Shelby tento rok oslaví 50 let Daytony a jak se nejlépe slaví půlstoletí závoďáku, který vyhrál světový šampionát v roce 1965? No přece limitovanou edicí zbrusu nových Dayton z laminátu a/nebo aluminia!
Je to tak, příběh mašinky Daytony, která to dokázala, je již půlstoletí starý. A protože původních Dayton bylo pouze šest, stal se sen o vlastnictví jednoho z kusů nejenom nesplnitelným snem, ale také dobrým základem pro stavbu kitů. Ale svůj sen si, pokud jste tak trochu za vodou, můžete splnit! Pánové v Shelby se totiž rozhodli, že nejlíp se 50 let Daytony oslaví jak? No přece stavbou dalších padesáti kusů! A k dispozici budou dokonce dvě verze. Jedna, po vzoru původního auta, z hliníku a druhá, inovovaná, verze z laminátu.
Základem bude jedno ze šesti původních aut (každé bylo tak trochu jiné, jak už to tak bývá) a hliníková varianta bude postavená podle původních výkresů s detaily oměřenými z doopravdového auta, zatímco laminátová verze bude mít jisté inovace a vylepšení. Pokud jste hardcore, pak můžete od Daytony očekávat trubkový rám, odpružení pomocí listových per, hliníková ramena a brzdy Wilwood. Pokud máte raději modernější věci, pak dostanete klimatizaci, servořízení a elektricky ovládaná okýnka. A taky podvozek odpružený vinutými pružinami. Interiér bude černý, kožený a vévodit mu bude velký dřevěný volant.
Slyším: „Zní to dobře, mám podepisovat šekovou knížku?“ Ne tak rychle, auta budou jen téměř kompletní. Chybět jim bude (kromě registračních značek) taková malá věc. Myslím, že se jí říká motor. Ale Shelby vám rádo nabídne osmiválec o objemu 289 kubických palců, tedy asi 4,7 litru, za který si samozřejmě naúčtují menší poplatek. A kolikže má na tom šeku být? 349 995 dolarů za hliníkovou verzi nebo 179 995 dolarů za verzi z laminátu. Za to vám Daytona určitě stojí, nebo jste snad škrti a raději si koupíte kit car?
Novinky, Recenze & testyPrvní svezení v DS N°7: Atraktivnější než dřív, ale od základní verze příliš nečekejte30. 9. 2026
Aleš
Krásná oslava 50 let daytony coupe. To by mě zajímalo jak bude ta hardcore verze jezdit.
A ještě jedna technická poznámka
Když kliknu na odkaz v článku tak se mi pouze otevře nová karta. Je chyba v prohlížeči na mým mobilu nebo je jinde?
František Čáslavský
Koukám, že sem si špatně zkopíroval odkaz. Díky, opraveno :-)
Aleš
A proč jsou motorky hlučnější než auta? To pro ně neplatí tak přísné hlukové předpisy jako pro auta? Aspoň mně přijde že spousta motorek je hlučnějších než spousta moderních superaut.
František Čáslavský
He?
Nickson
Replik a kitů se vyrábí mrak. Mě se nejvíc líbil kit od Superformance - pracoval na něm sám Carol Shelby, když už byl v "důchodu". Je trochu prodlouženou verzí (stabilita ve vyšších rychlostech) původního auta. Běžně dostupný kit má laminátovou karoserii, ale vznikla i limitka s ručně klepanou hliníkovou (+200 000USD).
Majitelé si auto obvykle velmi chválí. Nečastější stížnosti jsou na hluk za jízdy , což se ovšem musí předpokládat u auta této konstrukce a pak také na upečené nohy - tepelně odstínit výfuky od nohou posádky je zřejmě složitý úkol :-))) V originále je tam jen jedna vrstva hliníkového plechu a strašně málo místa.