Bude Honda vyrábět svůj vlastní Atom?

Honda usoudila, že na světě je příliš málo aut na okruhovou zábavu, a proto na veletrhu ve Frankfurtu představí něco, z čeho nám ukapávají sliny, jen když se podíváme na číslo 14 000. Nejde o množství koní, nýbrž o množství otáček za minutu, kdy zasáhne omezovač. Ale protože začínat při popisu auta motorem je v mých očích přinejmenším nestandardní, nepředbíhejme a šup zpod kapoty ven. Project 2&4 je totiž něčím, co připomíná závodní stroje ze staré školy. A tím vážně nemyslím F40, nebo snad závodničky z let osmdesátých. Abyste našli zdroj inspirace pro tento koncept, musíte jít dál. Podle TTAC do šedesátých let, ale podle mě si můžete ještě přidat klidně dalších dvacet a vzpomenout si na závodní stroje z let čtyřicátých. Ty totiž sedačka, umístěná na boku trupu, který vypadá s trochou fantazie jako doutník (který někdo přisedl), připomíná podle mě nejvíc. A svojí velikostí taky. Délka nepřesahuje 305 centimetrů a výška je jen o trochu menší než 107 centimetrů. Akorát šířka necelých 183 centimetrů se trochu z představy doopravdy starého závoďáku vymyká. 

A teď zpátky k technice. Těch 14 000 otáček za minutu je totiž maximem vidlicového čtyřválce. Dokážete si to představit? Ach ano, představte si ten ryk, za kterého ručička otáčkoměru přesahuje 9 tisíc a jde ještě o dalších 5 výš. Řazení zajišťuje šestistupňová převodovka DCT. A pokud stále nevíte, proč se nám dnes v noci bude o Hondě zdát, pak pro vás mám poslední dva kusy čísel, které vám to pomohou pochopit. 211 koní a 405 kilogramů. Potřebujete vědět víc?

My už nejspíš ne a myslím, že Honda by tuhle věc doopravdy měla postavit. Sice to nebude bezpečné a ani legální provozovat na silnici, ale na druhou stranu, člověk někdy umřít musí. Tohle by mohla být zatraceně zábavná (a vzhledem k poloze sedadla i nechutná) smrt.