Vzhledem k tomu, že i vedení General Motors přiznává, že CT6 nebude vlajkovou lodí, pojďme se zamyslet nad tím, jaká bude reálná vlajková loď! Vzhledem k tomu, že Cadillac se nejspíš nebude po vzoru Lincolnu vracet k normálním názvům, můžeme očekávat nějaký podivný název ze změti písmenek a čísel. A podle vzoru CT6, proč by nemohl být název CT8? 8 je víc než 7, což je řada BMW pro kterou bude konkurencí a víc je přece líp, nebo snad ne?
Název máme, ale jaká bude platforma? To je jasné, půjde o platformu Omega, na které je postaveno i menší CT6. Ovšem CT8 bude větší. Pokud vezmeme jako vzor CT6, které je trochu větší než krátké BMW řady 7, tak CT8 by mohlo být o něco větší jak prodloužený Mercedes-Benz S-class. Ale nejspíš bude díky velkému využití hliníku lehčí. O dost. A co bude pod kapotou? V základní verzi by mohl být všudypřítomný šestiválec o objemu 3,6 litru a v nabídce se určitě objeví i třílitrové twinturbo, které si odbylo premiéru v CT6. A byla by škoda, kdyby chyběl osmiválec! Představí do té doby Cadillac nový osmiválec, třeba takový, jaký známe z konceptu Elmiraj? 4,5 litru, dvě turba a 500 koní? Do want! O řazení by se mohla starat desetistupňová převodovka, kterou společně vyvíjí GM a Ford, ale pokud by se opozdila, mohla by být zastoupena osmistupňovými převodovkami, které známe z CT6.
Pokud Cadillac míří zpět na vrchol, pak ovšem bude muset být nejen výkonnější a větší než konkurenti, ale bude muset být lepší pokud možno ve všem. Interiér bude muset být stejně dobrý a lepší než v jeho konkurentech. Palubní počítač bude muset zpracovávat veškeré informace rychleji, než je bude uživatel zadávat. Zvládne to Cadillac? Když koukám na CT6, tak věřím, že ano. Navíc do představení CT8 zbývají ještě asi 4 roky. Za tu dobu se určitě stihne mnoho doladit a redakce Autíčkáře třeba zbohatne tak, že si jednoho koupíme jako služebáka :-).
