BMW se pouští do karbonu

BMW spolu se specialistou SGL Group rozjíždí společný projekt za 90 milionů euro. Cílem je vyvinout metody levnější, masové produkce karbonových materiálů.

Stále tvrdší požadavky na snižování emisí CO2 a spotřeby nutí automobilky, řečeno slovy Colina Chapmana, „přidávat lehkost“. A protože veškeré ocelové a slitinové konstrukce se blíží hranici svých možností, zdá se karbon být tou správnou cestou vpřed. Dosud ale jeho rozšíření omezuje vysoká cena, která se dá ospravedlnit jen u drahých a sportovně laděných vozů.

BMW to ale hodlá změnit a chce uhlíková vlákna ve velké míře použít při konstrukci svého připravovaného městského vozítka, označovaného prozatím jako Megacity. O něm se toho zatím neví mnoho, BMW sice prozradilo, že se začne vyrábět v první polovině následujícího desetiletí, a že bude poháněno elektrickým a nebo velmi efektivním spalovacím motorem, nicméně stále není jasné ani to, zda byly myšleny dvě samostatné varianty a nebo nějaká forma hybridu. BMW také zmiňuje, že nové vozítko bude vyrábět jeho „dceřinná značka“ – což by podporovalo teorie o znovuzrození slavné Isetty.

Vývoj materiálů, které budou využity u tohoto a nepochybně také u mnoha pozdějších vozů od koncernu BMW, bude úkolem nově vzniklé společnosti, ve které bude mít 51% podíl SGL Group a 49% BMW. Postavit by se měly dvě továrny, jedna z nich v Německu a druhá ve Spojených státech.

Pokud se BMW podaří udělat z karbonu masově dostupný materiál, mohlo by to znamenat v automobilovém průmyslu malou revoluci a po desítkách let otočit trend, směřující ke stále těžším a těším autům.