidlo, u nějž si lze s designem hrát v podstatě jen na přední masce) s typickou opelovskou přídí, připomínající ostatní modely značky. 

Jelikož jde o auto cílící na pragmatické zákazníky, s napětím jsme čekali hlavně na startovní cenovku. Částka 549 000 korun včetně DPH pravděpodobně vzbudí zájem a nové Combo se tak může opět těšit na obchodní úspěch – do roku 2021 se v prodejích u Opelu dlouhodobě drželo v první trojce. „Combo v osmdesátých letech vzniklo trochu jako znouzectnost, neboť bylo třeba mít v nabídce nějaký pracovní model, postupně se z něj však stal jeden ze základních piliřů značky Opel,” uvedl při představení PR manažer značky Martin Hejral a neskrýval svou radost nad skutečností, že se rozhodujícím činitelům ve vedení skupiny Stellantis konečně rozsvítilo.

Cena ovšem není jediná věc, kterou Combo zaujme. Prodávat se bude opět v krátké i dlouhé variantě a může mít sedačky až pro sedm cestujících. Předváděcí instalace na akci ukázala, co všechno uveze a je toho dost (i když nafukovací propriety bychom na dovolenou asi vezli ve sfouknutém stavu…). 

Jedním z highlightů (a to doslova) nového Comba jsou přední světla IntelliLux LED Pixel, která jsme už měli možnost vyzkoušet u jiných modelů, a tak víme, že fungují skvěle. Navíc je dostanete ve standardu ke všem výbavovým stupňům. 

Dalším lákadlem bude druhá řada sedadel, která je opatřena třemi úchyty Isofix a tři dětské sedačky vedle sebe se na ni skutečně vejdou. Třetí řadu se dvěma sedadly zase lze jednoduše odstranit a zvýšit tak kapacitu kufru až na 850 litrů.

V kabině nového Comba prý najdete 28 úložných prostor o celkovém objemu 186 litrů. Na ověřování této skutečnosti přirozeně nebylo během předváděcích jízd dost času, ale nemám důvod nevěřit – interiér je na první pohled plný šikovných přihrádek, navíc působí díky bohatému prosklení vzdušně a prostorně. Pro rodiny, které netouží po futuristických vymoženostech a chtějí hlavně praktický prostředek pro cestování, je jako dělaný. 

Osobní Combo si můžete pořídit s jednou benzinovou a dvěma naftovými motorizacemi. V nabídce samozřejmě zůstává i varianta elektrická, která poskytne o něco lepší dojezd – něco přes 350 kilometrů dle WLTP. 

Benzin je zastoupen přeplňovaným tříválcem o objemu 1,2 litru s výkonem 110 koní. Jedná se o jedinou verzi, kterou lze koupit pouze se šestistupňovým manuálem, k ostatním bude k dispozici i osmistupňový automat Aisin. Dieselová jedna-pětka se nabízí ve dvou výkonových stupních – 102 a 130 koní. 

K testovacím jízdám byla k dispozici silnější nafta s plnou výbavou Elegance Plus – nikdy totiž nedostanete druhou šanci udělat první dojem, že. „Moje“ Combo mělo navíc parádní lesnickou zelenou metalízu Sirkka, která by mi jako potenciálnímu zájemci jistě padla do oka. Na středočeských silničkách jsem si vyzkoušela jízdu na všech druzích asfaltu – od krásného, čerstvě položeného až po typický místní tankodrom plný výmolů a nakydaných záplat. Combo se osvědčilo jako dostatečně komfortní dodávečka s mírně houpavým projevem, který k tomuto typu auta sedí. V zatáčkách samozřejmě ztrestá vyšší nájezdovou rychlost náklonem a nedotáčivostí, ale silnice se drží statečně a bez potíží drží krok s provozem.

Zbývá dodat, že na výběr bude ze dvou výbavových stupňů – Edition Plus a Elegance Plus. Už v té základní najdete celkem slušnou výbavu – kromě zmíněných chytrých světel třeba manuální klimatizaci, dešťový senzor, podporu Apple Carplay i Android Auto, multifunkční volant, zadní parkovací senzory, tempomat nebo tři Isofixy vzadu. Elegance Plus přidává kromě jiného digitální přístrojovku, kožený volant, zadní 180stuňovou kameru, výklopné okno ve víku kufru a elektrické ovládání zadních oken.

Auto máme objednané na týdenní test a podrobnější dojmy vám přineseme už brzy. 

Které auto z trojlístku Berlingo-Rifter-Combo byste si vybrali vy?