Cadillac CT6: Návrat krále?

Zatímco Lincoln se teprve probouzí z letargie a rozpomíná se, že kdysi vyráběl cosi jako velké sedany, a že by se k tomu možná měl vrátit, Cadillac na svém comebacku usilovně pracuje už nějakou dobu. Ale jakkoliv může být Escalade symbolem moderní americké opulence a ATS-V a CTS-V zase ukázkou toho, že se i Detroit může pustit do boje s Mnichovem, bez pořádného velkého sedanu se taková věc dělat nedá. A první z nové generace velkých sedanů od Cadillaku právě přichází.

Píšu "první", protože jeho označení v rámci nové nomenklatury Cadillaku, tedy CT6, naznačuje, že se dočkáme ještě čehosi nad ním. Tomu by odpovídaly i jeho relativně "skromné" rozměry. S délkou 5,18 m délkou překonává jen standardní verze třídy S a je dokonce o 3,3 cm kratší než "krátké" BMW 7, takže lze předpokládat, že se časem objeví něco, co ponese jméno CT8 a zastíní i prodloužené varianty. A pod lichými čísly se možná dočkáme kupé, ať už dvou- nebo čtyřdveřových.

Teď se ale místo věštění z hydropneumatické křišťálové koule pojďme věnovat hmatatelné přítomnosti. CT6 začne z výrobní linky v závodě Detroit-Hamtramck sjíždět ke konci letošního roku a má být výkladní skříní současné techniky koncernu General Motors. I při svých ne zcela malých rozměrech bude nejen lehčí než třída S či BMW 7, ale dokonce i než BMW řady 5, na čemž má zásluhu masivní využití hliníku a moderních slitin v konstrukci nové platformy Omega, na níž je založen.

Pod kapotou se budou skrývat dva motory známé již ze současné modelové řady – tedy turbem přeplňovaný dvoulitr o výkonu zhruba 265 koní a 3.6 V6 o přibližně 335 koních. Ty doplní dvakrát přeplňovaná 3.0 V6, která nabídne přibližně 400 koní, a později patrně i přeplňovaný osmiválec.

Další technologie budou, kromě obligátních magnetických tlumičů (se kterým Cadillac přišel jako první) a adaptivního podvozku, zahrnovat také kameru místo zpětného zrcátka a špičkový infotainment CUE. Samozřejmostí je opulentní luxus jako čtyřzónová klimatizace, vyhřívané a ventilovaé sedačky na všech pozicích nebo audio Bose se 34 reproduktory.

Ze všeho nejdůležitější je, že tahle věc konečně vypadá jako Cadillac – dlouhý, nízký, hranatý a nablýskaný. Bude to stačit, aby se zákazníci k tradiční značce vrátili? Šli byste do toho vy?